一种触发组件及胎压传感器制造技术

本申请提供了一种触发组件及胎压传感器，涉及胎压检测技术领域。本申请通过设置的触发部，车辆启动时，触发部受到振动产生电信号，电信号由控制主板接收，以实现控制主板的触发，即本申请提供的胎压传感器能够在车辆启动时启动，而车辆停止时停止，从而节省电能，保证胎压传感器的有效工作时长，减少充电频率，利于使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种触发组件及胎压传感器


[0001]本技术涉及胎压检测
，具体而言，涉及一种触发组件及胎压传感器。

技术介绍

[0002]胎压传感器是一种用于监测车辆轮胎气压的装置，它能够实时监测每个车轮的气压情况，并将信息传输给车辆的仪表盘或车辆信息系统，以提醒驾驶员轮胎的气压是否适当，通过实时监测轮胎气压，可以帮助驾驶员避免潜在的轮胎问题和事故风险，正确的轮胎气压有助于提高操控稳定性、减少制动距离、延长轮胎寿命并提高燃油效率；
[0003]胎压传感器根据安装方式有内置和外置之分，内置胎压传感器安装在轮胎内，其能够与车辆电路连接，依靠车辆供电，因此能够在车辆启动时启动，车辆停止时停止，但外置胎压传感器并非如此，其依靠设置在自身内部的电池进行供电，且大多是持续工作，而电池储能有限，导致充电频繁，不利于使用。
[0004]例如：中国技术专利：CN202020697764.1，所公开的“一种外置胎压传感器”，其说明书公开：，使用时将传感器安装在轮胎的气门嘴上，PCB板4上的胎压监测模块41用于监测轮胎的压力，胎温监测模块42用于监测轮胎的温度，蓝牙监测模块43会将胎压以及胎温数值实时传输至手机上，方便用户查看，确保汽车行驶安全....；上述专利可以佐证现有技术存在的缺陷。
[0005]因此我们对此做出改进，提出一种触发组件及胎压传感器。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于：针对目前存在的外置胎压传感器并依靠设置在自身内部的电池进行供电，且大多是持续工作，而电池储能有限，导致充电频繁，不利于使用的问题。
[0007]为了实现上述专利技术目的，本技术提供了触发组件及胎压传感器，以改善上述问题。
[0008]本申请具体是这样的：
[0009]一种触发组件，包括控制主板以及触发部，触发部与控制主板连接，触发部受到振动产生电信号，电信号由控制主板接收，以实现控制主板的触发。
[0010]作为本申请优选的技术方案，所述触发部为振动传感器，所述振动传感器与控制主板连接。
[0011]一种胎压传感器，使用触发组件，包括壳体，所述壳体内设置有腔室一，所述振动传感器以及控制主板均安装在腔室一内，且腔室一内还安装有蓄电池，所述壳体上设置有检测组件。
[0012]作为本申请优选的技术方案，检测组件包括固定安装在壳体一侧的连接嘴，所述连接嘴内设置有圆槽，圆槽内壁设置有螺纹，圆槽内安装有气门顶针。
[0013]作为本申请优选的技术方案，所述圆槽内还安装有密封圈，且密封圈套设在气门顶针的外表面上。
[0014]作为本申请优选的技术方案，所述壳体内还设置有与气门顶针连通的腔室二，所述腔室二内安装有胎压检测模块。
[0015]作为本申请优选的技术方案，所述连接嘴远离壳体的一面设置有防护机构，所述防护机构包括与连接嘴连接的连接部，连接部连接有防护部。
[0016]作为本申请优选的技术方案，所述连接部包括设置在连接嘴远离控制主板一面上的防护板以及连接座，所述连接座与连接嘴之间固定连接，所述防护板靠近连接座的一侧开设有连接槽，且连接座位于连接槽内。
[0017]作为本申请优选的技术方案，所述连接座中部穿插连接有连接轴，所述连接轴的两端与防护板固定连接，所述防护板上还贯穿开设有两个通孔。
[0018]作为本申请优选的技术方案，所述壳体远离连接嘴的一面开设有凹槽，所述凹槽内固定安装有螺纹管以及位于螺纹管内的充电接口，所述螺纹管上螺纹连接有螺纹防护盖，所述充电接口与蓄电池连接，所述控制主板上还连接有信号传输天线。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0020]在本申请的方案中：
[0021]为了解决现有技术中外置胎压传感器并依靠设置在自身内部的电池进行供电，且大多是持续工作，而电池储能有限，导致充电频繁，不利于使用的问题，本申请通过设置的触发部，车辆启动时，触发部受到振动产生电信号，电信号由控制主板接收，以实现控制主板的触发，即本申请提供的胎压传感器能够在车辆启动时启动，而车辆停止时停止，从而节省电能，保证胎压传感器的有效工作时长，减少充电频率，利于使用。
附图说明
[0022]图1为本申请提供的触发组件及胎压传感器的结构示意图；
[0023]图2为本申请提供的图1的倒立结构示意图；
[0024]图3为本申请提供的气门顶针的结构示意图；
[0025]图4为本申请提供的防护机构的结构示意图；
[0026]图5为本申请提供的壳体的剖视结构示意图；
[0027]图6为本申请提供的壳体的剖视结构示意图。
[0028]图中标示：
[0029]1、控制主板；2、振动传感器；3、壳体；301、腔室一；302、腔室二；303、连接嘴；304、气门顶针；305、胎压检测模块；306、密封圈；307、信号传输天线；4、防护机构；401、防护板；402、连接座；403、连接槽；404、连接轴；405、通孔；5、凹槽；6、螺纹管；7、充电接口；8、螺纹防护盖；9、蓄电池。
具体实施方式
[0030]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0031]如
技术介绍
所述的，胎压传感器根据安装方式有内置和外置之分，内置胎压传感器安装在轮胎内，其能够与车辆电路连接，依靠车辆供电，因此能够在车辆启动时启动，车辆停止时停止，但外置胎压传感器并非如此，其依靠设置在自身内部的电池进行供电，且大多是持续工作，而电池储能有限，导致充电频繁，不利于使用。
[0032]为了解决此技术问题，本技术提供了一种触发组件及胎压传感器，其应用于提供一种能够在车辆启动时启动的外置胎压传感器。
[0033]具体地，请参考图5，触发组件具体包括：
[0034]控制主板1以及触发部，触发部与控制主板1连接，触发部受到振动产生电信号，电信号由控制主板1接收，以实现控制主板1的触发。
[0035]本技术提供的触发组件及胎压传感器，本申请通过设置的触发部，车辆启动时，触发部受到振动产生电信号，电信号由控制主板1接收，以实现控制主板1的触发，即本申请提供的胎压传感器能够在车辆启动时启动，而车辆停止时停止，从而节省电能，保证胎压传感器的有效工作时长，减少充电频率，利于使用。
[0036]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0037]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。
[0038]应注意到：相似的标号和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种触发组件，其特征在于，包括控制主板（1）以及触发部，触发部与控制主板（1）连接，触发部受到振动产生电信号，电信号由控制主板（1）接收，以实现控制主板（1）的触发。2.根据权利要求1所述的一种触发组件，其特征在于，所述触发部为振动传感器（2），所述振动传感器（2）与控制主板（1）连接。3.一种胎压传感器，使用如权利要求2所述的触发组件，其特征在于，包括壳体（3），所述壳体（3）内设置有腔室一（301），所述振动传感器（2）以及控制主板（1）均安装在腔室一（301）内，且腔室一（301）内还安装有蓄电池（9），所述壳体（3）上设置有检测组件。4.根据权利要求3所述的一种胎压传感器，其特征在于，检测组件包括固定安装在壳体（3）一侧的连接嘴（303），所述连接嘴（303）内设置有圆槽，圆槽内壁设置有螺纹，圆槽内安装有气门顶针（304）。5.根据权利要求4所述的一种胎压传感器，其特征在于，所述圆槽内还安装有密封圈（306），且密封圈（306）套设在气门顶针（304）的外表面上。6.根据权利要求5所述的一种胎压传感器，其特征在于，所述壳体（3）内还设置有与气门顶针（304）连通的腔室二（302），所述腔室二（302）内安装有胎压检测模块（305）...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏建兴，黄象和，田利娜，崔新森，
申请(专利权)人：深圳益国电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：