一种能承受轴向推力的膜片联轴器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能承受轴向推力的膜片联轴器，属于膜片联轴器技术领域，包括第一轮毂、金属膜片和第二轮毂，第一轮毂对称设置在第二轮毂的两端，第一轮毂面向第二轮毂的一端端面固定连接有第一对接环，第二轮毂的两端固定连接有第二对接环，第一轮毂和第二轮毂之间设置有金属膜片。该膜片联轴器传递扭矩能力大，靠膜片变形吸收机组不对中，各零件之间无相对运动即无磨损、无噪声、减振寿命长、无需润滑，可通过改变膜片外径或厚度来调节扭转刚度和临界转速，从而改善机组扭振特性，同时使得金属膜片一半的贯穿孔与第一对接环连接，使得金属膜片另一半的贯穿孔与第二对接环连接，可以保证该联轴器在高速及正反转的情况下的安全可靠性。安全可靠性。安全可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种能承受轴向推力的膜片联轴器


[0001]本技术涉及膜片联轴器
，尤其涉及一种能承受轴向推力的膜片联轴器。

技术介绍

[0002]常规膜片的隔圈是相互独立的，安装时要求膜片必须在垂直轴向的平面内，不能因承受轴向力而产生明显的变形，如果有明显变形就很容易被扭断，因此提出一种能承受轴向推力的膜片联轴器解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中常规膜片的隔圈是相互独立的，安装时要求膜片必须在垂直轴向的平面内，不能因承受轴向力而产生明显的变形，如果有明显变形就很容易被扭断的问题，而提出的一种能承受轴向推力的膜片联轴器。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种能承受轴向推力的膜片联轴器，包括第一轮毂、金属膜片和第二轮毂，所述第一轮毂对称设置在第二轮毂的两端，所述第一轮毂面向第二轮毂的一端端面固定连接有第一对接环，所述第二轮毂的两端固定连接有第二对接环，所述第一轮毂和第二轮毂之间设置有金属膜片。
[0006]优选的，所述第一对接环和第二对接环的边缘处均开设有缺口，所述第一对接环和第二对接环的表面均开设有对接孔，所述第二对接环表面的对接孔与第一对接环边缘处的缺口对齐。
[0007]优选的，所述金属膜片的表面开设有与对接孔对齐的贯穿孔，所述贯穿孔和对接孔插设有柱销式高强度精密螺栓，所述柱销式高强度精密螺栓贯穿对接孔和贯穿孔的一端螺纹连接有自锁螺母。
[0008]优选的，所述金属膜片由若干薄金属弹性钢片经隔圈夹紧而成，所述隔圈位于贯穿孔的位置处，所述金属膜片为偶数多边形。
[0009]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0010]1、该膜片联轴器传递扭矩能力大，靠膜片变形吸收机组不对中产生的影响，各零件之间无相对运动即无磨损、无噪声、减振寿命长以及无需润滑，可通过改变膜片外径或厚度来调节扭转刚度和临界转速，从而改善机组扭振特性。
[0011]2、本技术通过使得金属膜片一半的贯穿孔与第一对接环连接，使得金属膜片另一半的贯穿孔与第二对接环连接，可以保证该联轴器在高速及正反转的情况下的安全可靠性。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种能承受轴向推力的膜片联轴器的立体结构示意图；
[0013]图2为本技术提出的一种能承受轴向推力的膜片联轴器中第一轮毂、金属膜片和第二轮毂的连接结构示意图。
[0014]图中：1、柱销式高强度精密螺栓；2、第一轮毂；3、金属膜片；4、隔圈；5、自锁螺母；6、第二轮毂；7、第一对接环；8、第二对接环。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]参照图1
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2，一种能承受轴向推力的膜片联轴器，包括第一轮毂2、金属膜片3和第二轮毂6，第一轮毂2对称设置在第二轮毂6的两端，第一轮毂2面向第二轮毂6的一端端面固定连接有第一对接环7，第二轮毂6的两端固定连接有第二对接环8，第一轮毂2和第二轮毂6之间设置有金属膜片3。
[0017]进一步的，第一对接环7和第二对接环8的边缘处均开设有缺口，第一对接环7和第二对接环8的表面均开设有对接孔，第二对接环8表面的对接孔与第一对接环7边缘处的缺口对齐；金属膜片3的表面开设有与对接孔对齐的贯穿孔，贯穿孔和对接孔插设有柱销式高强度精密螺栓1，柱销式高强度精密螺栓1贯穿对接孔和贯穿孔的一端螺纹连接有自锁螺母5。
[0018]采取进一步的好处：使得金属膜片3一半的贯穿孔与第一对接环7连接，使得金属膜片3另一半的贯穿孔与第二对接环8连接，可以保证该联轴器在高速及正反转的情况下的安全可靠性。
[0019]进一步的，金属膜片3由若干薄金属弹性钢片经隔圈4夹紧而成，隔圈4位于贯穿孔的位置处，金属膜片3为偶数多边形。
[0020]值得注意的是：通过改变金属膜片3外径或厚度来调节扭转刚度和临界转速，从而改善机组扭振特性。
[0021]本技术在进行使用时，金属膜片3上的弧段分为交错压缩和受拉伸的两部分，拉伸部分传递扭矩，压缩部分趋向皱折，当机组存在轴向，径向和角向偏移时，金属膜片3产生波状变形，金属膜片3一部分伸长，另一部分压缩引起弹性变形，设计时以金属膜片3特定的三个方向的合适刚度来满足机组工况要求。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能承受轴向推力的膜片联轴器，包括第一轮毂(2)、金属膜片(3)和第二轮毂(6)，其特征在于，所述第一轮毂(2)对称设置在第二轮毂(6)的两端，所述第一轮毂(2)面向第二轮毂(6)的一端端面固定连接有第一对接环(7)，所述第二轮毂(6)的两端固定连接有第二对接环(8)，所述第一轮毂(2)和第二轮毂(6)之间设置有金属膜片(3)。2.根据权利要求1所述的一种能承受轴向推力的膜片联轴器，其特征在于：所述第一对接环(7)和第二对接环(8)的边缘处均开设有缺口，所述第一对接环(7)和第二对接环(8)的表面均开设有对接孔，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志红，
申请(专利权)人：南京威慈德传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：