一种可调节使用的汽车座椅扶手制造技术

本申请公开了一种可调节使用的汽车座椅扶手，包括汽车座椅本体、第一连接滑套、第一推杆、第二连接滑套和第二推杆，所述汽车座椅本体顶端左侧固定连接有第一连接滑套，所述第一连接滑套内部滑动连接有第一推杆，所述第一推杆顶端固定连接第一连接板，所述第一连接板中部转动连接转轴，所述转轴外壁固定连接第二连接滑套左侧中部，所述第二连接滑套内部滑动连接有第二推杆。通过拉动第一推杆顶端沿着第一连接滑套内部滑出，调节座椅扶手的高度，且通过将第一卡槽设置为底端向下倾斜的形状，使拉动第一推杆时第一限制杆在第一卡槽内部滑动。动第一推杆时第一限制杆在第一卡槽内部滑动。动第一推杆时第一限制杆在第一卡槽内部滑动。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节使用的汽车座椅扶手


[0001]本申请涉及汽车座椅扶手领域，尤其是一种可调节使用的汽车座椅扶手。

技术介绍

[0002]目前，随着汽车制造水平的不断提高，人们在追求汽车动力性能和经济性能的同时，也更加注重车辆乘坐的舒适性，因此汽车的车身附件结构不仅要具备功能性特征，而且还要符合人性化的设计。
[0003]经检索现有中请号为CN202121930370.7一种可调节使用的汽车座椅用扶手中用于调节汽车扶手的结构，存在不便于收缩的问题，影响人的上下汽车，而且扶手不便于调节长度，导致不便于根据人的舒适习惯进行调节。因此，针对上述问题提出一种可调节使用的汽车座椅扶手。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了一种可调节使用的汽车座椅扶手用于解决现有技术中的用于调节汽车扶手的结构，存在不便于收缩的问题，影响人的上下汽车，而且扶手不便于调节长度，导致不便于根据人的舒适习惯进行调节的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供一种可调节使用的汽车座椅扶手，包括汽车座椅本体、第一连接滑套、第一推杆、第二连接滑套和第二推杆，所述汽车座椅本体顶端左侧固定连接有第一连接滑套，所述第一连接滑套内部滑动连接有第一推杆，所述第一推杆顶端固定连接第一连接板，所述第一连接板中部转动连接转轴，所述转轴外壁固定连接第二连接滑套左侧中部，所述第二连接滑套内部滑动连接有第二推杆。
[0006]进一步地，所述第一推杆外壁开设有第一卡槽，所述第一卡槽设置有底端向下倾斜顶端平整的形状。
[0007]进一步地，所述第一连接滑套左侧固定连接有第一限制套，所述第一限制套内部滑动连接有第一限制杆，所述第一限制杆与第一限制套内部之间固定连接有第一弹簧，所述第一限制杆一端滑动连接有第一卡槽。
[0008]进一步地，所述第二连接滑套底端固定连接有第二限制套，所述第二限制套内部滑动连接有第二限制杆，所述第二限制杆与第二限制套内部之间固定连接有第二弹簧，所述第二限制套顶端滑动连接有第二卡槽，所述第二推杆外壁开设有第二卡槽。
[0009]进一步地，所述第二推杆右侧固定连接有第二连接板，所述第一连接滑套顶端与第二连接板顶端分别固定连接有海绵块。
[0010]进一步地，所述第一连接板底端固定连接限制板。
[0011]通过本申请上述实施例，采用了汽车座椅本体、第一连接滑套、第一推杆、第二连接滑套和第二推杆，解决了用于调节汽车扶手的结构，存在不便于收缩的问题，影响人的上下汽车，而且扶手不便于调节长度，导致不便于根据人的舒适习惯进行调节的问题，取得了通过拉动第一推杆顶端沿着第一连接滑套内部滑出，调节座椅扶手的高度，且通过将第一
卡槽设置为底端向下倾斜的形状，使拉动第一推杆时第一限制杆在第一卡槽内部滑动的效果。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0013]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0014]图2为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；
[0015]图3为本申请一种实施例的第二连接板与第二推杆之间连接立体结构示意图；
[0016]图4为本申请一种实施例的图2中A处局部放大结构示意图。
[0017]图中：1、汽车座椅本体；2、第一连接滑套；3、第一推杆；4、第一卡槽；5、第一限制套；6、第一弹簧；7、第一限制杆；8、第一连接板；9、第二连接滑套；10、转轴；11、第二连接板；12、海绵块；13、第二限制套；14、第二限制杆；15、第二弹簧；16、第二推杆；17、第二卡槽；18、限制板。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0019]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0020]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0021]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0022]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。
对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0024]请参阅图1
‑
4所示，一种可调节使用的汽车座椅扶手，包括汽车座椅本体1、第一连接滑套2、第一推杆3、第二连接滑套9和第二推杆16，所述汽车座椅本体1顶端左侧固定连接有第一连接滑套2，所述第一连接滑套2内部滑动连接有第一推杆3，所述第一推杆3顶端固定连接第一连接板8，所述第一连接板8中部转动连接转轴10，所述转轴10外壁固定连接第二连接滑套9左侧中部，所述第二连接滑套9内部滑动连接有第二推杆16，通过拉动第一推杆3顶端沿着第一连接滑套2内部滑出，调节座椅扶手的高度，且通过将第一卡槽4设置为底端向下倾斜的形状，使拉动第一推杆3时第一限制杆7在第一卡槽4内部滑动；
[0025]所述第一推杆3外壁开设有第一卡槽4，所述第一卡槽4设置有底端向下倾斜顶端平整的形状，便于使第一推杆3可以在第一连接滑套2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节使用的汽车座椅扶手，其特征在于：包括汽车座椅本体(1)、第一连接滑套(2)、第一推杆(3)、第二连接滑套(9)和第二推杆(16)，所述汽车座椅本体(1)顶端左侧固定连接有第一连接滑套(2)，所述第一连接滑套(2)内部滑动连接有第一推杆(3)，所述第一推杆(3)顶端固定连接第一连接板(8)，所述第一连接板(8)中部转动连接转轴(10)，所述转轴(10)外壁固定连接第二连接滑套(9)左侧中部，所述第二连接滑套(9)内部滑动连接有第二推杆(16)。2.根据权利要求1所述的一种可调节使用的汽车座椅扶手，其特征在于：所述第一推杆(3)外壁开设有第一卡槽(4)，所述第一卡槽(4)设置有底端向下倾斜顶端平整的形状。3.根据权利要求1所述的一种可调节使用的汽车座椅扶手，其特征在于：所述第一连接滑套(2)左侧固定连接有第一限制套(5)，所述第一限制套(5)内部滑动连接有第一限制杆(7)，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘尽阳，
申请(专利权)人：重庆展鸿汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：