汽车内饰件塑料卡扣，有沿周边有槽的圆盘，圆盘的上面有挡片，挡片的上面有弹性插头，弹性插头有半球形插头顶，插头顶与限位挡片之间均布连有三条径向外凸的弓形连片，塑料卡扣的材料是聚甲醛Ｍ－９０和聚氨酯Ｔ－１１９０两种树脂的并用树脂，并用树脂中，聚甲醛Ｍ－９０与聚氨酯Ｔ－１１９０的质量比是２～３∶１。制作卡扣时，按质量比２～３∶１取聚甲醛Ｍ－９０和聚氨酯Ｔ－１１９０树脂颗粒，混合均匀，用塑料注塑机在１６５℃～１９０℃的条件下注塑成型。本发明专利技术的材料是聚甲醛Ｍ－９０和聚氨酯Ｔ－１１９０两种树脂的并用树脂，材料强度高、伸长率大、弯曲模量高、产品尺寸稳定性好，特别是缺口冲击强度高达３５，韧性好，制成的卡扣在连接过程中不容易脆裂损坏，连接后连接得牢固。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车内饰件塑料卡扣，特别是一种汽车内饰件塑料卡扣的材料组成。
技术介绍
汽车内饰件是包覆在汽车车身内的装饰件，汽车内饰件有用塑料制成的门板、压 条、踏板盒等。这些塑料内饰件是用在车身内侧面与塑料内饰件外侧面之间相配合的连接 件连接在车身上的，连接件有定位连在塑料内饰件外侧面的卡座、汽车车身内侧面上的卡 孔和一端能与卡座相连另一端能插入卡孔的汽车内饰件塑料卡扣，汽车内饰件塑料卡扣是 塑料注塑制品，汽车内饰件塑料卡扣有沿周边有槽的圆盘，圆盘的上面连有与圆盘的轴线 在同一直线上的圆形限位挡片，限位挡片的上面连有与圆盘垂直的弹性插头，弹性插头有 半球形插头顶，插头顶与限位挡片之间均布连有三条径向外凸的弹性连片。使用时，汽车内 饰件塑料卡扣周边有槽的圆盘插到汽车内饰件外侧面的卡座上，插头插到汽车车身内侧面 上的卡孔里，把汽车内饰件连在汽车车身内侧。上述汽车车身内侧面上的卡孔直径稍小于 汽车内饰件塑料卡扣插头三条径向外凸的弹性连片外凸处的直径，在插头插入卡孔里时， 三条径向外凸弹性连片的外凸处受到卡孔的挤压向内收縮变形，进入卡孔后三条径向外凸 弹性连片的外凸处恢复原状，卡孔把插头箍住。现有技术中，汽车内饰件塑料卡扣的材料是 单一的尼龙6树脂材料。尼龙6的缺口冲击强度较低，缺口冲击强度小于5，制成的汽车内 饰件塑料卡扣韧性较差，尼龙6在空气中易吸湿，吸湿后使产品尺寸稳定性差。用尼龙6制 成的汽车内饰件塑料卡扣在连接过程中，插头上三条径向外凸弹性连片在受到卡孔的挤压 时容易脆裂损坏，连接后因尺寸变化造成连接不牢固。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述不足，提出一种在连接过程中不容易脆裂损坏、连 接后连接得牢固的汽车内饰件塑料卡扣。 本专利技术是用如下方法实现的。 汽车内饰件塑料卡扣是塑料注塑制品，汽车内饰件塑料卡扣有沿周边有槽的圆 盘，圆盘的上面连有与圆盘的轴线在同一直线上的圆形限位挡片，限位挡片的上面连有与 圆盘垂直的弹性插头，弹性插头有半球形插头顶，插头顶与限位挡片之间均布连有三条径 向外凸的弓形连片，汽车内饰件塑料卡扣的材料是聚甲醛M-90和聚氨酯T-l 190两种树脂 的并用树脂，上述两种树脂的并用树脂中，聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2 3 ! 1。 制作汽车内饰件塑料卡扣时，取聚甲醛M-90颗粒和聚氨酯T-1190颗粒，按聚甲醛 M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2 3 : 1混合均匀，得到混合树脂颗粒，以混合树脂颗 粒为原料，用具有汽车内饰件塑料卡扣模具的塑料注塑机在165°C 19(TC的条件下注塑 成型，制成汽车内饰件塑料卡扣。 本专利技术的材料是聚甲醛M-90和聚氨酯T-1190两种树脂的并用树脂，并用树脂的强度高、伸长率大、弯曲模量高、产品尺寸稳定性好，特别是缺口冲击强度高达35，韧性好，制成的汽车内饰件塑料卡扣在连接过程中不容易脆裂损坏，连接后，能使车身与塑料内饰件连接得牢固。 下面结合附图和实施例，对本专利技术作进一步地说明。具体实施例方式 附图说明图1是根据本专利技术的专利技术方案提出的一种汽车内饰件塑料卡扣的立体示意 图2是图1的俯视局剖示意 图3是图1的A-A剖视示意图。 实施例1 汽车内饰件塑料卡扣是塑料注塑制品，汽车内饰件塑料卡扣有沿周边有槽1的圆盘2，圆盘的上面连有与圆盘的轴线在同一直线上的圆形限位挡片3，限位挡片的上面连有与圆盘垂直的弹性插头4，弹性插头有半球形插头顶5，插头顶与限位挡片之间均布连有三条径向外凸的弓形连片6，汽车内饰件塑料卡扣的材料是聚甲醛M-90和聚氨酯T-1190两种树脂的并用树脂，上述两种树脂的并用树脂中，聚甲醛M-90与聚氨酯T-l 190的质量比是2. i : i。 实施例2 聚甲醛M-90与聚氨酉 实施例3 聚甲醛M-90与聚氨酉 实施例4 聚甲醛M-90与聚氨酉 实施例5 聚甲醛M-90与聚氨酉 实施例6 聚甲醛M-90与聚氨酉 实施例7 聚甲醛M-90与聚氨酉 实施例8 聚甲醛M-90与聚氨酉 实施例9 聚甲醛M-90与聚氨酉T-1190的质量比是2. 2 : l，其它与实施例l相同,T-1190的质量比是2. 3 : l，其它与实施例l相同,T-1190的质量比是2.4 : l，其它与实施例l相同,T-1190的质量比是2. 5 : l，其它与实施例l相同,T-1190的质量比是2.6 : l，其它与实施例l相同,T-1190的质量比是2. 7 : l，其它与实施例l相同,T-1190的质量比是2.8 : l，其它与实施例l相同,T-1190的质量比是2.9 : l，其它与实施例l相同,权利要求一种汽车内饰件塑料卡扣，是塑料注塑制品，汽车内饰件塑料卡扣有沿周边有槽的圆盘，圆盘的上面连有与圆盘的轴线在同一直线上的圆形限位挡片，限位挡片的上面连有与圆盘垂直的弹性插头，弹性插头有半球形插头顶，插头顶与限位挡片之间均布连有三条径向外凸的弓形连片，其特征在于汽车内饰件塑料卡扣的材料是聚甲醛M-90和聚氨酯T-1190两种树脂的并用树脂，上述两种树脂的并用树脂中，聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2～3∶1。2. 按权利要求l所述的汽车内饰件塑料卡扣T-1190的质量比是2. 1 : 1。3. 按权利要求l所述的汽车内饰件塑料卡扣T-1190的质量比是2. 2 : 1。4. 按权利要求l所述的汽车内饰件塑料卡扣T-1190的质量比是2. 3 : 1。5. 按权利要求l所述的汽车内饰件塑料卡扣T-1190的质量比是2. 4 : 1。6. 按权利要求l所述的汽车内饰件塑料卡扣T-1190的质量比是2. 5 : 1。7. 按权利要求l所述的汽车内饰件塑料卡扣T-1190的质量比是2. 6 : 1。8. 按权利要求l所述的汽车内饰件塑料卡扣T-1190的质量比是2. 7 : 1。9. 按权利要求l所述的汽车内饰件塑料卡扣T-1190的质量比是2. 8 : 1。10. 按权利要求1所述的汽车内饰件塑料卡扣，其特征是所述的聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2. 9 : 1。，其特征是所述的聚甲醛M-90与聚氨都，其特征是所述的聚甲醛M-90与聚氨都，其特征是所述的聚甲醛M-90与聚氨都，其特征是所述的聚甲醛M-90与聚氨熙，其特征是所述的聚甲醛M-90与聚氨熙，其特征是所述的聚甲醛M-90与聚氨熙，其特征是所述的聚甲醛M-90与聚氨熙，其特征是所述的聚甲醛M-90与聚氨熙全文摘要汽车内饰件塑料卡扣，有沿周边有槽的圆盘，圆盘的上面有挡片，挡片的上面有弹性插头，弹性插头有半球形插头顶，插头顶与限位挡片之间均布连有三条径向外凸的弓形连片，塑料卡扣的材料是聚甲醛M-90和聚氨酯T-1190两种树脂的并用树脂，并用树脂中，聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2～3∶1。制作卡扣时，按质量比2～3∶1取聚甲醛M-90和聚氨酯T-1190树脂颗粒，混合均匀，用塑料注塑机在165℃～190℃的条件下注塑成型。本专利技术的材料是聚甲醛M-90和聚氨酯T-1190两种树脂的并用树脂，材料强度高、伸长率大、弯曲模量高、产品尺寸稳定性好，特别是缺口冲击强度高达35，韧性好，制成的卡扣在连接过程中不容易脆裂损坏，连接后连接得牢固。文本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车内饰件塑料卡扣，是塑料注塑制品，汽车内饰件塑料卡扣有沿周边有槽的圆盘，圆盘的上面连有与圆盘的轴线在同一直线上的圆形限位挡片，限位挡片的上面连有与圆盘垂直的弹性插头，弹性插头有半球形插头顶，插头顶与限位挡片之间均布连有三条径向外凸的弓形连片，其特征在于：汽车内饰件塑料卡扣的材料是聚甲醛Ｍ－９０和聚氨酯Ｔ－１１９０两种树脂的并用树脂，上述两种树脂的并用树脂中，聚甲醛Ｍ－９０与聚氨酯Ｔ－１１９０的质量比是２～３∶１。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李红元，辛立明，包玉梅，
申请(专利权)人：铁岭华晨橡塑制品有限公司，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]
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