一种多机型发动机组合吊挂制造技术

本实用新型专利技术提供一种多机型发动机组合吊挂，包括主吊板、垂直固定在所述主吊板中部的主管、固定在所述主管的外表面的固定悬吊板、活动套接在所述主吊板与所述固定悬吊板之间的所述主管上的起吊板、可转动连接在所述主吊板与所述固定悬吊板之间且与所述起吊板螺接的调节丝杆以及位于所述主吊板一侧与所述调节丝杆固定的调节手轮，所述主吊板的底部连接有多条吊绳，所述固定悬吊板连接有吊绳，所述吊绳的末端固定有用于与飞机发动机相关部位固定的连接件。本实用新型专利技术体积小，可在不使用时折叠起来盛放在工具箱内，占用场地空间小，便于放置。通过更换吊绳和连接件可满足多种机型需求。在使用时，只需1人操作即可，方便快捷。方便快捷。方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种多机型发动机组合吊挂


[0001]本技术涉及飞机发动机吊挂，更具体而言是指一种多机型发动机组合吊挂。

技术介绍

[0002]随着直升机在人类生活中各方面日益广泛的应用，定期的维护和保养成为必然，飞机发动机的维修更换需要将发动机从机身上拆除，现目前大部分发动机吊挂用途单一，只能适用一种机型，多种发动机需要多个吊挂来满足使用需求，给平时的储存和运输带来诸多不便。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于解决上述存在的问题一种多机型发动机组合吊挂。
[0004]本技术采用的技术方案为：
[0005]一种多机型发动机组合吊挂，包括主吊板、垂直固定在所述主吊板中部的主管、固定在所述主管的外表面的固定悬吊板、活动套接在所述主吊板与所述固定悬吊板之间的所述主管上的起吊板、可转动连接在所述主吊板与所述固定悬吊板之间且与所述起吊板螺接的调节丝杆以及位于所述主吊板一侧与所述调节丝杆固定的调节手轮，所述主吊板的底部连接有多条吊绳，所述固定悬吊板连接有吊绳，所述吊绳的末端固定有用于与飞机发动机相关部位固定的连接件。
[0006]所述起吊板连接有吊环。
[0007]所述多机型发动机组合吊挂还包括加长分体，所述加长分体包括驳接管、加长管、多个可移动悬吊在所述加长管的可调节吊板以及螺接在所述可调节吊板且可与所述加长管接触的调节螺栓，所述加长管通过驳接管与所述主管驳接。
[0008]所述主吊板的底部设置有多个供吊绳连接的U型吊环，所述U型吊环通过转轴可转动安装在所述主吊板上，所述固定悬吊板、所述可调节吊板均设置有供吊绳连接的吊环。
[0009]本技术的有益效果为：本技术体积小，可在不使用时折叠起来盛放在工具箱内，占用场地空间小，便于放置。通过更换吊绳和连接件可满足多种机型需求。在使用时，只需1人操作即可，方便快捷。
附图说明
[0010]图1为本技术的立体示意图。
[0011]图2为本技术的剖面结构示意图。
具体实施方式
[0012]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0013]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0014]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“树叶平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0015]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0016]请参阅图1，本技术的第一种较佳实施例子，一种多机型发动机组合吊挂，其包括主吊板10、垂直固定在所述主吊板10中部的主管20、固定在所述主管20的外表面的固定悬吊板30、活动套接在所述主吊板10与所述固定悬吊板30之间的所述主管20上的起吊板40、可转动连接在所述主吊板10与所述固定悬吊板30之间且与所述起吊板40螺接的调节丝杆50以及位于所述主吊板10一侧与所述调节丝杆50固定的调节手轮60，所述主吊板10的底部连接有多条吊绳70，所述固定悬吊板30连接有吊绳70，所述吊绳70的末端固定有用于与飞机发动机相关部位固定的连接件71，所述连接件可以为Z8连接件、M171连接件、Z10连接件等，用户在具体使用时，可以根据实际需要进行调节。
[0017]在本实施例子当中，所述起吊板40连接有吊环41，以方便连接起重机或者其他起吊机。用户可以通过调节手轮60旋转调节丝杆，以使所述起吊板40能够在所述主管20上移动，方便用户把握并调整起吊的重心，增加起吊的安全性能，防止发生倾斜。
[0018]所述多机型发动机组合吊挂还包括加长分体80，所述加长分体80包括驳接管81、加长管82、多个可移动悬吊在所述加长管82的可调节吊板83以及螺接在所述可调节吊板83且可与所述加长管82接触的调节螺栓84，所述加长管82通过驳接管81与所述主管20驳接，通过所述调节螺栓84可以将所述可调节吊板83定位在所述加长管82上。
[0019]在本实施例子当中，所述主吊板10的底部设置有多个供吊绳连接的U型吊环11，所述U型吊环11通过转轴A可转动安装在所述主吊板10上，每一个U型吊环11连接一条吊绳。同理，所述固定悬吊板30、所述可调节吊板83均设置有供吊绳连接的吊环11。
[0020]本技术体积小，可在不使用时折叠起来盛放在工具箱内，占用场地空间小，便于放置。通过更换吊绳和连接件可满足多种机型需求。在使用时，只需1人操作即可，方便快捷。
[0021]本技术的实施例以及附图只是为了展示本技术的设计构思，本技术的保护范围不应当局限于这一实施例。
[0022]通过上面的叙述可以看出本技术的设计目的是可以有效实施的。实施例的部分展示了本技术的目的以及实施功能和结构主题，并且包括其他的等同替换。
[0023]因此，本技术的权利构成包括其他的等效实施，具体权利范围参考权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多机型发动机组合吊挂，其特征在于：包括主吊板、垂直固定在所述主吊板中部的主管、固定在所述主管的外表面的固定悬吊板、活动套接在所述主吊板与所述固定悬吊板之间的所述主管上的起吊板、可转动连接在所述主吊板与所述固定悬吊板之间且与所述起吊板螺接的调节丝杆以及位于所述主吊板一侧与所述调节丝杆固定的调节手轮，所述主吊板的底部连接有多条吊绳，所述固定悬吊板连接有吊绳，所述吊绳的末端固定有用于与飞机发动机相关部位固定的连接件。2.如权利要求1所述的一种多机型发动机组合吊挂，其特征在于，所述起吊板连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，闫守乐，刘长潇，孙伟，
申请(专利权)人：东莞市雄大机械有限公司，
类型：新型
国别省市：