一种充电组件及无线胎压传感器制造技术

本申请提供了一种充电组件及无线胎压传感器，涉及胎压检测技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种充电组件及无线胎压传感器


[0001]本技术涉及胎压检测
，具体而言，涉及一种充电组件及无线胎压传感器
。

技术介绍

[0002]胎压传感器是一种用于监测车辆轮胎气压的装置，它能够实时监测每个车轮的气压情况，并将信息传输给车辆的仪表盘或车辆信息系统，以提醒驾驶员轮胎的气压是否适当，通过实时监测轮胎气压，可以帮助驾驶员避免潜在的轮胎问题和事故风险，正确的轮胎气压有助于提高操控稳定性
、
减少制动距离
、
延长轮胎寿命并提高燃油效率；
[0003]无线胎压传感器由于能够摆脱线路的限制，因此得到较为广泛的运用，现有技术中无线胎压传感器多依靠设置在其内部的电池进行供电，而电池储能有限，在使用过程中需要定期进行充电，进而不方便使用
。
[0004]例如：中国技术专利：
CN202123135652.0
，所公开的“一种外置胎压传感器天线结构”，其说明书公开：一种外置胎压传感器天线结构，包括上壳体1和下壳体5，上壳体1和下壳体5之间设置有胎压模块和铜嘴
11
；胎压模块中的
PCB
组合板6通过铜嘴
11
导电连接气嘴
13
形成无线胎压传感器的天线结构，上壳体1和下壳体5的材质均为塑料，下壳体5可以直接成型在铜嘴
11
的外侧，提高其密封性
。
进一步的，胎压模块包括电池正极片
2、
电池3和电池负极片8组成的胎压模块供电部，以及设置在电池负极片8下端的
PCB
组合板6和胎压胎温芯片
....
；上述专利可以佐证现有技术存在的缺陷
。
[0005]因此我们对此做出改进，提出一种充电组件及无线胎压传感器
。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于：针对目前存在的无线胎压传感器多依靠设置在其内部的电池进行供电，而电池储能有限，在使用过程中需要定期进行充电，进而不方便使用的问题
。
[0007]为了实现上述专利技术目的，本技术提供了充电组件及无线胎压传感器，以改善上述问题
。
[0008]本申请具体是这样的：
[0009]一种充电组件，包括供能结构，所述供能结构包括控制部，控制部连接储能部以及无线充电部，无线充电部用于对储能部的充电
。
[0010]作为本申请优选的技术方案，控制部为控制主板，储能部为储能电池，储能电池与控制主板连接
。
[0011]作为本申请优选的技术方案，无线充电部包括与控制主板连接的太阳能电池板，控制主板具有太阳能充电电路，太阳能电池板通过太阳能充电电路为储能电池进行太阳能充电
。
[0012]作为本申请优选的技术方案，供能结构还包括与控制主板连接的无线充电线圈模
块，控制主板具有无线充电电路，无线充电线圈模块通过无线充电电路为储能电池进行无线充电
。
[0013]一种无线胎压传感器，使用充电组件，还包括壳体，所述壳体内设置有腔室一，储能电池以及控制主板均安装在腔室一内，无线充电线圈模块嵌设在壳体的顶部，壳体上还设置有承载机构以及检测部，太阳能电池板设置在承载机构上
。
[0014]作为本申请优选的技术方案，所述承载机构包括开设在壳体内的腔室二
、
开设在壳体顶部一侧的缺口以及开设在壳体顶部另一侧的定位槽
。
[0015]作为本申请优选的技术方案，所述腔室二内穿插连接有连接杆，所述连接杆的顶端穿过腔室二以及缺口且固定连接有承载板，所述太阳能电池板嵌设在承载板上
。
[0016]作为本申请优选的技术方案，所述连接杆的外表面套设有位于腔室二内的弹簧，弹簧的两端分别与连接杆以及腔室二固定连接
。
[0017]作为本申请优选的技术方案，所述承载板底部固定安装有定位杆，所述定位杆的外表面与定位槽插接
。
[0018]作为本申请优选的技术方案，检测部包括固定安装在壳体底部的螺管，所述螺管中部固定安装有气门顶针，所述壳体内设置有与气门顶针连通的腔室三，腔室三内安装有胎压检测模块，螺管内还安装有围绕气门顶针设置的密封圈；
[0019]所述胎压检测模块与控制主板连接，控制主板上连接有无线信号传输天线
。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0021]在本申请的方案中：
[0022]为了解决现有技术中无线胎压传感器多依靠设置在其内部的电池进行供电，而电池储能有限，在使用过程中需要定期进行充电，进而不方便使用的问题，本申请通过设置的无线充电部，无线充电部用于对储能部的充电，无线充电在太阳能的作用下能够实现对储能部的充电，依靠太阳能充电的方式能够减少人工充电的次数，进而便于用户使用
。
附图说明
[0023]图1为本申请提供的充电组件及无线胎压传感器的结构示意图；
[0024]图2为本申请提供的承载板旋转打开后的结构示意图；
[0025]图3为本申请提供的气门顶针的结构示意图；
[0026]图4为本申请提供的壳体的剖视结构示意图；
[0027]图5为本申请提供的壳体的剖视结构示意图
。
[0028]图中标示：
[0029]1、
壳体；
2、
腔室一；
3、
供能结构；
301、
储能电池；
302、
控制主板；
304、
无线充电线圈模块；
305、
太阳能电池板；
4、
承载机构；
401、
腔室二；
402、
缺口；
403、
定位槽；
404、
连接杆；
405、
承载板；
406、
定位杆；
5、
螺管；
6、
腔室三；
7、
胎压检测模块；
8、
气门顶针；
9、
密封圈；
11、
无线信号传输天线
。
具体实施方式
[0030]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的
实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围
。
[0031]如
技术介绍
所述的，无线胎压传感器由于能够摆脱线路的限制，因此得到较为广泛的运用，现有技术中无线胎压传感器多依靠设置在其内部的电池进行供电，而电池储能有限，在使用过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种充电组件，其特征在于，包括供能结构（3），所述供能结构（3）包括控制部，控制部连接储能部以及无线充电部，无线充电部用于对储能部的充电；控制部为控制主板（
302
），储能部为储能电池（
301
），储能电池（
301
）与控制主板（
302
）连接；无线充电部包括与控制主板（
302
）连接的太阳能电池板（
305
），控制主板（
302
）具有太阳能充电电路，太阳能电池板（
305
）通过太阳能充电电路为储能电池（
301
）进行太阳能充电；供能结构（3）还包括与控制主板（
302
）连接的无线充电线圈模块（
304
），控制主板（
302
）具有无线充电电路，无线充电线圈模块（
304
）通过无线充电电路为储能电池（
301
）进行无线充电
。2.
一种无线胎压传感器，使用如权利要求1所述的充电组件，其特征在于，还包括壳体（1），所述壳体（1）内设置有腔室一（2），储能电池（
301
）以及控制主板（
302
）均安装在腔室一（2）内，无线充电线圈模块（
304
）嵌设在壳体（1）的顶部，壳体（1）上还设置有承载机构（4）以及检测部，太阳能电池板（
305
）设置在承载机构（4）上
。3.
根据权利要求2所述的一种无线胎压传感器，其特征在于，所述承载机构（4）包括开设在壳体（1）内的腔室二（
401
）
、
开设在壳体（1）顶部一侧的缺口（
402
）...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏光预，苏建发，聂鑫，陶杰，
申请(专利权)人：深圳益国电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：