本实用新型专利技术涉及氨和LNG为混合燃料的新能源汽车燃料供给技术领域，具体为一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置，包括框架，所述框架的表面通过两个扎箍固定连接有缓冲罐，所述框架的侧壁上通过安装座连接有汽化器，且汽化器的一端分离设置有增压液氨入口和燃料液氨入口；所述框架的一端通过固定支架安装有电磁开关阀。本实用新型专利技术结构设计紧凑，有利于整车的布置，集成式的设计可保证系统内的零部件振动频率一致，不易出现连接管路的焊缝疲劳，提高零部件的耐久性；与整车车辆通过螺栓连接，能够有效节省装车时间，满足车辆使用的可靠性要求且便于安装、维护，易标准化、批量生产，节约成本。节约成本。节约成本。
【技术实现步骤摘要】
一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置
[0001]本技术涉及氨和LNG为混合燃料的新能源汽车燃料供给
，具体为一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置。
技术介绍
[0002]氨为无碳燃料，燃烧不会产生二氧化碳，是理想的发动机降碳燃料，其燃烧不会产生积碳、没有污质且可以减少发动机零部件的磨损，对润滑系统有很大改善，提高发动机寿命；氨和LNG混合燃料发动机的精准控制是实现稳定燃烧的有效途径，已有技术集中在系统整体连接结构的改进和创新，实现特定比例掺氨燃烧发动机的稳定运行。
[0003]目前，与氨燃料供给系统相似的LNG燃料供给系统，分为后置式和侧置式：后置式是将LNG罐、汽化器和缓冲罐等集成安装在一个框架内，整个框架再通过框架副梁固定在车架上，后置式的这套系统主要应用在重卡牵引车上；侧置式是将LNG罐、汽化器、缓冲罐等是分开式单独布置，用在工程自卸车上较多，但布置不够紧凑，占用车架侧面空间，一种重卡用侧置单气瓶LNG供给系统(201320445845.2)集中度较高，但是不利于氨燃料系统的布置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有装置不利于氨燃料系统布置的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置，包括框架，所述框架的表面通过两个扎箍固定连接有缓冲罐，且缓冲罐一侧的液氨入口表面通过螺栓固定有连接座，所述连接座的表面分别固定连接有稳压阀和低压过滤器，且稳压阀通过不锈钢管道与缓冲罐的输出口端相互连通，并且稳压阀与低压过滤器之间通过不锈钢管道相互连通；所述框架的侧壁上通过安装座连接有汽化器，且汽化器的一端分离设置有增压液氨入口和燃料液氨入口；所述框架的一端通过固定支架安装有电磁开关阀，且电磁开关阀的输入口端与汽化器的输出口端相互连通，并且电磁开关阀的输出口端通过不锈钢波纹管与缓冲罐的输入口端相互连通。
[0006]优选的，所述框架的表面设置有液氨入口，且液氨入口的底端分别通过不锈钢管道从上到下依次安装有第一安全阀、第一压力表、单向止回阀以及截止过流阀，所述截止过流阀的底端通过不锈钢管道分别与增压液氨入口与燃料液氨入口相互连通。
[0007]优选的，所述框架的顶部设置有燃料氨气出口，且燃料氨气出口的底端通过不锈钢管道安装有截止阀，且截止阀的底端连通有第二安全阀，并且第二安全阀的底端连通有第二压力表，该第二压力表通过不锈钢管道与低压过滤器的输出口端相互连通。
[0008]优选的，所述液氨入口进入的液氮通过不锈钢管至第一安全阀、第一压力表、单向止回阀以及截止过流阀，然后通过一个支路经燃料液氨入口到汽化器，再经过汽化器后通过不锈钢管连接到电磁开关阀，接着通过不锈钢波纹管到缓冲罐，然后经过缓冲罐通过不锈钢管与稳压阀连接，再由不锈钢管与低压过滤器连接，最后连接到第二压力表、第二安全
阀及截止阀，并由燃料氨气出口连接到发动机上的供氨管路，以形成氨燃料供给管路。
[0009]优选的，所述汽化器的输出口端还连通有增压氨气出口，所述截止过流阀通过不锈钢管到增压液氨入口进入汽化器，经过汽化器后通过不锈钢管连接到增压氨气出口，通过增压氨气出口的后套接头与氨罐连通，以形成氨罐自增压管路。
[0010]优选的，所述汽化器的两端分别连通有汽化器进出水口，且汽化器进出水口的一端贯穿框架，防冻液由所述汽化器进出水口的进水管进入经过缓冲罐并由汽化器进出水口的出水管流出，流出后通过软管连接到发动机防冻液的循环管中，以形成汽化器防冻液循环管路。
[0011]优选的，所述框架的表面还连接有安装支架，且安装支架分为左右两个支架，左、右支架在侧面及底面均开有螺栓孔，侧面的螺栓孔用来安装安装座的固定螺栓及安装到底盘的纵梁上；底面的开孔用于安装框架。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置为外挂箱式结构，通过方管支架安装在汽车底盘的纵梁一侧，集成了液氨气化、缓冲、过滤、稳压及阀、开关阀和压力显示装置；本技术为的框架一侧有开孔便于压力表的读数、安全阀的卸荷和截止阀手轮的操作；本技术留有进出水口、液氨入口、氨气出口、自增压氨气出口，均为活套接头；装车后，通过波纹管活套接头直接对出入口活套接头连接即可；本技术结构设计紧凑，有利于整车的布置，集成式的设计可保证系统内的零部件振动频率一致，不易出现连接管路的焊缝疲劳，提高零部件的耐久性；与整车车辆通过螺栓连接，能够有效节省装车时间，满足车辆使用的可靠性要求且便于安装、维护，易标准化、批量生产，节约成本。
附图说明
[0013]图1为本技术的三维外观结构示意图；
[0014]图2为本技术的三维斜视结构示意图；
[0015]图3为本技术的内部左视结构示意图；
[0016]图4为本技术的内部右视结构示意图。
[0017]图中：1、液氨入口；2、第一安全阀；3、第一压力表；4、单向止回阀；5、截止过流阀；6、汽化器；61、安装座；7、增压液氨入口；8、燃料液氨入口；9、汽化器进出水口；10、电磁开关阀；11、缓冲罐；12、稳压阀；121、连接座；13、低压过滤器；14、第二压力表；15、第二安全阀；16、截止阀；17、燃料氨气出口；18、增压氨气出口；19、安装支架；20、框架。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本技术提供的一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置的结构如图1以及图4所示，包括框架20，框架20的表面通过两个扎箍固定连接有缓冲罐11，且缓冲罐11一侧的液氨入口1表面通过螺栓固定有连接座121，连接座121的表面分别固定连接有
稳压阀12和低压过滤器13，且稳压阀12通过不锈钢管道与缓冲罐11的输出口端相互连通，并且稳压阀12与低压过滤器13之间通过不锈钢管道相互连通；框架20的侧壁上通过安装座61连接有汽化器6，且汽化器6的一端分离设置有增压液氨入口7和燃料液氨入口8，汽化器6的输出口端还连通有增压氨气出口18，截止过流阀5通过不锈钢管到另一个支路燃料液氨入口8进入汽化器6，框架20的一端通过固定支架安装有电磁开关阀10，且电磁开关阀10的输入口端与汽化器6的输出口端相互连通，并且电磁开关阀10的输出口端通过不锈钢波纹管与缓冲罐11的输入口端相互连通，框架20的表面设置有带有后套接头的液氨入口1，且液氨入口1的底端分别通过不锈钢管道从上到下依次安装有第一安全阀2、第一压力表3、单向止回阀4以及截止过流阀5，截止过流阀5的底本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置，包括框架(20)，其特征在于：所述框架(20)的表面通过两个扎箍固定连接有缓冲罐(11)，且缓冲罐(11)一侧的液氨入口(1)表面通过螺栓固定有连接座(121)，所述连接座(121)的表面分别固定连接有稳压阀(12)和低压过滤器(13)，且稳压阀(12)通过不锈钢管道与缓冲罐(11)的输出口端相互连通，并且稳压阀(12)与低压过滤器(13)之间通过不锈钢管道相互连通；所述框架(20)的侧壁上通过安装座(61)连接有汽化器(6)，且汽化器(6)的一端分离设置有增压液氨入口(7)和燃料液氨入口(8)；所述框架(20)的一端通过固定支架安装有电磁开关阀(10)，且电磁开关阀(10)的输入口端与汽化器(6)的输出口端相互连通，并且电磁开关阀(10)的输出口端通过不锈钢波纹管与缓冲罐(11)的输入口端相互连通。2.根据权利要求1所述的一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置，其特征在于：所述框架(20)的表面设置有液氨入口(1)，且液氨入口(1)的底端分别通过不锈钢管道从上到下依次安装有第一安全阀(2)、第一压力表(3)、单向止回阀(4)以及截止过流阀(5)，所述截止过流阀(5)的底端通过不锈钢管道分别与增压液氨入口(7)与燃料液氨入口(8)相互连通。3.根据权利要求2所述的一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置，其特征在于：所述框架(20)的顶部设置有燃料氨气出口(17)，且燃料氨气出口(17)的底端通过不锈钢管道安装有截止阀(16)，且截止阀(16)的底端连通有第二安全阀(15)，并且第二安全阀(15)的底端连通有第二压力表(14)，该第二压力表(14)通过不锈钢管道与低压过滤器(13)的输出口端相互连通。4.根据权利要求3所述的一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈绪，鲁小燕，鲍大利，
申请(专利权)人：合肥氢聚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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