一种以氨和液化天然气为燃料的双燃料动力系统技术方案

本实用新型专利技术涉及动力系统技术领域，具体为一种以氨和液化天然气为燃料的双燃料动力系统，包括安装板，所述安装板表面的一侧固定有液氨钢瓶，且液氨钢瓶的一端连接有不锈钢波纹软管，所述安装板的表面固定有LNG车载瓶，所述安装板的表面设置有管路连接机构，且管路连接机构由管路连接部和管路连接组件组成，所述安装板表面的两侧皆设置有装配式安装机构。本实用新型专利技术不仅满足了内燃机的降碳需求，解决了氨燃料不易燃烧和氨燃料的腐蚀问题，采用液化天然气和液氨双燃料系统，利用天然气易燃烧的特性来改善氨的燃烧和利用氨作为氢载体降碳，在电控系统的控制下达到内燃机动力系统平稳的动力输出，而且节省了动力系统的安装时间。而且节省了动力系统的安装时间。而且节省了动力系统的安装时间。

【技术实现步骤摘要】
一种以氨和液化天然气为燃料的双燃料动力系统


[0001]本技术涉及动力系统
，具体为一种以氨和液化天然气为燃料的双燃料动力系统。

技术介绍

[0002]柴油机、汽油机均尾于内燃机，现有的内燃机动力系统一般采用碳氢燃料，随着双碳的要求，氮氢燃料如氨的使用可以有效降低碳排放，但是纯氨燃料燃烧慢，要求发动机有较高的压缩比，对发动机材料有较高的要求，增加了成本。
[0003]现有的内燃机一般不使用氨作为燃料,不能有效降低碳排放,满足不了内燃机作为新能源动力系统的发展要求，氨具有腐蚀和燃烧慢的特性，通过天然气掺烧解决氨燃烧问题，并且一般燃料系统不耐氨腐蚀，通过单独供氨和更换氨路部件为耐氨腐蚀材料，以满足发动机长时间稳定运行的寿命要求；动力系统在进行安装时，一般是直接通过螺钉将安装板固定在待安装处，由于动力系统体积较大，安装时需工作人员手扶安装板，较为麻烦，从而容易导致动力系统的安装时间较长

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种以氨和液化天然气为燃料的双燃料动力系统，以解决上述
技术介绍
中提出动力系统使用时的成本较高，不易满足内燃机作为新能源动力系统的发展要求，以及安装时间较长的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种以氨和液化天然气为燃料的双燃料动力系统，包括安装板，所述安装板表面的一侧固定有液氨钢瓶，且液氨钢瓶的一端连接有不锈钢波纹软管，所述不锈钢波纹软管的一端安装有第一连接管，且第一连接管的一侧设置有第一排出管，并且第一排出管的一端与燃料喷嘴喷入发动机燃料混合器相连接，所述安装板的表面固定有LNG车载瓶，且LNG车载瓶的一端固定有第二连接管，且第二连接管的表面套装有第一截止阀，所述第二连接管的一侧设置有第二排出管，且第二排出管的一端接连续流阀喷入发动机燃料混合器，所述安装板的表面设置有管路连接机构，且管路连接机构由管路连接部和管路连接组件组成，所述安装板表面的两侧皆设置有装配式安装机构，且装配式安装机构的内部包括有安装组件和装配孔。
[0006]优选的，所述管路连接部的内部包括有缓冲罐、导管、压力表、汽化器、第二截止阀、单向阀、过流阀、稳压阀和安全阀，所述安装板表面的两侧皆固定有汽化器，且汽化器的一端分别与第一连接管和第二连接管的一端相连通，所述汽化器的一侧通过管道连接有缓冲罐，且缓冲罐的一端固定有导管，所述导管的表面套装有稳压阀。
[0007]优选的，所述第一连接管、第二连接管和导管的表面皆安装有安全阀，且安全阀的一侧设置有压力表，并且压力表分别安装在第一连接管、第二连接管和导管的表面，所述第一连接管和第二连接管的表面皆套装有单向阀，所述第一连接管和第二连接管的表面皆套装有过流阀，且过流阀与单向阀之间设置有第二截止阀，并且第二截止阀分别安装在第一
连接管和第二连接管的表面。
[0008]优选的，所述管路连接组件由电磁切断阀、低压滤清器、循环管、阀门、回流管和循环泵组成，所述安装板表面的两侧皆固定有低压滤清器，且低压滤清器的一侧与导管的一端相连通，并且低压滤清器的另一侧分别与第一排出管和第二排出管的一端相连通，所述第一排出管和第二排出管的表面皆套装有电磁切断阀。
[0009]优选的，所述压力表之间固定有循环管，所述安装板的表面安装有循环泵，且循环泵的一端通过管道与发动机冷却液相连通，并且循环泵的另一端通过管道与循环管相连通，所述汽化器的一端固定有回流管，且回流管与循环管的表面皆套装有阀门。
[0010]优选的，所述安装组件由螺杆、螺母、安装块和紧固螺栓组成，所述安装板表面的两侧皆开设有装配孔，且装配孔的结构为T型结构，所述装配孔的内部设置有螺杆，且螺杆的一端固定有安装块，并且安装块位于装配孔的内部，所述安装块表面的两侧皆螺纹连接有紧固螺栓，且紧固螺栓的一端贯穿安装块并延伸至安装块的一侧，所述螺杆的另一端螺纹套设有螺母，且螺母的表面与安装板的表面紧密贴合。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该以氨和液化天然气双燃料的动力系统不仅通过液化天然气连续流阀、氨燃料喷嘴、电控系统完成双燃料系统的燃料供给，氨燃料系统单独供应并采用抗氨腐蚀材料，满足了内燃机的降碳需求，解决了氨燃料不易燃烧和氨燃料的腐蚀问题，采用液化天然气和液氨双燃料系统，利用天然气易燃烧的特性来改善氨的燃烧和利用氨作为氢载体降碳，在电控系统的控制下达到内燃机动力系统平稳的动力输出，而且节省了动力系统的安装时间；
[0012]通过设置有液氨钢瓶、LNG车载瓶和管路连接机构，液化天然气来源于LNG车载瓶，在第二连接管表面配置压力表和安全阀，随后可通过开启第二连接管表面的第一截止阀,使液化天然气通过单向阀、第二截止阀和过流阀进入汽化器后，使发动机的冷却水加热变成气体进入缓冲罐，通过导管表面的稳压阀把压力降至适合发动机的需要后，进入低压滤清器和电磁切断阀，再进入连续流阀喷入发动机燃料混合器，进入发动机，同时，可通过开启第二连接管一侧回流管表面的阀门，使汽化器内部的水回到发动机。
[0013]同时，氨气来源于液氨钢瓶，在第一连接管表面配置压力表和安全阀，开启液氨钢瓶的出口阀门,使液氨通过单向阀、第二截止阀和过流阀进入汽化器后，使发动机的冷却水加热变成气体进入缓冲罐，通过导管表面的稳压阀把压力降至适合发动机的需要后，进入低压滤清器和电磁切断阀，再进入燃料喷嘴喷入发动机燃料混合器，进入发动机。
[0014]1、同时，将循环泵的一端连接发动机冷却液，在循环泵和循环管的配合下可使汽化器内部的水进行循环，该动力系统是在通常的液化天然气内燃机系统增设氨燃料供应系统，通过液化天然气连续流阀、氨燃料喷嘴、电控系统完成双燃料系统的燃料供给，氨燃料系统单独供应并采用抗氨腐蚀材料，满足了内燃机的降碳需求，解决了氨燃料不易燃烧和氨燃料的腐蚀问题，采用液化天然气和液氨双燃料系统，利用天然气易燃烧的特性来改善氨的燃烧和利用氨作为氢载体降碳，在电控系统的控制下达到内燃机动力系统平稳的动力输出；
[0015]2、通过设置有装配式安装机构，通过紧固螺栓将螺杆固定在待安装处，随后将安装板放至待安装处，使装配孔套至螺杆的表面，将安装板挂住固定，随后将螺母套至螺杆的表面，再旋转螺母，在螺母与螺杆的螺纹配合下将安装板进行固定，以实现动力系统的装配
式安装功能，从而节省了动力系统的安装时间。
附图说明
[0016]图1为本技术的三维外观结构示意图；
[0017]图2为本技术的主视结构示意图；
[0018]图3为本技术的装配式安装机构侧视放大结构示意图；
[0019]图4为本技术的管路连接机构放大结构示意图。
[0020]图中：1、安装板；2、液氨钢瓶；201、第一排出管；202、第一连接管；203、不锈钢波纹软管；3、LNG车载瓶；301、第二连接管；302、第二排出管；303、第一截止阀；4、管路连接机构；401、管路连接部；4011、缓冲罐；4012、导管；4013、压力表；4014、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种以氨和液化天然气为燃料的双燃料动力系统，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)表面的一侧固定有液氨钢瓶(2)，且液氨钢瓶(2)的一端连接有不锈钢波纹软管(203)，所述不锈钢波纹软管(203)的一端安装有第一连接管(202)，且第一连接管(202)的一侧设置有第一排出管(201)，并且第一排出管(201)的一端与燃料喷嘴喷入发动机燃料混合器相连接，所述安装板(1)的表面固定有LNG车载瓶(3)，且LNG车载瓶(3)的一端固定有第二连接管(301)，且第二连接管(301)的表面套装有第一截止阀(303)，所述第二连接管(301)的一侧设置有第二排出管(302)，且第二排出管(302)的一端接连续流阀喷入发动机燃料混合器，所述安装板(1)的表面设置有管路连接机构(4)，且管路连接机构(4)由管路连接部(401)和管路连接组件(402)组成，所述安装板(1)表面的两侧皆设置有装配式安装机构(5)，且装配式安装机构(5)的内部包括有安装组件(501)和装配孔(502)。2.根据权利要求1所述的一种以氨和液化天然气为燃料的双燃料动力系统，其特征在于：所述管路连接部(401)的内部包括有缓冲罐(4011)、导管(4012)、压力表(4013)、汽化器(4014)、第二截止阀(4015)、单向阀(4016)、过流阀(4017)、稳压阀(4018)和安全阀(4019)，所述安装板(1)表面的两侧皆固定有汽化器(4014)，且汽化器(4014)的一端分别与第一连接管(202)和第二连接管(301)的一端相连通，所述汽化器(4014)的一侧通过管道连接有缓冲罐(4011)，且缓冲罐(4011)的一端固定有导管(4012)，所述导管(4012)的表面套装有稳压阀(4018)。3.根据权利要求2所述的一种以氨和液化天然气为燃料的双燃料动力系统，其特征在于：所述第一连接管(202)、第二连接管(301)和导管(4012)的表面皆安装有安全阀(4019)，且安全阀(4019)的一侧设置有压力表(4013)，并且压力表(4013)分别安装在第一连接管(202)、第二连接管(301)和导管(4012)的表面，所述第一连接管(202)和第二连接管(301)的表面皆套装有单向阀(4016)，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁军，鲁小燕，鲍大利，谢珊，
申请(专利权)人：合肥氢聚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：