本实用新型专利技术涉及一种动力电池隔热装置，其包括彼此连接的上隔热壳体(1)和下隔热壳体(2)，所述上隔热壳体(1)的下端开口周围设有上连接凸起(3)且所述上连接凸起(3)上设有连接插板(6)，所述下隔热壳体(2)的上端开口周围设有下连接凸起(4)且所述下连接凸起(4)上设有连接插槽(7)，所述连接插板(6)和连接插槽(7)相配合以实现所述上隔热壳体(1)和下隔热壳体(2)之间的连接，所述上隔热壳体(1)和下隔热壳体(2)都由隔热板制成且所述隔热板从外到内依次包括防火涂料层(11)、阻燃层(12)、隔热层(13)、耐高温层(14)和封装膜层(15)。其便于动力电池的保护和安置，且隔热效果好。且隔热效果好。且隔热效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种动力电池隔热装置
[0001]本技术属于新能源
，涉及一种新能源电池的辅助设备，尤其是一种动力电池隔热装置。
技术介绍
[0002]动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车等提供动力的蓄电池。动力电池的安全方面一直是困扰新能源产业的重要问题之一，常规使用的方式是在动力电池外面套设隔热装置，以阻挡发热等对外界的影响。
[0003]但是，现有的动力电池隔热装置普遍存在如下问题：1、动力电池的包裹不方便、不严实，导致其隔热功能难以有效发挥。2、隔热材料的隔热、防腐、防火等效果不好，仍然存在安全隐患。
[0004]鉴于现有技术的上述技术缺陷，迫切需要研制一种新型的动力电池隔热装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种动力电池隔热装置，其便于动力电池的保护和安置，且隔热效果好。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种动力电池隔热装置，其包括彼此连接的上隔热壳体和下隔热壳体，其特征在于，所述上隔热壳体的下端开口周围设有上连接凸起且所述上连接凸起上设有连接插板，所述下隔热壳体的上端开口周围设有下连接凸起且所述下连接凸起上设有连接插槽，所述连接插板和连接插槽相配合以实现所述上隔热壳体和下隔热壳体之间的连接，所述上隔热壳体和下隔热壳体都由隔热板制成且所述隔热板从外到内依次包括防火涂料层、阻燃层、隔热层、耐高温层和封装膜层。
[0008]优选地，所述下连接凸起和上连接凸起的外侧还套设有连接套。
[0009]优选地，所述隔热层为气凝胶隔热层且所述隔热层的厚度为5
‑
10mm。
[0010]优选地，所述气凝胶隔热层由三聚氰胺气凝胶毡、预氧丝气凝胶毡、陶瓷气凝胶毡、玻纤气凝胶毡、芳纶气凝胶毡、高硅氧气凝胶毡、聚酰亚胺气凝胶、碳气凝胶或纤维素气凝胶制成。
[0011]优选地，所述耐高温层由硅酸铝棉或玻璃棉制成且其厚度为10
‑
20mm。
[0012]优选地，所述封装膜层为聚乙烯薄膜层且其厚度1
‑
3mm。
[0013]优选地，所述阻燃层由防火阻燃织物制成且其厚度5
‑
10mm。
[0014]优选地，所述防火涂料层为环氧无溶剂防火涂料层、水性丙烯酸防火涂料层、有机硅防火涂料层、聚氨酯防火涂料层或聚脲防火涂料层且其厚度为0.1
‑
3mm。
[0015]与现有技术相比，本技术的动力电池隔热装置具有如下有益技术效果：
[0016]1、其采用上隔热壳体与下隔热壳体的相互连接的方式，使得动力电池的安装和保护更加方便、快捷。
[0017]2、其上隔热壳体与下隔热壳体采用插接的方式进行连接，并用连接套进行连接固定，从而使得其连接更加牢固且拆卸更加方便。
[0018]3、其隔热板的组成使得其隔热效果、耐火效果等更好，从而使得安全性更好。
附图说明
[0019]图1是本技术的动力电池隔热装置的轴测图。
[0020]图2是本技术的动力电池隔热装置的剖视图，以示出其连接结构。
[0021]图3是本技术的动力电池隔热装置的隔热板的截面图，以示出其构成。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明，实施例的内容不作为对本技术的保护范围的限制。
[0023]本技术涉及一种动力电池隔热装置，其用于容纳动力电池，从而便于动力电池的保护和安置，且隔热效果好。
[0024]图1示出了本技术的动力电池隔热装置的轴测图。图2示出了本技术的动力电池隔热装置的剖视图，以示出其连接结构。如图1和2所示，本技术的动力电池隔热装置包括彼此连接的上隔热壳体1和下隔热壳体2。动力电池放入所述上隔热壳体1和下隔热壳体2内。
[0025]在本技术中，所述上隔热壳体1和下隔热壳体2可拆卸地连接在一起。其中，所述上隔热壳体1的下端开口周围设有上连接凸起3且所述上连接凸起3上设有连接插板6。所述下隔热壳体2的上端开口周围设有下连接凸起4且所述下连接凸起4上设有连接插槽7。
[0026]由此，所述连接插板6和连接插槽7相配合，也就是，使得所述连接插板6和连接插槽7插接在一起，可以实现所述上隔热壳体1和下隔热壳体2之间的连接。这种插接方式使得所述上隔热壳体1和下隔热壳体2之间的连接和拆卸更加方便。
[0027]优选地，所述下连接凸起4和上连接凸起3的外侧还套设有连接套5。所述连接套5从所述下连接凸起4和上连接凸起3套设在所述下连接凸起4和上连接凸起3上。由此，一方面使得所述上隔热壳体1和下隔热壳体2之间的连接更加牢固，另一方面可以从外侧增强所述上隔热壳体1和下隔热壳体2的连接处的强度。
[0028]在本技术中，所述上隔热壳体1和下隔热壳体2都由隔热板制成。由此，使得可以起到隔热作用，使动力电池更安全。
[0029]图3示出了本技术的动力电池隔热装置的隔热板的截面图，以示出其构成。如图3所示，所述隔热板从外到内依次包括防火涂料层11、阻燃层12、隔热层13、耐高温层14和封装膜层15。
[0030]其中，所述防火涂料层11用于从外侧起到防火作用。优选地，所述防火涂料层1为环氧无溶剂防火涂料层、水性丙烯酸防火涂料层、有机硅防火涂料层、聚氨酯防火涂料层或聚脲防火涂料层等且其厚度为0.1
‑
3mm。由此，使得其具有良好的防火效果。
[0031]所述阻燃层12起到阻燃的作用，防止出现燃烧。优选地，所述阻燃层12由防火阻燃织物制成且其厚度5
‑
10mm。由此，使得其具有良好的阻燃效果。
[0032]所述隔热层13用于起到隔热作用。优选地，所述隔热层13为气凝胶隔热层且所述
隔热层13的厚度为5
‑
10mm。气凝胶隔热层具有更好的隔热效果，且重量低。
[0033]更优选地，所述气凝胶隔热层由三聚氰胺气凝胶毡、预氧丝气凝胶毡、陶瓷气凝胶毡、玻纤气凝胶毡、芳纶气凝胶毡、高硅氧气凝胶毡、聚酰亚胺气凝胶、碳气凝胶或纤维素气凝胶等制成。由此，使得所述气凝胶隔热层不但具有良好的隔热效果，而且，重量轻、成本低。
[0034]所述耐高温层14可以起到耐高温的作用，防止高温变形等。优选地，所述耐高温层14由硅酸铝棉或玻璃棉制成且其厚度为10
‑
20mm。由此，使得其耐高温效果更好。
[0035]所述封装膜层15位于最内侧，用于起到封装和防腐等作用。优选地，所述封装膜层15为聚乙烯薄膜层且其厚度1
‑
3mm。由此，即使动力电池出现漏液等现象，也不会泄露到外面。
[0036]本技术的动力电池隔热装置采用上隔热壳体与下隔热壳体的相互连接的方式，使得动力电池的安装和保护更加方便、快捷。同时本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池隔热装置，其包括彼此连接的上隔热壳体(1)和下隔热壳体(2)，其特征在于，所述上隔热壳体(1)的下端开口周围设有上连接凸起(3)且所述上连接凸起(3)上设有连接插板(6)，所述下隔热壳体(2)的上端开口周围设有下连接凸起(4)且所述下连接凸起(4)上设有连接插槽(7)，所述连接插板(6)和连接插槽(7)相配合以实现所述上隔热壳体(1)和下隔热壳体(2)之间的连接，所述上隔热壳体(1)和下隔热壳体(2)都由隔热板制成且所述隔热板从外到内依次包括防火涂料层(11)、阻燃层(12)、隔热层(13)、耐高温层(14)和封装膜层(15)。2.根据权利要求1所述的动力电池隔热装置，其特征在于，所述下连接凸起(4)和上连接凸起(3)的外侧还套设有连接套(5)。3.根据权利要求1或2所述的动力电池隔热装置，其特征在于，所述隔热层(13)为气凝胶隔热层且所述隔热层(13)的厚度为5
‑
10mm。4.根据权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张国华，乔兆涛，白晓金，张洪波，
申请(专利权)人：潍坊力神动力电池系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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