一种装配效果好的轻质汽车门内板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，具体为一种装配效果好的轻质汽车门内板，包括：车门本体，车门本体的一侧设有车门内板，车门本体的内部一侧固定安装有多个安装管，多个安装管的内侧壁均开设有卡槽，安装管上设有两个进出槽，两个进出槽与卡槽相连通；在车门内板进行安装时，只需将多个转轴套接在对应的安装管内，转动转轴，当卡套的位置与进出槽位置错位后，将装饰盖上的套块套接在调节槽上，当套块套接在调节槽上后，此时调节槽会套接在对应的卡套、第一限位孔、第二限位孔内，此时会对卡套进行限位，当卡套被限位后，通过卡套与卡槽的配合会将车门内板安装在车门本体的一侧，避免车门内板从车门本体的一侧脱落。车门内板从车门本体的一侧脱落。车门内板从车门本体的一侧脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种装配效果好的轻质汽车门内板


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种装配效果好的轻质汽车门内板。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，汽车已经成为一种必不可少的交通工具，在汽车车身的内部表面上均需要设置一层内饰板，以利于车身内部的整洁。在汽车门的内表面上也需要设置一层内饰板，有的汽车门内饰板外表面还需要设置一些储物盒及拉手等装置。
[0003]门内板是车门的主要零件，在门内板上冲压有各种形状的窝穴、加强筋和孔，以便安装附件，目前，汽车门内饰板一般采用塑料卡扣和自攻螺钉紧固，而自攻螺钉通常在外观上存在两种形式。一种是自攻螺钉直接暴露在外，即车门打开时可直接看见自攻螺钉。另一种是采用饰盖遮蔽自攻螺钉，或者是将自攻螺钉的位置隐藏在门把手下，再用饰盖将门把手整体装饰起来，同时起到隐藏自攻螺钉的作用。
[0004]现有技术中存在以下问题：
[0005]1、上述两种情况都存在一定的外观局限性，将自攻螺钉直接暴露，会极大地降低车辆的美观性和商品性，采用螺丝或者螺钉安装时，安装与拆卸需要消耗大量的时间，需要将每个螺丝安装在固定的孔位内，安装时间较长；
[0006]2、汽车门内饰板的拆卸非常繁琐，工作人员在对门内板进行拆卸的同时需要使用特定的拆卸工具才能完成门内板的拆卸，安装与拆卸不便捷，需要用到多种拆卸设备，工作人员的工作强度大，拆卸效率不高装配效果不佳，鉴于此，我们提出一种装配效果好的轻质汽车门内板。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种装配效果好的轻质汽车门内板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0009]一种装配效果好的轻质汽车门内板，包括：
[0010]车门本体，所述车门本体的一侧设有车门内板，所述车门本体的内部一侧固定安装有多个安装管，多个所述安装管的内侧壁均开设有卡槽，所述安装管上设有两个进出槽，两个所述进出槽与卡槽相连通；
[0011]多个转轴，多个所述转轴转动连接在车门内板的一侧，多个所述转轴分别活动套接在多个安装管内 ，所述转轴的两侧均固定安装有卡套，所述卡套与卡槽滑动连接；
[0012]限位组件，所述限位组件设置在车门内板上，且用于限位卡套。
[0013]优选的，所述限位组件包括多个第一限位孔，多个所述第一限位孔开设在车门内板的一侧，多个所述安装管的一侧均开设有多个第二限位孔，所述卡套、第一限位孔、第二限位孔内活动套接有同一个限位插销。
[0014]优选的，多个所述转轴的一侧均开设有调节槽。
[0015]优选的，所述车门内板的一侧设有多个装饰盖，多个所述装饰盖的一侧分别与多个限位插销的一侧固定连接，多个所述装饰盖的一侧均固定安装有套块，多个所述套块分别与多个调节槽活动套接。
[0016]优选的，所述车门内板的一侧开设有多个定位孔，所述车门本体的一侧固定安装有多个定位柱，多个所述定位柱与多个定位孔的位置相互对应，且多个定位孔与多个定位柱分别活动套接。
[0017]优选的，所述进出槽为矩形槽，所述卡套的规格与进出槽的规格相匹配。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]该装配效果好的轻质汽车门内板，在车门内板进行安装时，只需将多个转轴套接在对应的安装管内，转动转轴，当卡套的位置与进出槽位置错位后，将装饰盖上的套块套接在调节槽上，当套块套接在调节槽上后，此时调节槽会套接在对应的卡套、第一限位孔、第二限位孔内，此时会对卡套进行限位，当卡套被限位后，通过卡套与卡槽的配合会将车门内板安装在车门本体的一侧，避免车门内板从车门本体的一侧脱落，增强了车门内板安装时的固定性与稳定性，此种安装方式较为便捷，安装效率高。
[0020]该装配效果好的轻质汽车门内板，当车门内板进行拆卸时，只需将装饰盖从车门内板的一侧拔出，此时解除了对卡套的限位，当卡套限位解除后转动转轴，当卡套位置转动至对应的进出槽位置后，即可将车门内板从车门本体的一侧拆卸，此种拆卸方式，不仅简单便捷，而且拆卸效率快。
附图说明
[0021]图1为本技术的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术中车门内板结构示意图；
[0023]图3为本技术中安装管结构示意图；
[0024]图4为本技术中转轴结构示意图；
[0025]图5为本技术中安装管剖面结构示意图。
[0026]图中：1、车门本体；2、车门内板；3、安装管；4、卡槽；5、进出槽；6、转轴；7、卡套；8、第一限位孔；9、第二限位孔；10、限位插销；11、调节槽；12、装饰盖；13、套块；14、定位孔；15、定位柱。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
ꢀ“
右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“ꢀ
顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的
方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0030]此外，术语“第一”、
ꢀ“
第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]请参阅图1
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图5所示，本技术提供的一种技术方案：
[0032]一种装配效果好的轻质汽车门内板，包括：
[0033]车门本体1，车门本体1的一侧设有车门内板2，车门本体1的内部一侧固定安装有多个安装管3，多个安装管3的内侧壁均开设有卡槽4，安装管3上设有两个进出槽5，两个进出槽5与卡槽4相连通；多个转轴6，多个转轴6转动连接在车门内板2的一侧，多个转轴6分别活动套接在多个安装管3内 ，转轴6的两侧均固定安装有卡套7，卡套7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配效果好的轻质汽车门内板，其特征在于：包括：车门本体（1），所述车门本体（1）的一侧设有车门内板（2），所述车门本体（1）的内部一侧固定安装有多个安装管（3），多个所述安装管（3）的内侧壁均开设有卡槽（4），所述安装管（3）上设有两个进出槽（5），两个所述进出槽（5）与卡槽（4）相连通；多个转轴（6），多个所述转轴（6）转动连接在车门内板（2）的一侧，多个所述转轴（6）分别活动套接在多个安装管（3）内 ，所述转轴（6）的两侧均固定安装有卡套（7），所述卡套（7）与卡槽（4）滑动连接；限位组件，所述限位组件设置在车门内板（2）上，且用于限位卡套（7）。2.根据权利要求1所述的装配效果好的轻质汽车门内板，其特征在于：所述限位组件包括多个第一限位孔（8），多个所述第一限位孔（8）开设在车门内板（2）的一侧，多个所述安装管（3）的一侧均开设有多个第二限位孔（9），所述卡套（7）、第一限位孔（8）、第二限位孔（9）内活动套接有同一个限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王康，闫战凯，赵亚恒，
申请(专利权)人：开封高华机械有限公司，
类型：新型
国别省市：