汽车安全带检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车安全检测技术领域，本实用新型专利技术公开了汽车安全带检测装置，汽车安全带检测装置，包括：固定座，固定座上设有安装孔；推力装置，推力装置设置在固定座上；活动座，活动座受推力装置的驱动；柔性板，柔性板的外侧表面上设有用于容置安全带的带槽；凸部调整杆，凸部调整杆包括固定在活动座上的凸部伸缩座、沿凸部伸缩座滑动的凸部伸缩杆，凸部伸缩杆的一端与柔性板的内侧表面抵接。该汽车安全带检测装置通过启动推力装置带动活动座朝向安全带的方向向外移动，即可实现对安全带固定点的加载进行安全检测，能够通过凸部伸缩杆改变柔性板的弧度模拟不同的体型，改善了背景技术中人体模型外形固定，成本较高的问题。成本较高的问题。成本较高的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车安全带检测装置


[0001]本技术涉及汽车安全检测
，特别涉及汽车安全带检测装置。

技术介绍

[0002]安全带检测是汽车检测的必检项目之一，对保障驾驶员的安全起到至关重要的作用。而安全带的固定点强度则是其中的检测项目之一。目前安全带固定点强度测试的方式以直接牵拉安全带施加作用力的方式对安全带的固定点进行强度测试，或者将放入人体模型后将安全带进行固定之后测试。采用直接牵拉安全带的方式不能较好地模拟人乘坐状态。而采用人体模型，一方面人体模型成本高达数万元，进行强度测试时容易造成损伤，存在较大的成本损耗风险，另一方面人体模型的外形是固定的，难以针对不同的车型而模拟不同体型驾驶者，不能很好地满足目前汽车市场竞争激烈，市场不断细分的需求。可见，目前的安全带检测仍然存在改进空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决
技术介绍
中存在的技术问题之一。
[0004]本技术提供汽车安全带检测装置，包括：
[0005]固定座，所述固定座上设有安装孔；
[0006]推力装置，所述推力装置设置在固定座上；
[0007]活动座，所述活动座受所述推力装置的驱动；
[0008]柔性板，所述柔性板的外侧表面上设有用于容置安全带的带槽；
[0009]凸部调整杆，所述凸部调整杆包括固定在所述活动座上的凸部伸缩座、沿所述凸部伸缩座滑动的凸部伸缩杆，所述凸部伸缩杆的一端与所述柔性板的内侧表面抵接。
[0010]本技术的有益效果：使用该汽车安全带检测装置时，通过固定座上的安装孔将固定座安装在汽车座椅的椅背板上，然后使安全带跨过柔性板外侧表面的带槽，此时通过启动推力装置带动活动座朝向安全带的方向向外移动，即可实现对安全带固定点的加载进行安全检测，而需要模拟不同体型的乘坐人员时，能够通过凸部伸缩杆改变柔性板的弧度模拟不同的体型，改善了
技术介绍
中人体模型外形固定，成本较高的问题。
[0011]作为上述技术方案的一些子方案，所述汽车安全带检测装置还包括凸部连接板，所述凸部连接板位于所述凸部伸缩杆与所述柔性板之间，所述凸部连接板呈弧形并向所述柔性板所在的一侧凸出，所述凸部连接板的一端与所述柔性板抵接，另一端与所述凸部伸缩杆固定连接。
[0012]作为上述技术方案的一些子方案，所述汽车安全带检测装置还包括凹部调整杆，所述凹部调整杆包括凹部伸缩座和凹部伸缩杆，所述凹部伸缩座设在所述活动座上，所述凹部伸缩杆沿所述凹部伸缩座滑动，所述凹部伸缩杆与所述柔性板的内侧表面固定连接。
[0013]作为上述技术方案的一些子方案，所述凹部伸缩杆与所述柔性板之间还设有凹部连接板，所述凹部连接板的一侧与所述柔性板固接，另一侧与所述凹部伸缩杆固接。
[0014]作为上述技术方案的一些子方案，所述凸部调整杆为电动推杆。
[0015]作为上述技术方案的一些子方案，所述凹部调整杆为电动推杆。
[0016]作为上述技术方案的一些子方案，所述汽车安全带检测装置还包括转向组件，所述转向组件包括转轴、旋转座和止转螺钉，所述旋转座沿横向固定在所述固定座上，所述旋转座与所述转轴转动连接，所述旋转座上开设有止转螺孔，所述止转螺孔通向所述转轴，所述止转螺钉与所述止转螺孔螺纹连接，所述止转螺钉的尾部与所述转轴紧紧地抵接，所述推力装置与所述转轴固定连接。
[0017]作为上述技术方案的一些子方案，所述转轴上还设有若干个止转孔，所述止转孔沿周向均布在所述转轴上，所述止转螺钉的尾部伸入所述止转孔内。
[0018]作为上述技术方案的一些子方案，所述推力装置为电动推杆。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1为汽车安全带检测装置的实施例的结构示意图；
[0021]图2为图1中A处的局部放大图；
[0022]图3为汽车安全带检测装置安装在三点式安全带座椅的结构示意图；
[0023]图4为汽车安全带检测装置安装在两点式安全带座椅的结构示意图。
[0024]附图中：
[0025]1‑
固定座；11
‑
安装孔；
[0026]2‑
推力装置；
[0027]3‑
柔性板；31
‑
外侧表面；32
‑
带槽；33
‑
内侧表面；
[0028]41
‑
凸部伸缩座；42
‑
凸部伸缩杆；43
‑
凸部连接板；
[0029]51
‑
凹部伸缩座；52
‑
凹部伸缩杆；53
‑
凹部连接板；
[0030]6‑
活动座；
[0031]71
‑
转轴；711
‑
个止转孔；72
‑
旋转座；721
‑
止转螺孔；73
‑
止转螺钉。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]在本技术的描述中，若干的含义是不定量，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指
示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。全文中出现的和/或，表示三个并列方案，例如，A和/或B表示A满足的方案、B满足的方案或者A和B同时满足的方案。
[0035]本技术的描述中，如有含有多个并列特征的短句，其中的定语所限定的是最接近的一个特征，例如：设置在A上的B、C、与D连接的E，所表示的是B设置在A上，E与D连接，对C并不构成限定；但对于表示特征之间关系的定语，如“间隔设置”、“环形排布”等，不属于此类。定语前带有“均”字的，则表示是对该短句中所有特征的限定，如均设置在A上的B、C、D，则表示B、C和D均设置在A上。省略了主语的语句，所省略的主语为前一语句的主语，即A上设有B，包括C，表示A上设有B，A包括C。
[0036]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车安全带检测装置，其特征在于：包括：固定座(1)，所述固定座(1)上设有安装孔(11)；推力装置(2)，所述推力装置(2)设置在固定座(1)上；活动座(6)，所述活动座(6)受所述推力装置(2)的驱动；柔性板(3)，所述柔性板(3)的外侧表面(31)上设有用于容置安全带的带槽(32)；凸部调整杆，所述凸部调整杆包括固定在所述活动座(6)上的凸部伸缩座(41)、沿所述凸部伸缩座(41)滑动的凸部伸缩杆(42)，所述凸部伸缩杆(42)的一端与所述柔性板(3)的内侧表面(33)抵接。2.根据权利要求1所述的汽车安全带检测装置，其特征在于：所述汽车安全带检测装置还包括凸部连接板(43)，所述凸部连接板(43)位于所述凸部伸缩杆(42)与所述柔性板(3)之间，所述凸部连接板(43)呈弧形并向所述柔性板(3)所在的一侧凸出，所述凸部连接板(43)的一端与所述柔性板(3)抵接，另一端与所述凸部伸缩杆(42)固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车安全带检测装置，其特征在于：所述汽车安全带检测装置还包括凹部调整杆，所述凹部调整杆包括凹部伸缩座(51)和凹部伸缩杆(52)，所述凹部伸缩座(51)设在所述活动座(6)上，所述凹部伸缩杆(52)沿所述凹部伸缩座(51)滑动，所述凹部伸缩杆(52)与所述柔性板(3)的内侧表面(33)固定连接。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庚南，区健龙，
申请(专利权)人：广东汽车检测中心有限公司，
类型：新型
国别省市：