本实用新型专利技术提供一种液压油缸用的转向调节装置，包括油缸主体、连接环和转轴，连接环设置于油缸主体的缸底，连接环横向贯穿有转轴孔，转轴穿过转轴孔，并与连接环转动连接，转轴的两端分别设置有底座；连接环上设置有用于限制连接环在转轴上转动的定位机构，定位机构包括壳体和活动杆，壳体安装于连接环上，活动杆穿过壳体与连接环，转轴的外周设置有若干个内凹的定位槽，活动杆与定位槽相匹配。本实用新型专利技术通过上述结构，需要调节液压油缸与受力位置的角度时，通过向外拉活动杆后，使活动杆脱离定位槽，便可使液压油缸在转轴上转动，以调节液压油缸与受力位置的角度，在调节到所需角度时，便可通过活动杆嵌入定位槽后，便可限制液压油缸的转动。压油缸的转动。压油缸的转动。
【技术实现步骤摘要】
一种液压油缸用的转向调节装置
[0001]本技术涉及液压油缸配套装置
，尤其涉及一种液压油缸用的转向调节装置。
技术介绍
[0002]液压油缸是能将油压转变为机械能做直线往复运动的执行装置，其结构简单，工作可靠，因而被广泛运用于各种机械设备中；目前液压油缸在使用时，需要将液压油缸固定在指定的受力位置，并调节液压油缸和该受力位置的角度后，再将其固定在一起，以便于液压油缸能够准确的驱动至所需的位置。
[0003]然而，当需要再次调节液压油缸与受力位置的角度时，由于液压油缸已经固定在受力位置上，因此，需要重新将液压油缸拆下后，再调节液压油缸与受力位置的角度，该种方式不便于对液压油缸的转向调节，容易增加工作人员的操作繁琐，影响调节效率。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种液压油缸用的转向调节装置。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]本技术提供一种液压油缸用的转向调节装置，包括油缸主体、连接环和转轴，所述连接环设置于油缸主体的缸底，所述连接环横向贯穿有转轴孔，所述转轴穿过转轴孔，并与连接环转动连接，所述转轴的两端分别设置有底座；
[0007]所述连接环上设置有用于限制连接环在转轴上转动的定位机构，所述定位机构包括壳体和活动杆，所述壳体安装于连接环上，所述活动杆穿过壳体与连接环，所述转轴的外周设置有若干个内凹的定位槽，所述活动杆与定位槽相匹配。
[0008]在一种实施方式中，所述连接环上设置有贯穿至转轴孔的控制孔，所述壳体对应控制孔的位置设置有内凹的活动槽，所述活动槽的槽底贯穿有通孔，所述活动杆的一端穿过控制孔，另一端穿过通孔。
[0009]在一种实施方式中，所述活动杆上设置有限位块，所述限位块嵌入活动槽内，所述活动槽内设置有弹性件，所述弹性件的一端支撑于活动槽的槽底，另一端支撑于限位块上，以使弹性件的弹力将限位块和活动杆向定位槽的方向推动。
[0010]在一种实施方式中，所述通孔的孔径小于活动槽的内径，所述通孔的孔径小于限位块的外径，所述限位块的外径大于控制孔的孔径。
[0011]在一种实施方式中，所述连接环外表面对应控制孔的位置设置有内凹的安装槽，所述壳体安装于安装槽内。
[0012]在一种实施方式中，所述弹性件具有用于穿过活动杆的通道，所述通道沿所述弹性件的轴向贯穿弹性件。
[0013]在一种实施方式中，所述弹性件为弹簧。
[0014]上述技术方案中的优点或有益效果至少包括：当需要调节液压油缸与受力位置的
角度时，由于连接环设置于油缸主体的缸底，连接环横向贯穿有转轴孔，转轴穿过转轴孔，并与连接环转动连接，转轴的两端分别设置有底座；连接环上设置有用于限制连接环在转轴上转动的定位机构，定位机构包括壳体和活动杆，壳体安装于连接环上，活动杆穿过壳体与连接环，转轴的外周设置有若干个内凹的定位槽，活动杆与定位槽相匹配，因此，通过向外拉活动杆后，使活动杆脱离定位槽，便可使液压油缸在转轴上转动，以调节液压油缸与受力位置的角度，在调节到所需角度时，便可通过活动杆嵌入定位槽后，便可限制液压油缸的转动。
附图说明
[0015]附图示出了本技术的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本技术的原理，其中包括了这些附图以提供对本技术的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。
[0016]图1示出了根据本技术示例性实施例的转向调节装置的结构示意图；
[0017]图2示出了根据本技术示例性实施例的转向调节装置的剖面结构示意图；
[0018]图3示出了根据本技术示例性实施例的图2中A的放大结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、油缸主体；
[0021]2、连接环；
[0022]21、转轴孔；22、控制孔；23、安装槽；
[0023]3、转轴；
[0024]31、定位槽；
[0025]4、底座；
[0026]5、定位机构；
[0027]51、壳体；511、活动槽；512、通孔；52、活动杆；521、限位块；53、弹性件。
具体实施方式
[0028]下面将参照附图更详细地描述本技术的实施例。虽然附图中显示了本技术的某些实施例，然而应当理解的是，本技术可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本技术。应当理解的是，本技术的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本技术的保护范围。
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。
[0030]本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。需要注意，本技术中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
[0031]需要注意，本技术中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
[0032]参见图1、图2和图3，本技术的实施例提供了一种液压油缸用的转向调节装置，包括油缸主体1、连接环2和转轴3，连接环2设置于油缸主体1的缸底，连接环2横向贯穿有转轴孔21，转轴3穿过转轴孔21，并与连接环2转动连接，转轴3的两端分别设置有底座4；
[0033]连接环2上设置有用于限制连接环2在转轴3上转动的定位机构5，定位机构5包括壳体51和活动杆52，壳体51安装于连接环2上，活动杆52穿过壳体51与连接环2，转轴3的外周设置有若干个内凹的定位槽31，活动杆52与定位槽31相匹配。
[0034]采用上述的结构，在安装时，可将底座4安装于受力位置上，当需要调节液压油缸与受力位置的角度时，由于连接环2设置于油缸主体1的缸底，连接环2横向贯穿有转轴孔21，转轴3穿过转轴孔21，并与连接环2转动连接，转轴3的两端分别设置有底座4；连接环2上设置有用于限制连接环2在转轴3上转动的定位机构5，定位机构5包括壳体51和活动杆52，壳体51安装于连接环2上，活动杆52穿过壳体51与连接环2，转轴3的外周设置有若干个内凹的定位槽31，活动杆52与定位槽31相匹配，因此，通过向外拉活动杆52后，使活动杆52脱离定位槽31，便可使液压油缸在转轴3上转动，以调节液压油缸与受力位置的角度，在调节到所需角度时，便可通过活动杆52嵌入定位槽31后，便可限制液压油缸的转动。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压油缸用的转向调节装置，其特征在于，包括油缸主体、连接环和转轴，所述连接环设置于油缸主体的缸底，所述连接环横向贯穿有转轴孔，所述转轴穿过转轴孔，并与连接环转动连接，所述转轴的两端分别设置有底座；所述连接环上设置有用于限制连接环在转轴上转动的定位机构，所述定位机构包括壳体和活动杆，所述壳体安装于连接环上，所述活动杆穿过壳体与连接环，所述转轴的外周设置有若干个内凹的定位槽，所述活动杆与定位槽相匹配。2.如权利要求1所述的液压油缸用的转向调节装置，其特征在于，所述连接环上设置有贯穿至转轴孔的控制孔，所述壳体对应控制孔的位置设置有内凹的活动槽，所述活动槽的槽底贯穿有通孔，所述活动杆的一端穿过控制孔，另一端穿过通孔。3.如权利要求2所述的液压油缸用的转向调节装置，其特征在于，所述活动杆上...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏可滢，苏炜，
申请(专利权)人：南安市泉信液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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