一种轮毂轴承异响故障的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种轮毂轴承异响故障的检测装置，涉及异响检测技术领域，包括底座，所述底座的主体为矩形结构，且底座的底端面四角位置均安装有万向轮，底座与万向轮共同组成了支撑结构，底座的领端面上固定连接有导架，导架的内部开设有纵向槽，且底座与导架共同组成了导向结构，解决现有的在对轮毂轴承的异响进行检测时，多为采用人工手持听诊器的方式进行判断，但人工的判断需要依靠经验进行判断，且无法对所检测到的数据进行记录识别，进而存在着局限性的问题，通过启动车辆并进行对轮胎的转动驱动，通过设置在安装座前端的中控模块来对当前轮毂轴承转动时所产生的噪音进行收集后进行自动化的分析检测，进而达到代替人工提高检测效果的目的。高检测效果的目的。高检测效果的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂轴承异响故障的检测装置


[0001]本技术属于异响检测
，更具体地说，特别涉及一种轮毂轴承异响故障的检测装置。

技术介绍

[0002]轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，而轮毂轴承在使用一段时间后，会因为磨损等问题而产生异响，为了对其进行修复就需要用到相应的异响检测装置来对轮毂轴承的异响进行检测。
[0003]检测装置在实际应用过程中存在着：
[0004]1、在对轮毂轴承的异响进行检测时，多为采用人工手持听诊器的方式进行判断，但人工的判断需要依靠经验进行判断，且无法对所检测到的数据进行记录识别，进而存在着局限性。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种轮毂轴承异响故障的检测装置，以解决现有的在对轮毂轴承的异响进行检测时，多为采用人工手持听诊器的方式进行判断，但人工的判断需要依靠经验进行判断，且无法对所检测到的数据进行记录识别，进而存在着局限性的问题。
[0006]本技术一种轮毂轴承异响故障的检测装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种轮毂轴承异响故障的检测装置，包括底座，所述底座的主体为矩形结构，且底座的底端面四角位置均安装有万向轮，底座与万向轮共同组成了支撑结构，底座的领端面上固定连接有导架，导架的内部开设有纵向槽，且底座与导架共同组成了导向结构。
[0008]进一步的，所述连接组件用于与车辆的OBD接口相连接，接线端的后侧安装有导音管，导音管用于传导声音，且导音管的后侧固定连接有导音罩。
[0009]进一步的，所述移动座的前端固定连接有安装座，安装座的前端安装有中控模块，中控模块的前端嵌入有显示屏，该显示屏用于显示异常数据。
[0010]进一步的，所述移动座的后侧固定连接有接线端，接线端的后侧固定连接有检测线，检测线用于传输数据，且检测线的后侧安装有连接组件。
[0011]进一步的，所述导架中所开设的纵向槽内部滑动连接有移动座，移动座的右侧固定连接有限位杆，限位杆为丝杆结构，且限位杆的外侧拧接有螺母。
[0012]进一步的，所述导音罩与导音管共同组成了传导结构，导音罩的底端安装有转轴，转轴的底端安装有夹具，夹具为弧形结构，且夹具的左右两侧均拧接有限位杆，限位杆为丝杆结构。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、通过将设置在接线端后侧的连接组件与车辆中的OBD接口进行连接，并通过设置在接线端和连接组件中的检测线来对当前车辆的各项数据进行传输检测，并通过设置在安装座前端的中控模块对当前车辆的数据进行检测，进而达到方便于后续进行检测的目的。
[0015]2、通过将设置在导音管后侧的导音罩与轮毂轴承的位置相靠近，并同步的将安装在转轴底端的夹具与车辆的底盘进行卡接，然后再通过手动转动安装在夹具外侧的夹紧杆来对夹具与车辆本体进行连接，并使得安装在转轴顶端的导音罩与车辆轮毂侧进行靠近接触即可，然后即可通过启动车辆并进行对轮胎的转动驱动，通过设置在安装座前端的中控模块来对当前轮毂轴承转动时所产生的噪音进行收集后进行自动化的分析检测，进而达到代替人工提高检测效果的目的。
[0016]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0017]图1是本技术的部分结构剖切状态下的前侧视结构示意图。
[0018]图2是本技术的前侧视结构示意图。
[0019]图3是本技术的图2中A处放大结构示意图。
[0020]图4是本技术的图2中B处放大结构示意图。
[0021]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0022]1、底座；2、万向轮；3、导架；4、移动座；5、限位杆；6、安装座；7、中控模块；8、接线端；9、检测线；10、连接组件；11、导音管；12、导音罩；13、转轴；14、夹具；15、夹紧杆。
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。
具体实施方式
[0024]如附图1至附图4所示：
[0025]本技术提供一种轮毂轴承异响故障的检测装置，包括底座1，底座1的主体为矩形结构，且底座1的底端面四角位置均安装有万向轮2，底座1与万向轮2共同组成了支撑结构，底座1的领端面上固定连接有导架3，导架3的内部开设有纵向槽，且底座1与导架3共同组成了导向结构，导音罩12与导音管11共同组成了传导结构，导音罩12的底端安装有转轴13，转轴13的底端安装有夹具14，夹具14为弧形结构，且夹具14的左右两侧均拧接有夹紧杆15，夹紧杆15为丝杆结构，通过将设置在接线端8后侧的连接组件10与车辆中的OBD接口进行连接，并通过设置在接线端8和连接组件10中的检测线9来对当前车辆的各项数据进行传输检测，并通过设置在安装座6前端的中控模块7对当前车辆的数据进行检测，进而达到方便于后续进行检测的目的。
[0026]其中，导架3中所开设的纵向槽内部滑动连接有移动座4，移动座4的右侧固定连接有限位杆5，限位杆5为丝杆结构，且限位杆5的外侧拧接有螺母，移动座4的前端固定连接有安装座6，安装座6的前端安装有中控模块7，中控模块7的前端嵌入有显示屏，该显示屏用于显示异常数据，通过将设置在导音管11后侧的导音罩12与轮毂轴承的位置相靠近，并同步的将安装在转轴13底端的夹具14与车辆的底盘进行卡接，然后再通过手动转动安装在夹具
14外侧的夹紧杆15来对夹具14与车辆本体进行连接，并使得安装在转轴13顶端的导音罩12与车辆轮毂侧进行靠近接触即可，然后即可通过启动车辆并进行对轮胎的转动驱动，通过设置在安装座6前端的中控模块7来对当前轮毂轴承转动时所产生的噪音进行收集后进行自动化的分析检测，进而达到代替人工提高检测效果的目的。
[0027]其中，移动座4的后侧固定连接有接线端8，接线端8的后侧固定连接有检测线9，检测线9用于传输数据，且检测线9的后侧安装有连接组件10，连接组件10用于与车辆的OBD接口相连接，接线端8的后侧安装有导音管11，导音管11用于传导声音，且导音管11的后侧固定连接有导音罩12。
[0028]本实施例的具体使用方式与作用：
[0029]在使用本装置的时候，首先在当需要对车辆的轮毂轴承异响进行检测时，可以通过相应的升降机来将车辆进行升起，并同步的利用安装在底座1底端的万向轮2将装置整体移动到升起的车辆边侧进行放置即可；
[0030]然后再通过将设置在接线端8后侧的连接组件10与车辆中的OBD接口进行连接，并通过设置在接线端8和连接组件10中的检测线9来对当前车辆的各项数据进行传输检测，并通过设置在安装座6前端的中控模块7对当前车辆的数据进行检测，进而达到方便于后续进行检测的目的；
[0031]然后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂轴承异响故障的检测装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的主体为矩形结构，且底座(1)的底端面四角位置均安装有万向轮(2)，底座(1)与万向轮(2)共同组成了支撑结构，底座(1)的领端面上固定连接有导架(3)，导架(3)的内部开设有纵向槽，且底座(1)与导架(3)共同组成了导向结构，所述导架(3)中所开设的纵向槽内部滑动连接有移动座(4)，移动座(4)的右侧固定连接有限位杆(5)，限位杆(5)为丝杆结构，且限位杆(5)的外侧拧接有螺母，所述移动座(4)的前端固定连接有安装座(6)，安装座(6)的前端安装有中控模块(7)，中控模块(7)的前端嵌入有显示屏，该显示屏用于显示异常数据，所述移动座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋宛泽，赵宴增，汤思佳，高宏屹，
申请(专利权)人：长春职业技术学院，
类型：新型
国别省市：