一种发动机托架后安装板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机托架后安装板总成，涉及汽车配件技术领域，包括板体，板体顶部两端对称开设有方孔，方孔顶部设置有两个调节机构，板体底部中心设置有驱动机构，驱动机构与调节机构相连，板体底部边角均固定设置有缓冲机构；通过调节板、蜗杆、蜗轮和移动杆，松开第一固定螺栓，沿着连接杆的表面滑动调节板，工作人员手持握持块转动，进而带动第一转轴和蜗杆转动，进而带动蜗轮转动、第二转轴和双向螺杆转动，进而带动两个移动杆相向移动，在水平左右方向上对四个调节板之间的距离进行改变，如此可以调节两个调节机构加在一起的面积大小，可以根据发动机的类型不同改变调节机构的大小，便于很好地对发动机起到支撑作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机托架后安装板总成


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种发动机托架后安装板总成。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。
[0003]专利公开号为CN115352264A的技术专利，公开了一种发动机托架总成，所述的发动机托架总成通过台面左侧固定板上安装的夹持组件与台面右侧活动板上设置的夹持组件配合使用，可以对放置在台面上的不同规格体积的发动机均能实现较好的夹持固定效果；而且右侧设置的活动板与台面之间通过开设的L槽可以轻易实现安装拆卸；另外，设置的减震组件与托架总成本体之间拆卸安装方便，不仅可以对托架总成本体形成支撑，而且还可以对放置在托架总成本体上端放置的发动机运转时所造成的剧烈振动感实现上下缓冲减震，提高行车过程中的颠簸感的减震效果。
[0004]该装置在使用过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机托架后安装板总成，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)顶部两端对称开设有方孔(2)，所述方孔(2)顶部设置有两个调节机构(3)，所述板体(1)底部中心设置有驱动机构(4)，所述驱动机构(4)与调节机构(3)相连，所述板体(1)底部边角均固定设置有缓冲机构(5)：所述调节机构(3)包括移动杆(31)，所述移动杆(31)顶部固定设置有中间杆(32)，所述中间杆(32)两侧均通过多个连接杆(33)滑动设置有调节板(34)，所述调节板(34)与连接杆(33)之间通过第一固定螺栓(35)固定连接，所述中间杆(32)底部与方孔(2)顶部滑动配合。2.如权利要求1所述的一种发动机托架后安装板总成，其特征在于，所述驱动机构(4)包括两个第一固定板(41)，两个所述第一固定板(41)之间转动设置有蜗杆(42)，所述蜗杆(42)一端固定设置有第一转轴(43)，所述第一转轴(43)一端穿过其中一个第一固定板(41)固定设置有握持块(44)。3.如权利要求2所述的一种发动机托架后安装板总成，其特征在于，所述蜗杆(42)一侧啮合设置有蜗轮(45)，所述蜗轮(45)套装于第二转轴(46)上，所述第二转轴(46)一端固定设置有双向...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖隐龙，廖强，
申请(专利权)人：安徽强龙工业有限公司，
类型：新型
国别省市：