液压悬置、液压悬置组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压悬置、液压悬置组件和车辆，液压悬置包括橡胶主簧，橡胶主簧包括主体部、支撑部和连接部，支撑部设于主体部的上方，支撑部为矩形锥台结构，且在自上至下的方向上，支撑部与竖直方向垂直的横截面的横截面积逐渐增大，连接部设于支撑部的上方，连接部适于与托臂连接。根据本实用新型专利技术的液压悬置，增加了支撑部的支撑壁面，提高对发动机向上的支撑力，并且提高了液压悬置的耐久性。支撑部周壁的四个壁面提高了液压悬置第一方向和第二方向的刚度，从而提升了液压悬置的整体刚度，在相同刚度的情况下，相比人字形的橡胶主簧，可以减小液压悬置沿第一方向的尺寸，从而达到减小车辆的Y向尺寸的效果，更加便于液压悬置的安装。液压悬置的安装。液压悬置的安装。

【技术实现步骤摘要】
液压悬置、液压悬置组件和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种液压悬置、液压悬置组件和车辆。

技术介绍

[0002]混动车型动总质量大，因此Z向载荷大，对橡胶主簧的耐久性要求更高，同时Y向载荷也增大，同时Y向位移也增大，其Y向位移的大小直接影响悬置Z向耐久性。人字型主簧Y向刚度低，对提高Z向耐久性无作用，圆锥型主簧由于空间限制，对于机舱Y向空间不足的车型不适用。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种液压悬置，所述液压悬置提升了液压悬置的整体刚度和耐久性，同时液压悬置沿第一方向的长度小，从而达到减小车辆的Y向尺寸的效果，更加便于液压悬置的安装。
[0004]本技术还提出了一种液压悬置组件，包括上述的液压悬置。
[0005]本技术还提出了一种车辆，包括上述的液压悬置组件。
[0006]根据本技术实施例的液压悬置，包括：橡胶主簧，所述橡胶主簧包括主体部、支撑部和连接部，所述支撑部设于所述主体部的上方，所述支撑部为矩形锥台结构，且在自上至下的方向上，所述支撑部与竖直方向垂直的横截面的横截面积逐渐增大，所述连接部设于所述支撑部的上方，所述连接部适于与托臂连接。
[0007]根据本技术实施例的液压悬置，设置橡胶主簧，橡胶主簧的支撑部为矩形锥台结构，且在自上至下的方向上，支撑部与竖直方向垂直的横截面的横截面积逐渐增大，从而增加了支撑部的支撑壁面，提高对发动机向上的支撑力，并且可以提高液压悬置的耐久性。而支撑部周壁的四个壁面不仅可以提供向上的支撑力，也可以提供第一方向和第二方向支撑力，从而提高了液压悬置第一方向和第二方向的刚度，从而提升了液压悬置的整体刚度，在相同刚度的情况下，相比人字形的橡胶主簧，可以减小橡胶主簧沿第一方向的长度，从而减小液压悬置沿第一方向的尺寸，从而达到减小车辆的Y向尺寸的效果，更加便于液压悬置的安装。
[0008]在本技术的一些实施例中，所述连接部上设有沿第一方向延伸的贯穿孔，所述托臂上设有安装柱，所述安装柱穿设于所述贯穿孔内，所述第一方向与所述支撑部其中一对相对的两侧壁的排布方向相同。
[0009]在本技术的一些实施例中，所述贯穿孔为沿第二方向间隔开的两个，所述第二方向与所述第一方向垂直且与水平面平行，所述安装柱为与两个所述贯穿孔一一对应的两个。
[0010]在本技术的一些实施例中，所述液压悬置还包括：内骨架，所述内骨架嵌设于所述橡胶主簧内，所述内骨架具有连接孔，所述连接孔与所述贯穿孔同轴设置且所述连接孔的内壁外露于所述贯穿孔内，所述安装柱穿设于所述连接孔内。
[0011]在本技术的一些实施例中，所述连接孔与所述安装柱过盈配合或所述安装柱与所述内骨架卡接连接。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述橡胶主簧与所述内骨架通过硫化的方式连接。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述内骨架为注塑件。
[0014]根据本技术实施例的液压悬置组件，包括外支架，所述外支架具有安装空间，所述外支架适于与车辆的底盘连接；上述的液压悬置，所述液压悬置设于所述安装空间内；托臂，所述托臂与所述连接部连接且适于与车辆的发动机连接。
[0015]根据本技术实施例的液压悬置组件，通过设置上述的液压悬置，设置橡胶主簧，橡胶主簧的支撑部为矩形锥台结构，且在自上至下的方向上，支撑部与竖直方向垂直的横截面的横截面积逐渐增大，从而增加了支撑部的支撑壁面，提高对发动机向上的支撑力，并且可以提高液压悬置的耐久性。而支撑部周壁的四个壁面不仅可以提供向上的支撑力，也可以提供第一方向和第二方向支撑力，从而提高了液压悬置第一方向和第二方向的刚度，从而提升了液压悬置的整体刚度，在相同刚度的情况下，相比人字形的橡胶主簧，可以减小橡胶主簧沿第一方向的长度，从而减小液压悬置沿第一方向的尺寸，从而达到减小车辆的Y向尺寸的效果，更加便于液压悬置的安装。
[0016]在本技术的一些实施例中，所述液压悬置还包括下骨架，所述下骨架与所述主体部连接，所述下骨架的第二方向的两端具有第一安装部，所述安装空间的下端敞开，所述外支架第二方向的两端具有第二安装部，两个所述第一安装部分别位于两个所述第二安装部下方，所述第二安装部、所述第一安装部和所述底盘通过紧固件依次穿设且连接。
[0017]根据本技术实施例的车辆，包括上述的液压悬置组件。
[0018]根据本技术实施例的车辆，通过设置上述的液压悬置组件，设置液压悬置，设置橡胶主簧，橡胶主簧的支撑部为矩形锥台结构，且在自上至下的方向上，支撑部与竖直方向垂直的横截面的横截面积逐渐增大，从而增加了支撑部的支撑壁面，提高对发动机向上的支撑力，并且可以提高液压悬置的耐久性。而支撑部周壁的四个壁面不仅可以提供向上的支撑力，也可以提供第一方向和第二方向支撑力，从而提高了液压悬置第一方向和第二方向的刚度，从而提升了液压悬置的整体刚度，在相同刚度的情况下，相比人字形的橡胶主簧，可以减小橡胶主簧沿第一方向的长度，从而减小液压悬置沿第一方向的尺寸，从而达到减小车辆的Y向尺寸的效果，更加便于液压悬置的安装。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是根据本技术实施例的液压悬置组件的爆炸图；
[0022]图2是根据本技术实施例的液压悬置组件的爆炸图，其中，液压悬置也为爆炸图。
[0023]附图标记：
[0024]100、液压悬置组件；
[0025]10、液压悬置；
[0026]1、橡胶主簧；11、主体部；12、支撑部；13、连接部；14、贯穿孔；
[0027]2、内骨架；21、连接孔；
[0028]3、下骨架；31、第一安装部；
[0029]4、流道组件；41、流道盖板；
[0030]5、解耦膜；
[0031]6、皮碗组件；
[0032]7、压紧环；
[0033]20、外支架；201、安装空间；202、第二安装部；203、止抵面；
[0034]30、托臂；301、安装柱。
具体实施方式
[0035]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0036]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压悬置，其特征在于，包括：橡胶主簧，所述橡胶主簧包括主体部、支撑部和连接部，所述支撑部设于所述主体部的上方，所述支撑部为矩形锥台结构，且在自上至下的方向上，所述支撑部与竖直方向垂直的横截面的横截面积逐渐增大，所述连接部设于所述支撑部的上方，所述连接部适于与托臂连接。2.根据权利要求1所述的液压悬置，其特征在于，所述连接部上设有沿第一方向延伸的贯穿孔，所述托臂上设有安装柱，所述安装柱穿设于所述贯穿孔内，所述第一方向与所述支撑部其中一对相对的两侧壁的排布方向相同。3.根据权利要求2所述的液压悬置，其特征在于，所述贯穿孔为沿第二方向间隔开的两个，所述第二方向与所述第一方向垂直且与水平面平行，所述安装柱为与两个所述贯穿孔一一对应的两个。4.根据权利要求2或3所述的液压悬置，其特征在于，所述液压悬置还包括：内骨架，所述内骨架嵌设于所述橡胶主簧内，所述内骨架具有连接孔，所述连接孔与所述贯穿孔同轴设置且所述连接孔的内壁外露于所述贯穿孔内，所述安装柱穿设于所述连接孔内。5.根据权利要求4所述的液压悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉发，陈朋，曾肇豪，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：