铁路反光隔离带制造技术

本实用新型专利技术公开了铁路反光隔离带，包括隔离带主体，所述隔离带主体的表面设置有反光层和夜光层，所述隔离带主体的外层设置有耐磨层A，所述耐磨层A的一侧连接有橡胶层A，所述橡胶层A的底部安装有无纺布层，所述无纺布层的一侧设置有竹纤维层，所述纤维层的底部设置有橡胶层B，所述橡胶层B的一侧设置有耐磨层B，本实用新型专利技术中，通过夜光层的设置，在晚上隔离带主体的表面可以发出光亮，用于警示人们，起到了一定的警示的作用，通过反光层的设置，可以反射灯光，当有灯光照射时，就会反出光亮，使其不会轻易地被点燃，从而有效的解决了现有装置出现的问题和不足。现的问题和不足。现的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
铁路反光隔离带


[0001]本技术涉及隔离带领域，尤其涉及铁路反光隔离带。

技术介绍

[0002]隔离带又称伸缩隔离带、一米线、栏杆座、警戒线、移动防护栏杆等等，在日常工作和生活中应用广泛，无论是在机场、银行、邮局、酒店，还是在机关、企业，都是隔离带广泛应用的领域。
[0003]隔离带可以将人群做区域性的隔离以满足实际应用的需要。我们提供大型群众控制，排队秩序控制以及定向人流疏导所必需的队列设施和科学的摆放规划。
[0004]目前铁路隔离带没有反光的能力，使其起来非常的不方便，不能警示人们。
[0005]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供铁路反光隔离带，具有结构设计合理，通过夜光层的设置，在晚上隔离带主体的表面可以发出光亮，用于警示人们，起到了一定的警示的作用，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的铁路反光隔离带。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：铁路反光隔离带，包括隔离带主体，所述隔离带主体的表面设置有反光层和夜光层，所述隔离带主体的外层设置有耐磨层A，所述耐磨层A的一侧连接有橡胶层A，所述橡胶层A的底部安装有无纺布层，所述无纺布层的一侧设置有竹纤维层，所述纤维层的底部设置有橡胶层B，所述橡胶层B的一侧设置有耐磨层B。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述反光层和夜光层固定连接在隔离带主体的表面，所述反光层的尺寸大于夜光层的尺寸，所述夜光层的数量为两个，所述夜光层固定连接在反光层的两侧。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述耐磨层A和耐磨层B固定连接在隔离带主体的外层，所述耐磨层A和耐磨层B的尺寸一样。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述橡胶层A固定连接在耐磨层A与无纺布层之间，所述橡胶层B固定连接在竹纤维层与耐磨层B之间，所述橡胶层A与橡胶层B的宽度一样。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述无纺布层固定连接在橡胶层A的一侧，所述竹纤维层固定连接在橡胶层B的一侧，所述无纺布层与竹纤维层层尺寸一样。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]本技术具有如下有益效果：
[0018]本技术中，通过夜光层的设置，在晚上隔离带主体的表面可以发出光亮，用于警示人们，起到了一定的警示的作用，通过反光层的设置，可以反射灯光，当有灯光照射时，就会反出光亮。
[0019]通过耐磨层A和耐磨层B的设置，可以增加隔离带主体的耐磨能力，使其不会轻易地受到损伤，还可以增加其使用年限，通过橡胶层A与橡胶层A的设置，可以增加隔离带主体的柔韧度，使其不会轻易地折断，就算是车子压在上面也不会有任何问题。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的铁路反光隔离带的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术提出的铁路反光隔离带的内部平面示意图；
[0022]图3为本技术提出的铁路反光隔离带的平面图。
[0023]图例说明：
[0024]1、隔离带主体；2、反光层；3、夜光层；4、耐磨层A；5、橡胶层A；6、无纺布层；7、竹纤维层；8、橡胶层B；9、耐磨层B。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”“第二”“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：铁路反光隔离带，包括隔离带主体1，所述隔离带主体1的表面设置有反光层2和夜光层3，所述隔离带主体1的外层设置有耐磨层A4，所述耐磨层A4的一侧连接有橡胶层A5，所述橡胶层A5的底部安装有无纺布层6，所述无纺布层6的一侧设置有竹纤维层7，所述纤维层7的底部设置有橡胶层B8，所述橡胶层B8的一侧设置有耐磨层B9。
[0028]本技术中，所述反光层2和夜光层3固定连接在隔离带主体1的表面，所述反光层2的尺寸大于夜光层3的尺寸，所述夜光层3的数量为两个，所述夜光层3固定连接在反光层2的两侧，通过夜光层3的设置，在晚上隔离带主体1的表面可以发出光亮，用于警示人们，起到了一定的警示的作用，通过反光层2的设置，可以反射灯光，当有灯光照射时，就会反出光亮。
[0029]进一步的，所述耐磨层A4和耐磨层B9固定连接在隔离带主体1的外层，所述耐磨层A4和耐磨层B9的尺寸一样，通过耐磨层A4和耐磨层B9的设置，可以增加隔离带主体1的耐磨能力，使其不会轻易地受到损伤，还可以增加其使用年限。
[0030]进一步的，所述橡胶层A5固定连接在耐磨层A4与无纺布层6之间，所述橡胶层B8固定连接在竹纤维层7与耐磨层B9之间，所述橡胶层A5与橡胶层B8的宽度一样，通过橡胶层A5与橡胶层B8的设置，可以增加隔离带主体1的柔韧度，使其不会轻易地折断，就算是车子压在上面也不会有任何问题。
[0031]进一步的，所述无纺布层6固定连接在橡胶层A5的一侧，所述竹纤维层7固定连接在橡胶层B8的一侧，所述无纺布层6与竹纤维层7层尺寸一样，通过无纺布层6的设置，可以提高隔离带主体1内部的稳定性与坚固性，使内部的结构不会轻易地分散，通过竹纤维层7的设置，可以提高隔离带主体1的耐菌能力，使其内部不会轻易地滋生细菌。
[0032]工作原理及其使用流程：使用者在使用隔离带主体1时，直接贴在铁路需要的地方即可，而且通过夜光层3的设置，在晚上隔离带主体1的表面可以发出光亮，用于警示人们，通过橡胶层A5与橡胶层B8的设置，可以增加隔离带主体1的柔韧度，使其不会轻易地折断，就算是车子压在上面也不会有任何问题，通过竹纤维层7的设置，可以提高隔离带主体1的耐菌能力，使其内部不会轻易地滋生细菌。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路反光隔离带，包括隔离带主体(1)，其特征在于：所述隔离带主体(1)的表面设置有反光层(2)和夜光层(3)，所述隔离带主体(1)的外层设置有耐磨层A(4)，所述耐磨层A(4)的一侧连接有橡胶层A(5)，所述橡胶层A(5)的底部安装有无纺布层(6)，所述无纺布层(6)的一侧设置有竹纤维层(7)，所述纤维层(7)的底部设置有橡胶层B(8)，所述橡胶层B(8)的一侧设置有耐磨层B(9)。2.根据权利要求1所述的铁路反光隔离带，其特征在于：所述反光层(2)和夜光层(3)固定连接在隔离带主体(1)的表面，所述反光层(2)的尺寸大于夜光层(3)的尺寸，所述夜光层(3)的数量为两个，所述夜光层(3)固定连接在反光层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏依亮，
申请(专利权)人：苍南县新鹏铁路标牌有限公司，
类型：新型
国别省市：