本实用新型专利技术提供一种油箱壳体冲压成型装置，包括冲压装置和下模具组件，所述冲压装置包括底板、底座、液压气缸、上模板、液压驱动和导热片。本实用新型专利技术通过设置下模具组件，上模板向下移动，从而带动竖杆和连接杆向下移动，延伸板向外侧滑动，待油箱壳体冲压成型后，液压气缸再带动上模板向上移动，活动板在压缩弹簧的弹力作用下向上缓慢滑动，从而带动竖杆和连接杆向上移动，连接杆向上移动边转动时带动延伸板向固定框内侧滑动，从而将成型后的油箱壳体两端向上翘起，使成型后的油箱壳体两侧不完全贴合下模板，这样可以使油箱壳体加速冷却的同时，避免油箱壳体在冷却后两侧粘连在下模板内壁，保证油箱壳体的生产质量。保证油箱壳体的生产质量。保证油箱壳体的生产质量。
【技术实现步骤摘要】
一种油箱壳体冲压成型装置
[0001]本技术涉及油箱生产
，尤其涉及一种油箱壳体冲压成型装置。
技术介绍
[0002]汽车油箱壳体冲压成型装置是一种用于汽车油箱生产加工过程中，将油箱的原料进行冲压成型，便于汽车油箱外壳快速成型，提高油箱的生产效率的辅助装置，现有技术中，汽油发动机油箱壳体通常会先冲压成型，再经过冲孔、切除飞边、打磨等工序才能投入使用。
[0003]现有技术中，如中国专利号为：CN210450575U的“一种汽油发动机油箱壳体一次冲压成型模具”，它包括冲模和下模，下模内设有成型腔，成型腔内设有切边台阶，的冲模上设有与成型腔相配适且可用于冲孔的冲压块，冲模内还设有与切边台阶相对应并用于切除产品飞边的切边组件。
[0004]现有的油箱壳体冲压成型装置在工作时，通常是通过液压机构推动上模下压，从而配合下模将油箱原料冲压成型，但是油箱壳体冲压成型后，需要等待油箱壳体自然冷却后再借助外力取出，而油箱壳体在冷却过程中其两侧可能会粘连在下模具内，从而导致取出时油箱壳体容易损坏，针对上述问题，提出一种油箱壳体冲压成型装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是解决现有技术中存在现有的油箱壳体冲压成型后，需要等待油箱壳体自然冷却后再借助外力取出，而油箱壳体在冷却过程中可能会粘连在下模具内，从而导致取出时油箱壳体容易损坏的问题，而提出的一种油箱壳体冲压成型装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种油箱壳体冲压成型装置，包括冲压装置和下模具组件，所述冲压装置包括底板、底座、液压气缸、上模板、液压驱动和导热片，所述底板的顶部与底座的底部固定安装，所述底座的内侧与液压驱动的一端固定连接，所述液压驱动的输出端与导热片的一侧固定安装，所述导热片的一侧设置有半导体制冷件，所述下模具组件包括下模板、活动板、竖杆、支撑板和连接杆，所述下模板的两端对称固定连接有固定框，所述固定框的一侧贯穿开设有开槽，所述活动板的一端与开槽的内侧滑动连接，所述活动板的底部设置有压缩弹簧，所述活动板的底部一端与竖杆的顶部固定连接，所述固定框的底端内侧对称开设有滑槽，所述固定框的底端设置有延伸板，所述延伸板的两侧与滑槽滑动连接，所述连接杆的一端与延伸板的一端转动连接，且所述连接杆的另一端与竖杆的底部转动连接。
[0007]优选的，所述压缩弹簧的底部与支撑板的顶部固定连接，所述支撑板的一端与固定框的底端内侧固定连接。
[0008]优选的，所述下模板的底部与底板的顶部固定连接，所述底座的顶部与液压气缸的底端固定安装。
[0009]优选的，所述上模板的两端对称固定连接有限位杆，所述液压气缸的输出端与上
模板的顶部固定连接。
[0010]优选的，所述固定框的底部与底板的顶部固定连接，所述限位杆的顶端外侧与底座的顶部活动连接。
[0011]优选的，所述竖杆的一侧与固定框的内侧滑动安装。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0013]1、通过设置下模具组件，上模板向下移动而带动活动板向下移动，从而带动竖杆和连接杆向下移动，延伸板向外侧滑动，待油箱壳体冲压成型后，液压气缸再带动上模板向上移动，上模板向上移动过程中，活动板在压缩弹簧的弹力作用下向上缓慢滑动，从而带动竖杆和连接杆向上移动，连接杆向上移动边转动时带动延伸板向固定框内侧滑动，从而将成型后的油箱壳体两端向上翘起，使成型后的油箱壳体两侧不完全贴合下模板，这样可以使油箱壳体加速冷却的同时，避免油箱壳体在冷却后两侧粘连在下模板内壁，保证油箱壳体的生产质量。
[0014]2、通过增加导热片和半导体制冷件，半导体制冷片体积小、重量轻且效率高，导热片和半导体制冷件靠近油箱壳体，从而可以对上模板、下模板和成型后的油箱壳体进行冷却，加快油箱壳体的冷却速度，提高油箱壳体的生产效率。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种油箱壳体冲压成型装置的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出一种油箱壳体冲压成型装置的剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术提出一种油箱壳体冲压成型装置的正面部分剖视图；
[0018]图4为本技术提出一种油箱壳体冲压成型装置的图3中A处的细节放大图。
[0019]图例说明：1、冲压装置；2、下模具组件；11、底板；12、底座；13、液压气缸；14、限位杆；15、上模板；16、液压驱动；17、导热片；18、半导体制冷件；21、固定框；22、延伸板；23、下模板；24、开槽；25、活动板；26、竖杆；27、压缩弹簧；28、连接杆；29、滑槽；30、支撑板。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种油箱壳体冲压成型装置，包括冲压装置1和下模具组件2，冲压装置1包括底板11、底座12、液压气缸13、上模板15、液压驱动16和导热片17，底板11的顶部与底座12的底部固定安装，底座12的内侧与液压驱动16的一端固定连接，液压驱动16的输出端与导热片17的一侧固定安装，导热片17的一侧设置有半导体制冷件18，下模具组件2包括下模板23、活动板25、竖杆26、支撑板30和连接杆28，下模板23的两端对称固定连接有固定框21，固定框21的一侧贯穿开设有开槽24，活动板25的一端与开槽24的内侧滑动连接，活动板25的底部设置有压缩弹簧27，活动板25的底部一端与竖杆26的顶
部固定连接，固定框21的底端内侧对称开设有滑槽29，固定框21的底端设置有延伸板22，延伸板22的两侧与滑槽29滑动连接，连接杆28的一端与延伸板22的一端转动连接，且连接杆28的另一端与竖杆26的底部转动连接，当油箱壳体冲压成型后，液压气缸13带动上模板15向上移动，上模板15向上移动过程中，活动板25在压缩弹簧27的弹力作用下向上缓慢滑动，从而带动竖杆26和连接杆28向上移动，连接杆28向上移动边转动时带动延伸板22向固定框21内侧滑动，从而将成型后的油箱壳体两端向上翘起，使成型后的油箱壳体两侧不完全贴合下模板23，这样可以使油箱壳体加速冷却的同时，避免油箱壳体在冷却后两侧粘连在下模板23内壁。
[0023]如图4所示，压缩弹簧27的底部与支撑板30的顶部固定连接，支撑板30的一端与固定框21的底端内侧固定连接，支撑板30用于固定压缩弹簧27，同时压缩弹簧27可以在油箱壳体冲压成型后，上模板15向上移动过程中，活动板25可以在压缩弹簧27的弹力作用下向上缓慢滑动。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种油箱壳体冲压成型装置，其特征在于：包括冲压装置(1)和下模具组件(2)，所述冲压装置(1)包括底板(11)、底座(12)、液压气缸(13)、上模板(15)、液压驱动(16)和导热片(17)，所述底板(11)的顶部与底座(12)的底部固定安装，所述底座(12)的内侧与液压驱动(16)的一端固定连接，所述液压驱动(16)的输出端与导热片(17)的一侧固定安装，所述导热片(17)的一侧设置有半导体制冷件(18)，所述下模具组件(2)包括下模板(23)、活动板(25)、竖杆(26)、支撑板(30)和连接杆(28)，所述下模板(23)的两端对称固定连接有固定框(21)，所述固定框(21)的一侧贯穿开设有开槽(24)，所述活动板(25)的一端与开槽(24)的内侧滑动连接，所述活动板(25)的底部设置有压缩弹簧(27)，所述活动板(25)的底部一端与竖杆(26)的顶部固定连接，所述固定框(21)的底端内侧对称开设有滑槽(29)，所述固定框(21)的底端设置有延伸板(22)，所述延伸板(22)的两侧与滑槽(29)滑动连接，所述连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：耿令俊，
申请(专利权)人：青岛骏通机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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