本实用新型专利技术公开了一种电芯顶盖防爆泄压装置、电池包和车辆，所述电芯顶盖防爆泄压装置包括防爆片和支撑环，支撑环用于装配在电芯顶盖的装配孔处并与电芯顶盖密封连接，且支撑环的部分朝向电芯顶盖的内侧凸出于装配孔，防爆片连接在支撑环向内凸出的一侧，且防爆片遮盖支撑环的环孔。本实用新型专利技术的电芯顶盖防爆泄压装置与电芯顶盖为独立的结构件，顶盖受力变形时无法直接拉扯防爆片，从而可以降低防爆片失效的概率，且由于支撑环相对电芯顶盖向内凸出一部分，则装配在支撑环外端的防爆片距离顶盖较远，可进一步降低外力冲击顶盖导致防爆片损坏的概率。损坏的概率。损坏的概率。
【技术实现步骤摘要】
电芯顶盖防爆泄压装置、电池包和车辆
[0001]本技术涉及防爆阀
，具体地，涉及一种电芯顶盖防爆泄压装置、电池包和车辆。
技术介绍
[0002]相关技术中，部分电池包成组方式采用电芯倒放、或侧放的形式，即电芯正负端子、电芯防爆阀朝下或朝侧面。上述形式的电池包在撞击、托底、刮底工况下，电芯顶盖防爆阀位置可能直接受力，容易造成功能失效。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出了一种电芯顶盖防爆泄压装置，该电芯顶盖防爆泄压装置包括防爆片和支撑环，支撑环装配在顶盖的装配孔处且部分向内凸出于顶盖，防爆片装配在支撑环向内凸出的一侧并遮盖支撑环的环孔，由此，防爆片与电芯顶盖为独立的结构件，即顶盖受力变形时无法直接作用于防爆片，相较于传统的顶盖与防爆片一体成型的构造，本申请的电芯顶盖受力变形时无法直接拉扯防爆片，从而可以降低防爆片失效的概率，且由于支撑环相对电芯顶盖向内凸出一部分，则装配在支撑环外端的防爆片距离顶盖较远，可进一步降低外力冲击顶盖导致防爆片损坏的概率。
[0005]本技术的实施例还提出一种电池包。
[0006]本技术的实施例还提出一种车辆。
[0007]本技术实施例的电芯顶盖防爆泄压装置包括防爆片和支撑环，所述支撑环用于装配在电芯顶盖的装配孔处并与所述电芯顶盖密封连接，且所述支撑环的部分朝向所述电芯顶盖的内侧凸出于所述装配孔，所述防爆片连接在所述支撑环向内凸出的一侧，且所述防爆片遮盖所述支撑环的环孔。
[0008]本技术实施例的电芯顶盖防爆泄压装置，支撑环装配在顶盖的装配孔处且部分向内凸出于顶盖，防爆片装配在支撑环向内凸出的一侧并遮盖支撑环的环孔，由此，防爆片与电芯顶盖为独立的结构件，即顶盖受力变形时无法直接作用于防爆片，相较于传统的顶盖与防爆片一体成型的构造，本申请的电芯顶盖受力变形时无法直接拉扯防爆片，从而可以降低防爆片失效的概率，且由于支撑环相对电芯顶盖向内凸出一部分，则装配在支撑环外端的防爆片距离顶盖较远，可进一步降低外力冲击顶盖导致防爆片损坏的概率。
[0009]在一些实施例中，所述支撑环的外周面具有可卡持所述电芯顶盖的卡槽。
[0010]在一些实施例中，所述支撑环包括本体、上环边和下环边，所述本体穿设在所述装配孔内，所述上环边连接在所述本体的一端并位于所述电芯顶盖的外侧，所述下环边连接在所述本体的另一端并位于所述电芯顶盖的内侧，所述上环边和所述下环边之间构成所述卡槽，所述防爆片连接在所述下环边背离所述上环边的侧面上。
[0011]在一些实施例中，所述本体与所述上环边一体成型，所述下环边与所述本体可拆
卸连接；
[0012]或所述本体与所述下环边一体成型，所述上环边与所述本体可拆卸连接。
[0013]在一些实施例中，所述下环边的厚度大于所述上环边的厚度。
[0014]在一些实施例中，所述电芯顶盖防爆泄压装置还包括密封圈，所述密封圈套设在所述支撑环的外周并夹设在所述支撑环和所述电芯顶盖之间。
[0015]在一些实施例中，所述密封圈为弹性件。
[0016]本技术实施例的电池包包括电池箱和电池模组，所述电池模组包括电芯、电芯顶盖和如上述实施例所述的电芯顶盖防爆泄压装置，所述电池模组设于所述电池箱内，所述电芯顶盖的中部位置具有装配孔，所述电芯顶盖防爆泄压装置安装在所述装配孔处。
[0017]本技术实施例的电池包，通过采用上述电池箱体顶盖防爆泄压装置，支撑环装配在顶盖的装配孔处且部分向内凸出于顶盖，防爆片装配在支撑环向内凸出的一侧并遮盖支撑环的环孔，由此，防爆片与电芯顶盖为独立的结构件，即顶盖受力变形时无法直接作用于防爆片，相较于传统的顶盖与防爆片一体成型的构造，本申请的电芯顶盖受力变形时无法直接拉扯防爆片，从而可以降低防爆片失效的概率，保证电池包的安全性。
[0018]在一些实施例中，所述支撑环的厚度大于所述电芯顶盖的厚度。
[0019]本技术实施例的车辆包括上述实施例所述的电池包。
[0020]本技术实施例的车辆，通过采用上述电池包，支撑环装配在顶盖的装配孔处且部分向内凸出于顶盖，防爆片装配在支撑环向内凸出的一侧并遮盖支撑环的环孔，由此，防爆片与电芯顶盖为独立的结构件，即顶盖受力变形时无法直接作用于防爆片，相较于传统的顶盖与防爆片一体成型的构造，本申请的电芯顶盖受力变形时无法直接拉扯防爆片，从而可以降低防爆片失效的概率，保证电池包的安全性，车辆性能好。
附图说明
[0021]图1是根据本技术实施例的电池箱体顶盖防爆泄压装置的结构示意图。
[0022]图2是图1中A
‑
A方向的剖视图。
[0023]附图标记：
[0024]电芯顶盖1，防爆片2，支撑环3，上环边31，本体32，下环边33，密封圈4。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]如图1和图2所示，本技术的电芯顶盖防爆泄压装置包括防爆片2和支撑环3，支撑环3用于装配在电芯顶盖1的装配孔处并与电芯顶盖1密封连接，且支撑环3的部分朝向电芯顶盖1的内侧凸出于装配孔，防爆片2连接在支撑环3向内凸出的一侧，且防爆片2遮盖支撑环3的环孔。
[0027]可以理解的是，本申请的防爆泄压装置与电芯顶盖1为两个独立的结构件，当电芯顶盖1受到外力时，支撑环3的抗变形能力会抵抗外力冲击，即顶盖1的受力无法直接作用与防爆片2，相较于传统的顶盖1与防爆片2一体成型的构造，本申请的电芯顶盖1受力变形时
无法直接拉扯防爆片2，从而可以降低防爆片2失效的概率。
[0028]另外，由于支撑环3相对电芯顶盖1向内凸出一部分，则装配在支撑环3外端的防爆片2距离顶盖1较远，可进一步降低外力冲击电芯顶盖1导致防爆片2损坏的概率。
[0029]优选地，支撑环3可采用硬质材料，从而提高其抗变形能力。
[0030]可选地，防爆片2可以设置在支撑环3的内端面上，也可以设置在支撑环3的环孔内。
[0031]本技术实施例的电芯顶盖防爆泄压装置，支撑环3装配在顶盖1的装配孔处且部分向内凸出于顶盖1，防爆片2装配在支撑环3向内凸出的一侧并遮盖支撑环3的环孔，由此，防爆片2与电芯顶盖1为独立的结构件，即电芯顶盖1受力变形时无法直接作用于防爆片2，相较于传统的电芯顶盖与防爆片一体成型的构造，本申请的电芯顶盖1受力变形时无法直接拉扯防爆片2，从而可以降低防爆片2失效的概率，且由于支撑环3相对电芯顶盖1向内凸出一部分，则装配在支撑环3外端的防爆片2距离电芯顶盖1较远，可进一步降低外力冲击电芯顶盖1导致防爆片2损坏的概率。
[0032]进一步地，如图2所示，支撑环3的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电芯顶盖防爆泄压装置，其特征在于，包括防爆片和支撑环，所述支撑环用于装配在电芯顶盖的装配孔处并与所述电芯顶盖密封连接，且所述支撑环的部分朝向所述电芯顶盖的内侧凸出于所述装配孔，所述防爆片连接在所述支撑环向内凸出的一侧，且所述防爆片遮盖所述支撑环的环孔。2.根据权利要求1所述的电芯顶盖防爆泄压装置，其特征在于，所述支撑环的外周面具有可卡持所述电芯顶盖的卡槽。3.根据权利要求2所述的电芯顶盖防爆泄压装置，其特征在于，所述支撑环包括本体、上环边和下环边，所述本体穿设在所述装配孔内，所述上环边连接在所述本体的一端并位于所述电芯顶盖的外侧，所述下环边连接在所述本体的另一端并位于所述电芯顶盖的内侧，所述上环边和所述下环边之间构成所述卡槽，所述防爆片连接在所述下环边背离所述上环边的侧面上。4.根据权利要求3所述的电芯顶盖防爆泄压装置，其特征在于，所述本体与所述上环边一体成型，所述下环边与所述本体可拆卸连接；...
【专利技术属性】
技术研发人员：和棒棒，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。