一种前门基板制造技术

本实用新型专利技术提供一种前门基板，涉及车门基板技术领域，以解决现有的车门基板缺少防护结构，由于车门基板外端缺少保护装置，车辆在特殊环境下行驶时，车门基板的外端容易被刮花或碰伤的问题，包括安装机构；所述安装机构包括有主体和卡合槽A，所述主体底部设有矩形槽，矩形槽贯穿主体底部的和外侧，且主体后侧设有四组圆形对接槽。使用时，将连接件从主体底部拉出，把加强板安装到主体的前侧，使加强板底部的矩形凸块插接到连接件内的矩形通孔中，这样加强板就可在特殊环境下对主体的外端进行保护，通过设置伸缩状的连接件，可在不安装加强板时，使连接件处在主体内部，不影响主体的整体美观，并且设置插接式的加强板，可使其安装更加方便。更加方便。更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种前门基板


[0001]本技术属于车门基板
，更具体地说，特别涉及前门基板。

技术介绍

[0002]车门基板作为车门总成结构中的重要组成部分，其造型风格、强度、刚度、可靠性及工艺性等必需满足车身整体性能的要求，且车门结构自身的视野性、安全性、密封等性能不仅对整个车身结构性能影响较大，而且也是车门功能要求的重要部分。
[0003]基于现有技术发现，现有的车门基板缺少防护结构，由于车门基板外端缺少保护装置，车辆在特殊环境下行驶时，车门基板的外端容易被刮花或碰伤，且现有的车门基板的密封性差，长时间使用后，其内部缓冲板会与基板之间产生缝隙，这样车辆在行驶时，容易产生异响。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本实用提供一种前门基板，以解决现有的车门基板缺少防护结构，由于车门基板外端缺少保护装置，车辆在特殊环境下行驶时，车门基板的外端容易被刮花或碰伤，且现有的车门基板的密封性差，长时间使用后，其内部缓冲板会与基板之间产生缝隙，这样车辆在行驶时，容易产生异响的问题。
[0005]本实用一种前门基板的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种前门基板，包括：
[0007]安装机构；所述安装机构包括有主体和卡合槽A，所述主体底部设有矩形槽，矩形槽贯穿主体底部的和外侧，且主体后侧设有四组圆形对接槽；所述卡合槽A共设有两组，且卡合槽A设在主体两侧的中间位置；所述安装机构上设有内部组件，内部组件的内板设在主体后侧，且内板外侧的对接杆插接在主体后侧的对接槽中，内板外侧的密封垫板和缓冲板与主体后侧相贴合；所述安装机构上设有两组调节组件，调节组件的安装架插接在卡合槽A中，且安装架上的收紧板卡合在内板外端的卡合槽B中，且收紧板上的插接杆插进卡合槽B内的圆孔中。
[0008]进一步的，所述安装机构还包括：连接件和加强板；所述连接件通过弹性件滑动安装在主体底侧的矩形槽中，且连接件内部开设有矩形通槽；所述加强板处在主体的外侧，加强板处在连接件上端，并且加强板底部的矩形凸块插接在连接件内的矩形通槽中。
[0009]进一步的，所述内部组件包括：内板和卡合槽B；所述内板前侧四角位置设有圆柱形对接杆；所述卡合槽B共设有两组，且卡合槽B开设在内板两侧的中间位置，并且卡合槽B内部开设有两组圆形通孔。
[0010]进一步的，所述内部组件包括：密封垫板和缓冲板；所述密封垫板处在内板的前侧，且密封垫板被内板前端的圆形对接杆贯穿，并且密封垫板中间开设有矩形通槽；所述缓冲板处在内板前侧中间位置，且缓冲板处在密封垫板内部的矩形通槽中。
[0011]进一步的，所述调节组件包括：安装架和滑槽；所述安装架为L形结构；所述滑槽开
设在安装架的内侧，且滑槽内部转动安装有螺杆。
[0012]进一步的，所述调节组件包括：收紧板和插接杆；所述收紧板滑动安装在滑槽的内侧，且收紧板与滑槽内的螺杆螺纹连接；所述插接杆共设有两组，且插接杆对称设在收紧板的外端。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、在本装置中，设置了安装机构，在主体底部开设矩形槽，把连接件通过弹性件滑动安装到主体底部的矩形槽内，使连接件的前侧与主体的外壁平齐，在连接件的内部设置矩形通槽，在加强板的底部设置矩形凸块，使用时，将连接件从主体底部拉出，把加强板安装到主体的前侧，使加强板底部的矩形凸块插接到连接件内的矩形通孔中，这样加强板就可在特殊环境下对主体的外端进行保护，通过设置伸缩状的连接件，可在不安装加强板时，使连接件处在主体内部，不影响主体的整体美观，并且设置插接式的加强板，可使其安装更加方便。
[0015]2、在本装置中，设置了内部组件和调节组件，在主体后端设置内板，并使密封垫板和缓冲板处在主体和内板之间，在主体和内板的两端分别开设卡合槽A和卡合槽B，将收紧板通过螺杆活动安装到安装架内的滑槽中，使安装架的末端插接到卡合槽A中，并使收紧板插接到卡合槽B中，当主体内的与缓冲板之间发生异响时，转动滑槽内的螺杆，使收紧板带动内板在主体上进行收紧，能够进一步压缩缓冲板与主体之间的缝隙，从而缓解主体内部容易出现异响的问题。
附图说明
[0016]图1是本技术的立体结构示意图。
[0017]图2是本技术的后视结构示意图。
[0018]图3是本技术的分解结构示意图。
[0019]图4是本技术的内部组件分解结构示意图。
[0020]图5是本技术的安装机构底部剖视结构示意图。
[0021]图6是本技术的调节组件立体结构示意图。
[0022]1、安装机构；
[0023]101、主体；1011、卡合槽A；
[0024]102、连接件；103、加强板；
[0025]2、内部组件；
[0026]201、内板；2011、卡合槽B；
[0027]202、密封垫板；203、缓冲板；
[0028]3、调节组件；
[0029]301、安装架；3011、滑槽；
[0030]302、收紧板；303、插接杆。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和实施例对本实用的实施方式作进一步详细描述。
[0032]实施例：
[0033]如附图1至附图6所示：
[0034]本技术提供一种前门基板，包括：安装机构1；安装机构1包括有主体101和卡合槽A1011，主体101底部设有矩形槽，矩形槽贯穿主体101底部的和外侧，且主体101后侧设有四组圆形对接槽；卡合槽A1011共设有两组，且卡合槽A1011设在主体101两侧的中间位置；安装机构1上设有内部组件2，内部组件2的内板201设在主体101后侧，且内板201外侧的对接杆插接在主体101后侧的对接槽中，内板201外侧的密封垫板202和缓冲板203与主体101后侧相贴合；安装机构1上设有两组调节组件3，调节组件3的安装架301插接在卡合槽A1011中，且安装架301上的收紧板302卡合在内板201外端的卡合槽B2011中，且收紧板302上的插接杆303插进卡合槽B2011内的圆孔中。
[0035]如图5所示，其中，安装机构1还包括：连接件102和加强板103；连接件102通过弹性件滑动安装在主体101底侧的矩形槽中，且连接件102内部开设有矩形通槽；加强板103处在主体101的外侧，加强板103处在连接件102上端，并且加强板103底部的矩形凸块插接在连接件102内的矩形通槽中，设置矩形连接件102，可将加强板103通过连接件102安装到主体101的外端，设置矩形加强板103，通过将加强板103插接到主体101的外侧，可在特殊情况下对主体101的外端进行保护。
[0036]如图3
‑
4所示，其中，内部组件2包括：内板201和卡合槽B2011；内板201前侧四角位置设有圆柱形对接杆；卡合槽B2011共设有两组，且卡合槽B2011开设在内板201两侧的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前门基板，其特征在于，包括：安装机构(1)；所述安装机构(1)包括有主体(101)和卡合槽A(1011)，所述主体(101)底部设有矩形槽，矩形槽贯穿主体(101)底部的和外侧，且主体(101)后侧设有四组圆形对接槽；所述卡合槽A(1011)共设有两组，且卡合槽A(1011)设在主体(101)两侧的中间位置；所述安装机构(1)上设有内部组件(2)，内部组件(2)的内板(201)设在主体(101)后侧，且内板(201)外侧的对接杆插接在主体(101)后侧的对接槽中，内板(201)外侧的密封垫板(202)和缓冲板(203)与主体(101)后侧相贴合；所述安装机构(1)上设有两组调节组件(3)，调节组件(3)的安装架(301)插接在卡合槽A(1011)中，且安装架(301)上的收紧板(302)卡合在内板(201)外端的卡合槽B(2011)中，且收紧板(302)上的插接杆(303)插进卡合槽B(2011)内的圆孔中。2.根据权利要求1所述的一种前门基板，其特征在于，所述安装机构(1)还包括：连接件(102)和加强板(103)；所述连接件(102)通过弹性件滑动安装在主体(101)底侧的矩形槽中，且连接件(102)内部开设有矩形通槽；所述加强板(103)处在主体(101)的外侧，加强板(103)处在连接件(102)上端，并且加强板(103)底部的矩形凸块插接在连接件(102)内的矩形通槽中。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：徐振中，谭志刚，
申请(专利权)人：青岛兴钢鑫精密机械模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：