飞行器轮胎监测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种包括无线通信接口的飞行器轮胎监测装置。该飞行器轮胎监测装置配置成在以下模式下操作：第一模式，在第一模式下，无线通信接口以启用之间的第一间隔周期性地被启用并可用于连接至远程装置；以及第二模式，在第二模式下，无线通信接口以启用之间的第二间隔周期性地被启用并可用于连接至远程装置。启用之间的第二间隔不同于启用之间的第一间隔。一间隔。一间隔。

【技术实现步骤摘要】
飞行器轮胎监测装置


[0001]本专利技术涉及飞行器轮胎监测装置以及操作飞行器轮胎监测装置的方法。

技术介绍

[0002]检查轮胎压力是交通工具的维护的重要部分。轮胎压力应保持处于预定压力，以确保轮胎按照制造商所预期的那样表现。

技术实现思路

[0003]本专利技术的第一方面提供了一种包括无线通信接口的飞行器轮胎监测装置，该飞行器轮胎监测装置配置成在以下两种模式下操作：第一模式，在第一模式下，无线通信接口以启用之间的第一间隔周期性地被启用并可用于连接至远程装置；以及第二模式，在第二模式下，无线通信接口以启用之间的第二间隔周期性地被启用并可用于连接至远程装置，其中，启用之间的第二间隔不同于启用之间的第一间隔。
[0004]可以期望在其中无线通信接口以相对高的频率、即以启用之间相对较小的间隔被启用并可用于连接至远程装置的模式下操作飞行器轮胎监测装置，以有利于飞行器轮胎监测装置相对快速地连接至远程装置。然而，在飞行器轮胎监测装置是电池操作式装置的情况下，以相对高的频率启用无线通信接口可能导致电池消耗增加。
[0005]就在根据本专利技术的第一方面的第一模式和第二模式下操作而言，与例如仅在其中无线通信接口以相对高的频率被启用的模式下操作相比，通过在其中无线通信接口更频繁地被启用的模式或其中无线通信接口更不频繁地被启用的模式之间进行选择性地切换可以降低飞行器轮胎监测装置的功率消耗。例如，当飞行器轮胎监测装置是电池供电式时，这可以导致电池寿命增加。
[0006]可选地，无线通信接口配置成在无线通信接口被启用时监听来自远程装置的连接请求。可选地，无线通信接口配置成在无线通信装置被启用时传输用于有利于飞行器轮胎监测装置与远程装置连接的连接信号。
[0007]可选地，该连接信号包括与相应的飞行器轮胎监测装置相关联的标识符。
[0008]可选地，飞行器轮胎监测装置配置成：至少部分地基于确定远程装置不在无线通信接口的通信范围内而在第一模式下操作、至少部分地基于确定远程装置在无线通信接口的通信范围内而在第二模式下操作，并且其中，传输之间的第二间隔小于传输之间的第一间隔。
[0009]可选地，无线通信接口的通信范围小于或等于100m、小于或等于75m、小于或等于50m，小于或等于25m、或者小于或等于10m。
[0010]可选地，第一间隔为至少10秒、至少20秒或至少30秒。
[0011]可选地，第二间隔小于5秒、小于4秒、小于3秒、小于2秒、或小于1秒。
[0012]可选地，飞行器轮胎监测装置配置成至少部分地基于远程装置的状态而在第一模式或第二模式下操作，其中，远程装置的状态包括下述各种状态中的至少一种状态：远程装
置通电、远程装置具有启用的无线通信接口、以及远程装置正在运行预定的应用程序。可选地，远程装置的状态包括下述各种状态中的任一种状态：远程装置是打开的还是关闭的、远程装置的通信通道是否被启用、以及预定的应用程序是否正在远程装置上运行。
[0013]可选地，飞行器轮胎监测装置配置成在第三模式下操作，在第三模式下，无线通信接口以启用之间的第三间隔周期性地被启用并可用于连接至远程装置，其中，启用之间的第三间隔不同于第一间隔和第二间隔。可选地，第三间隔大于第二间隔并且/或者大于第一间隔。
[0014]可选地，飞行器轮胎监测装置配置成至少部分地基于飞行器轮胎监测装置在使用中所附接的飞行器的操作状态而在第一模式、第二模式或第三模式下操作。
[0015]可选地，飞行器轮胎监测装置配置成至少部分地基于由飞行器轮胎监测装置测得的一个或更多个参数来确定飞行器的操作状态。
[0016]可选地，飞行器的操作状态包括飞行器位于地面上还是位于空中。
[0017]可选地，飞行器轮胎监测装置配置成至少部分地基于飞行器轮胎监测装置在第一模式、第二模式或第三模式中的一者或更多者下的历史操作而在第一模式、第二模式或第三模式下操作。
[0018]可选地，飞行器轮胎监测装置配置成至少部分地基于自从飞行器轮胎监测装置最后一次在第二模式下操作以来的时间而在第二模式下操作。
[0019]可选地，飞行器轮胎监测装置包括飞行器轮胎压力传感器。
[0020]本专利技术的第二方面提供了一种包括根据本专利技术的第一方面的飞行器轮胎监测装置的飞行器。
[0021]本专利技术的第三方面提供了一种操作飞行器轮胎监测装置的方法，该方法包括：在第一模式下操作飞行器轮胎监测装置，在第一模式下，无线通信接口以启用之间的第一间隔周期性被启用并可用于连接至远程装置；以及在第二模式下操作该轮胎监测装置，在第二模式下，无线通信接口以启用之间的第二间隔周期性地被启用并可用于连接至远程装置，其中，启用之间的第二间隔不同于启用之间的第一间隔。
[0022]可选地，该方法包括至少部分地基于确定远程装置在通信范围内而从第一模式切换至第二模式，并且第二间隔大于第一间隔。
[0023]可选地，该方法包括至少部分地基于远程装置的状态而从第一模式切换至第二模式。
[0024]可选地，该方法包括在第三模式下操作飞行器轮胎监测装置，在第三模式下，无线通信接口以启用之间的第三间隔周期性地被启用并可用于连接至远程装置，其中，第三间隔低于第一间隔和第二间隔。
[0025]可选地，在飞行器轮胎监测装置于使用中附接至飞行器的情况下，该方法包括响应于飞行器的起飞而从第一模式切换至第三模式。
[0026]在适当的情况下，本专利技术的各方面的可选特征可以等同地应用于本专利技术的其他方面。
附图说明
[0027]现在将参照附图仅通过示例的方式对本专利技术的实施方式进行描述，在附图中：
[0028]图1示出了飞行器轮胎监测装置的示意图；
[0029]图2示出了远程装置的示意图；
[0030]图3示出了飞行器的示意图；
[0031]图4示出了根据一个示例的第一方法；
[0032]图5示出了对飞行器轮胎监测装置与远程装置的连接进行说明的第一时序图；
[0033]图6示出了根据一个示例的第二方法；
[0034]图7示出了对飞行器轮胎监测装置与远程装置的连接进行说明的第二时序图；
[0035]图8示出了根据一个示例的第三方法；
[0036]图9示出了远程装置与飞行器轮胎监测装置之间的通信的示意性图示；
[0037]图10示出了对飞行器轮胎监测装置的操作模式进行说明的流程图；以及
[0038]图11示出了用于飞行器的示例压力/温度曲线。
具体实施方式
[0039]在图1中示意性地图示了根据本专利技术的飞行器轮胎监测装置100，其呈轮胎压力监测装置的形式。轮胎监测装置100配置成用于例如通过与机轮上的开口——该开口提供对机轮的接近——进行机械连接而安装在机轮上。轮胎监测装置100包括处理器102、无线通信接口104、指示器106、电源108、压力传感器110、温度传感器112、第一存储器114以及第二存储器116本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种包括无线通信接口的飞行器轮胎监测装置，所述飞行器轮胎监测装置配置成在以下模式下操作：第一模式，在所述第一模式下，所述无线通信接口以启用之间的第一间隔周期性地被启用并能够用于连接至远程装置；以及第二模式，在所述第二模式下，所述无线通信接口以启用之间的第二间隔周期性地被启用并能够用于连接至所述远程装置，其中，启用之间的所述第二间隔不同于启用之间的所述第一间隔。2.根据权利要求1所述的飞行器轮胎监测装置，其中，所述飞行器轮胎监测装置配置成：至少部分地基于确定所述远程装置不在所述无线通信接口的通信范围内而在所述第一模式下操作，并且至少部分地基于确定所述远程装置在所述无线通信接口的通信范围内而在所述第二模式下操作，并且其中，传输之间的所述第二间隔小于传输之间的所述第一间隔。3.根据权利要求2所述的飞行器轮胎监测装置，其中，所述无线通信接口的通信范围小于或等于100m。4.根据前述权利要求中的任一项所述的飞行器轮胎监测装置，其中，所述第一间隔为至少10秒。5.根据前述权利要求中的任一项所述的飞行器轮胎监测装置，其中，所述第二间隔小于5秒。6.根据前述权利要求中的任一项所述的飞行器轮胎监测装置，其中，所述飞行器轮胎监测装置配置成至少部分地基于所述远程装置的状态而在所述第一模式或所述第二模式下操作，其中，所述远程装置的状态包括以下各种状态中的至少一种状态：所述远程装置通电、所述远程装置具有启用的无线通信接口、以及所述远程装置正在运行预定的应用程序。7.根据前述权利要求中的任一项所述的飞行器轮胎监测装置，其中，所述飞行器轮胎监测装置配置成在第三模式下操作，在所述第三模式下，所述无线通信接口以启用之间的第三间隔周期性地被启用并能够用于连接至所述远程装置，其中，所述第三间隔与所述第一间隔和所述第二间隔不同。8.根据权利要求2至6中的任一项所述的飞行器轮胎监测装置，其中，所述飞行器轮胎监测装置配置成在第三模式下操作，在所述第三模式下，所述无线通信接口以启用之间的第三间隔周期性地被启用并能够用于连接至所述远程装置，其中，启用之间的所述第三间隔大于启用之间的所述第一间隔。9.根据权利要求7或8所述的飞行器轮胎监测装置，其中，所述飞行器轮胎监测装置配置成至少部分地基于所述飞行器轮胎监测装置在使用中所附接的飞行器的操作状态而在所述第一模式、所述第二模式或所述第三模式下操作。10.根据权利要求9所述的飞行器轮胎监测装置，其中，所述飞行器轮胎监测装置配置成至少部分地基于由所述飞行器轮胎监测装置测得的一个或更多个参数来确定所述飞行器的操作状态。11.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德鲁，
申请(专利权)人：空中客车营运有限公司，
类型：发明
国别省市：