一种单轨吊车的滑车结构制造技术

本实用新型专利技术属于滑车设备技术领域，且公开了一种单轨吊车的滑车结构，包括滑车本体，所述滑车本体左端的内部活动套接有套接杆，所述套接杆的右侧活动连接有双螺纹杆，所述套接杆的内部活动套接有套接块，所述套接块的另一端与双螺纹杆的侧面固定连接。本实用新型专利技术通过设置套接杆、卡块和刚性弹簧，通过向上拉动拉块，从而将会带动卡块脱离套接杆的内部，进而将会带动侧块沿着限位杆的外表面发生移动并拉伸刚性弹簧，随后拉动连接杆后旋转齿块，从而将会带动双螺纹杆整体从滑轮的外表面旋转出来，从而便可将滑轮从滑车本体的内部取出，进而达到了便于拆卸滑轮的目的，从而使得操作人员在拆卸滑轮时不需要使用工具。拆卸滑轮时不需要使用工具。拆卸滑轮时不需要使用工具。

【技术实现步骤摘要】
一种单轨吊车的滑车结构


[0001]本技术属于滑车设备
，具体是一种单轨吊车的滑车结构。

技术介绍

[0002]目前，现有技术中的单轨吊车在实际使用的过程中，经常需要使用到滑车结构，而现有技术中的滑车结构在实际使用的过程中，尽管能够用其内部滑轮配合绳索对重物进行吊起，但是由于现有技术中的滑轮一般是采用螺栓和螺母等结构将其固定在滑车内部使用的，从而将会使得操作人员在对滑轮进行拆卸维修或更换时，需要借助工具才能将滑轮拆卸下来，进而使得拆卸滑轮的过程中过于麻烦，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种单轨吊车的滑车结构，具有便于拆卸滑轮的优点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种单轨吊车的滑车结构，包括滑车本体，所述滑车本体左端的内部活动套接有套接杆，所述套接杆的右侧活动连接有双螺纹杆，所述套接杆的内部活动套接有套接块，所述套接块的另一端与双螺纹杆的侧面固定连接，所述双螺纹杆的另一端贯穿滑车本体并与滑车本体的内壁活动套接，所述双螺纹杆外表面的左右两端均螺纹套接有滑轮，所述套接杆的内部活动套接有位于滑车本体外部的卡块，所述卡块的前后两端均固定安装有侧块，所述侧块的内部活动套接有限位杆，所述限位杆的下端固定连接有位于侧块下方的固定块，所述固定块的侧面与滑车本体的侧面固定连接，所述限位杆的外表面活动套接有位于侧块底部与固定块顶部之间的刚性弹簧，所述刚性弹簧的一端与侧块的底部固定连接，所述刚性弹簧的另一端与固定块的顶部固定连接，所述卡块的左侧固定安装有拉块。
[0005]作为本技术优选的，所述滑轮的顶部固定安装有顶块，所述顶块的顶部与滑车本体的内壁活动连接。
[0006]作为本技术优选的，所述双螺纹杆右端的内部开设有方孔，所述方孔的内部活动套接有方块。
[0007]作为本技术优选的，所述方块的左侧固定安装有柔性弹簧，所述柔性弹簧的另一端与方孔的内壁固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述滑车本体右端的内部开设有齿槽，所述齿槽的内部活动套接有齿块，所述齿块的侧面与双螺纹杆的侧面固定连接。
[0009]作为本技术优选的，所述齿块的右侧固定安装有连接杆，所述连接杆的右端固定安装有圆块。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置套接杆、卡块和刚性弹簧，通过向上拉动拉块，从而将会带动卡块脱离套接杆的内部，进而将会带动侧块沿着限位杆的外表面发生移动并拉伸刚性弹
簧，随后拉动连接杆后旋转齿块，从而将会带动双螺纹杆整体从滑轮的外表面旋转出来，从而便可将滑轮从滑车本体的内部取出，进而达到了便于拆卸滑轮的目的，从而使得操作人员在拆卸滑轮时不需要使用工具。
[0012]2、本技术通过设置双螺纹杆、齿块和方块，通过拉动圆块，从而将会通过连接杆带动齿块脱离齿槽的内部，并通过方块拉伸柔性弹簧，然后旋转圆块，从而将会通过方块和方孔带动双螺纹杆和套接块发生旋转，进而带动两个滑轮和顶块发生相向运动，直至到合适位置时松开圆块，从而将会使得柔性弹簧拉动方块和齿块进行复位，进而使得齿块移动至齿槽的内部对双螺纹杆整体进行限位，如此设计，便可使得该装置可以根据绳索的粗细程度来调节两个滑轮之间的距离。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术正面剖视结构示意图；
[0015]图3为图1中A处局部放大结构示意图；
[0016]图4为图2中B处局部放大结构示意图；
[0017]图5为图3中C处局部放大结构示意图。
[0018]图中：1、滑车本体；2、套接杆；3、双螺纹杆；4、套接块；5、滑轮；6、卡块；7、侧块；8、固定块；9、限位杆；10、刚性弹簧；11、拉块；12、顶块；13、齿槽；14、方孔；15、柔性弹簧；16、齿块；17、连接杆；18、方块；19、圆块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至图5所示，本技术提供一种单轨吊车的滑车结构，包括滑车本体1，滑车本体1左端的内部活动套接有套接杆2，套接杆2的右侧活动连接有双螺纹杆3，套接杆2的内部活动套接有套接块4，套接块4的另一端与双螺纹杆3的侧面固定连接，双螺纹杆3的另一端贯穿滑车本体1并与滑车本体1的内壁活动套接，双螺纹杆3外表面的左右两端均螺纹套接有滑轮5，套接杆2的内部活动套接有位于滑车本体1外部的卡块6，卡块6的前后两端均固定安装有侧块7，侧块7的内部活动套接有限位杆9，限位杆9的下端固定连接有位于侧块7下方的固定块8，固定块8的侧面与滑车本体1的侧面固定连接，限位杆9的外表面活动套接有位于侧块7底部与固定块8顶部之间的刚性弹簧10，刚性弹簧10的一端与侧块7的底部固定连接，刚性弹簧10的另一端与固定块8的顶部固定连接，卡块6的左侧固定安装有拉块11。
[0021]通过向上拉动拉块11，从而将会带动卡块6脱离套接杆2的内部，进而解除了对套接杆2整体的固定效果，同时将会带动侧块7沿着限位杆9的外表面发生移动并拉伸刚性弹簧10，然后操作人员便可将套接杆2整体从滑车本体1的内部取出，从而达到了便于拆卸套接杆2的目的。
[0022]参考图2，滑轮5的顶部固定安装有顶块12，顶块12的顶部与滑车本体1的内壁活动
连接。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，通过顶块12的设计，从而将会使其对运动过程中的滑轮5进行限位，进而使得两个滑轮5只能进行相背或相向运动。
[0024]参考图4，双螺纹杆3右端的内部开设有方孔14，方孔14的内部活动套接有方块18。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，方孔14的内壁与方块18的外表面均光滑，因此将会使得方块18在运动的过程中更加流畅。
[0026]参考图4，方块18的左侧固定安装有柔性弹簧15，柔性弹簧15的另一端与方孔14的内壁固定连接。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过柔性弹簧15的设计，从而将会使得方块18在运动的过程中具有良好的弹性复位效果。
[0028]参考图4，滑车本体1右端的内部开设有齿槽13，齿槽13的内部活动套接有齿块16，齿块16的侧面与双螺纹杆3的侧面固定连接。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过齿槽13和齿块16之间的相互配合，从而将会使得齿块16通过齿槽13对双螺纹杆3整体进行固定。
[0030]参考图4，齿块16的右侧固定安装有连接杆17，连接杆17的右端固定安装有圆块19。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单轨吊车的滑车结构，包括滑车本体(1)，其特征在于：所述滑车本体(1)左端的内部活动套接有套接杆(2)，所述套接杆(2)的右侧活动连接有双螺纹杆(3)，所述套接杆(2)的内部活动套接有套接块(4)，所述套接块(4)的另一端与双螺纹杆(3)的侧面固定连接，所述双螺纹杆(3)的另一端贯穿滑车本体(1)并与滑车本体(1)的内壁活动套接，所述双螺纹杆(3)外表面的左右两端均螺纹套接有滑轮(5)，所述套接杆(2)的内部活动套接有位于滑车本体(1)外部的卡块(6)，所述卡块(6)的前后两端均固定安装有侧块(7)，所述侧块(7)的内部活动套接有限位杆(9)，所述限位杆(9)的下端固定连接有位于侧块(7)下方的固定块(8)，所述固定块(8)的侧面与滑车本体(1)的侧面固定连接，所述限位杆(9)的外表面活动套接有位于侧块(7)底部与固定块(8)顶部之间的刚性弹簧(10)，所述刚性弹簧(10)的一端与侧块(7)的底部固定连接，所述刚性弹簧(10)的另一端与固定块(8)的顶部固定连接，所述卡块...

【专利技术属性】
技术研发人员：田锐奇，桂成振，张利翠，陈晓，罗昌，陈晨，齐震，
申请(专利权)人：山东仕图机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：