飞机发动机地面启封平台制造技术

本实用新型专利技术提出了一种飞机发动机地面启封平台，包括平台本体，所述平台本体的前后两端分别固定设置有轴承，后端的所述轴承处连接有斜撑转盘，所述平台本体的前端转动设置有手摇盘，所述平台本体内滑动设置有移动平台，所述移动平台上设置有蜗轮升降机，所述蜗轮升降机上设置有支撑架，所述支撑架活动设置在平台本体内，所述手摇盘与移动平台传动连接，借此，本实用新型专利技术具有能够在发动机脱离飞机机体即可实现启封工作及气门间隙测量工作的优点。可实现启封工作及气门间隙测量工作的优点。可实现启封工作及气门间隙测量工作的优点。

【技术实现步骤摘要】
飞机发动机地面启封平台


[0001]本技术属于飞机发动机测试
，特别涉及一种飞机发动机地面启封平台。

技术介绍

[0002]目前，飞机发动机的启封及气门间隙测量工作必须在发动机安装到飞机上，并且装好螺旋桨之后才能实现，工作方法不灵活，所需工时较长。为提升飞机发动机启封及气门间隙测量工作效率，降低工作人员工作难度，提升装备保障可靠性，急需研制一种安全可靠，能够在发动机脱离飞机机体即可实现启封工作及气门间隙测量工作的平台。
[0003]因此，鉴于上述方案于实际制作及实施使用上的缺失之处，而加以修正、改良，同时本着求好的精神及理念，并由专业的知识、经验的辅助，以及在多方巧思、试验后，方创设出本技术，特再提供一种飞机发动机地面启封平台，用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种飞机发动机地面启封平台，能够在发动机脱离飞机机体的情况下实现启封工作。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：一种飞机发动机地面启封平台，包括平台本体，平台本体的前后两端分别固定设置有轴承，后端的轴承处连接有斜撑转盘，平台本体的前端转动设置有手摇盘，平台本体内滑动设置有移动平台，移动平台上设置有蜗轮升降机，蜗轮升降机上设置有支撑架，支撑架活动设置在平台本体内，手摇盘与移动平台传动连接。
[0006]作为一种优选的实施方式，斜撑转盘为直角三角形，斜撑转盘的其中一条直角边与后端的轴承固定连接，斜撑转盘其中一个角位于上方、另外两个角位于下方，斜撑转盘的底部与平台本体的底部之间间隔设置。
[0007]作为一种优选的实施方式，手摇盘通过丝杠与移动平台传动连接，丝杠位于平台本体的下方，丝杠驱动移动平台在平台本体内来回移动。
[0008]作为一种优选的实施方式，手摇盘包括若干个，其中一个手摇盘与丝杠固定连接，另一个手摇盘上固定设置有伸缩传动轴，伸缩传动轴背离手摇盘的一端与无论升降机的输入端连接，蜗轮升降机的输出端与支撑架固定连接。
[0009]作为一种优选的实施方式，支撑架为弧形架，支撑架中间所在位置的高度高于支撑架两端所在位置的高度，蜗轮升降机设置有两个且分别与支撑架两端固定连接。
[0010]作为一种优选的实施方式，前端轴承和后端轴承位于同一高度且二者同轴设置，平台本体的两端分别设置有加强杆，加强杆与平台本体之间呈三角形。
[0011]作为一种优选的实施方式，平台本体的底部固定设置有若干滚轮。
[0012]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0013]通过桨轴工具模拟扳转螺旋桨；通过操作手摇盘，实现发动机在平台上的上下、前
后移动；通过操纵摇动蜗轮，实现发动机360度自由转动。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的主视图；
[0016]图2为本技术侧视图；
[0017]图3为本技术的俯视图。
[0018]图中，1
‑
平台本体；2
‑
轴承；3
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斜撑转盘；4
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手摇盘；5
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移动平台；6
‑
蜗轮升降机；7
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支撑架；8
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伸缩传动轴；9
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加强杆；10
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滚轮；11
‑
丝杠。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1
‑
图3所示，一种飞机发动机地面启封平台，包括平台本体1，平台本体1的前后两端分别固定设置有轴承2，后端的轴承2处连接有斜撑转盘3，平台本体1的前端转动设置有手摇盘4，平台本体1内滑动设置有移动平台5，移动平台5上设置有蜗轮升降机6，蜗轮升降机6上设置有支撑架7，支撑架7活动设置在平台本体1内，手摇盘4与移动平台5传动连接。
[0021]斜撑转盘3为直角三角形，斜撑转盘3的其中一条直角边与后端的轴承2固定连接，斜撑转盘3其中一个角位于上方、另外两个角位于下方，斜撑转盘3的底部与平台本体1的底部之间间隔设置。手摇盘4通过丝杠11与移动平台5传动连接，丝杠11位于平台本体1的下方，丝杠11驱动移动平台5在平台本体1内来回移动。手摇盘4包括若干个，其中一个手摇盘4与丝杠11固定连接，另一个手摇盘4上固定设置有伸缩传动轴8，伸缩传动轴8背离手摇盘4的一端与无论升降机的输入端连接，蜗轮升降机6的输出端与支撑架7固定连接。
[0022]支撑架7为弧形架，支撑架7中间所在位置的高度高于支撑架7两端所在位置的高度，蜗轮升降机6设置有两个且分别与支撑架7两端固定连接。前端轴承2和后端轴承2位于同一高度且二者同轴设置，平台本体1的两端分别设置有加强杆9，加强杆9与平台本体1之间呈三角形。平台本体1的底部固定设置有若干滚轮10。
[0023]本地面启封平台采用前、后两点轴承2支撑发动机，利用配套专用工具模拟扳转螺旋桨功能，并能够使发动机在离位状态下完成360度的自由转动，实现了工作人员地面即可完成发动机启封及气门间隙调整工作，大大降低了工作难度，提升了工作效率。
[0024]模拟扳转螺旋桨，可以实现该活塞式发动机气缸上下死点的定位；上下、前后移动及360度自由转动，可以灵活改变发动机相对位置，降低工作人员工作难度，提升工作效率。
[0025]工作原理：结合附图，说明本专利技术的具体工作情况。将发动机置于启封平台上，(图
示中，A部分代表发动机气缸及机匣主体，B部分代表桨轴，C部分代表撑杆)桨轴置于启封平台前部的轴承2内，撑杆连接在倾斜转盘上，倾斜转盘的旋转轴置于启封平台后部额轴承2内，发动机支撑架7支撑住发动机主体部分。如侧视图和俯视图所示。
[0026]实现模拟扳转螺旋桨：发动机置于启封平台后，将配套专用工具套在桨轴伸出轴承2的部分，因轴承2可以实现自由旋转，所以扳转配套专用工具即可在发动机脱离飞机机体的情况下模拟扳转螺旋桨，实现活塞的上下运动。
[0027]实现上下位置的调整：当操作启封平台手摇盘4时(正向视图右侧的手摇盘4)，通过蜗轮升降机，可以实现支撑架7(侧视图内的支撑架7)在垂直方向，上下位置的微调，当支撑架7贴合发动机下部气缸时，能够实现对发动机转动的制动，阻止其360度的自由转动，并可以起到对发动机的支撑作用。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机地面启封平台，其特征在于，包括平台本体，所述平台本体的前后两端分别固定设置有轴承，后端的所述轴承处连接有斜撑转盘，所述平台本体的前端转动设置有手摇盘，所述平台本体内滑动设置有移动平台，所述移动平台上设置有蜗轮升降机，所述蜗轮升降机上设置有支撑架，所述支撑架活动设置在平台本体内，所述手摇盘与移动平台传动连接。2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机地面启封平台，其特征在于，所述斜撑转盘为直角三角形，所述斜撑转盘的其中一条直角边与后端的轴承固定连接，所述斜撑转盘其中一个角位于上方、另外两个角位于下方，所述斜撑转盘的底部与平台本体的底部之间间隔设置。3.根据权利要求1所述的一种飞机发动机地面启封平台，其特征在于，所述手摇盘通过丝杠与移动平台传动连接，所述丝杠位于平台本体的下方，所述丝杠驱动移动平台在平台本体内来回移动。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军帅，王猛，侯中鹏，李鹏霄，
申请(专利权)人：中国人民解放军九一八九九部队，
类型：新型
国别省市：