一种带自锁力的小门制造技术

公开了一种带自锁力的小门，包括：执行器、小门和磁力结构，所述执行器通过连接所述执行器和小门的中间连接机构驱动小门的开关，所述小门和车身结构上分别布置有磁力结构，所述小门和车身结构上的磁力结构至少有一个为主动电磁发生器。所述电磁发生器可以是永磁磁钢或电磁线圈，所述电磁线圈间接通过所述执行器或者直接通过汽车上层控制器控制，优选的，所述电磁线圈布置于车身结构上，该执行器所述自锁力结构通过增加有限的部件和简单的装配工艺即可实现，其结构简单，装配便利，成本低，对汽车行业大规模制造应用而言，具有显著的技术价值和经济价值。值和经济价值。值和经济价值。

【技术实现步骤摘要】
一种带自锁力的小门


[0001]本专利技术属于汽车充电
，特别涉及一种带自锁力的小门。

技术介绍

[0002]汽车
不断发生着产品趋势的变革，由内燃机向新能源特别混动和电动切换，同时也产生了功能的电动化、智能化浪潮。相应的，车上自动控制的功能模块不断增加，比如电动小门等。这里以电动小门为例，其也同样适用其他需要开关位置维持自锁功能的模块。
[0003]电动小门在关闭位置时，需要确保其在高速行驶或者其他气流扰动工况下保持关闭位置而不被意外打开。为了保证其模块的开闭，小门与车身结构配合保持合理的缝隙，正常工艺装配配合，之间必然存在微小的缝隙。当汽车在高速行驶时，车身空气高速紊流潜在将小门吹开；另一方面，小门存在一定的面积，小门内外由于气流不同，潜在存在内外压差；当车在高速大角度转弯时，门同时存在转动惯量而使得其有打开趋势。所有以上原因均需要确保小门具有足够的关闭维持力而在以上任何工况下不会被意外打开，尤其是高速工况。
[0004]针对该应用背景，领域内有不同的专业人士关注并提出不同的方案，比如通过插销结构，当门关闭的时候，插销通过电磁阀自锁。这样的结构固然可以有效确保自锁，但除了插销结构本身，还需要电磁阀以及对电磁阀的控制，产品的成本大大增加，而且当插销结构失效或者被意外冻结，那么小门将无法打开，其最后打开方式也是破坏性的，对于失效处理和可维护性也并不友好。
[0005]还有的提出通过给控制小门的执行器使用螺杆结构产生自锁。可是完全自锁又不是功能希望的，当终端客户有意无意手动推动小门时，由于蜗杆完全自锁，将极容易破坏小门或者执行器的内部结构，而为了解决这样的问题，又必须辅助增加刹车功能，以确保超过一定的载荷扭矩推动时可以屈服运动而不损伤小门或执行器结构。这样的方案同样复杂和增加产品成本。且其长期一致性也值得探讨。
[0006]本专利技术的目的是在以上背景下，提出一种全新的解决方案，通过在车体与小门间布置一组或若干组磁力结构，所述磁力结构通过增加极有限的部件，通过简单的装配工艺即可实现。从而可以有效地产生小门适当的自锁力，既解决了小门被吹开的问题，同时只需要非常低的额外成本，其实施方式简单有效。这对汽车行业大规模制造应用而言，具有显著的技术价值和经济价值。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的是提出一种带自锁力的小门，所述小门结构如下：一种带自锁力的小门，包括：执行器、小门和磁力结构，所述执行器通过连接所述执行器和小门的中间连接机构驱动小门的开关，所述中间连接机构包括连接销、旋转臂，所述旋转臂与所述小门壳体固定，所述小门壳体上固定有小门盖，所述小门和与所述小门闭合的车身结构上分别布置
有磁力结构，所述小门和车身结构上的磁力结构至少有一个为主动电磁发生器。
[0008]在上述技术方案的基础上，进一步的，所述电磁发生器为永磁磁钢，所述永磁磁钢的充磁方向与所述小门和所述车身结构贴合平面垂直。
[0009]在上述技术方案的基础上，进一步的，所述电磁发生器为电磁线圈，所述电磁线圈间接通过所述执行器或者直接通过汽车上层控制器控制，优选的，所述电磁线圈布置于车身结构上。
[0010]在上述技术方案的基础上，进一步的，所述小门和车身结构中另一个磁力结构为永磁体或软磁材料。
[0011]在上述技术方案的基础上，进一步的，所述执行器本身对小门具有一定的自锁力。
[0012]在上述技术方案的基础上，进一步的，所述电磁线圈只有在需要额外自锁力时通电，且根据工况调节电磁线圈电流大小来调节自锁力大小。
[0013]本专利技术的有益效果是：所述小门自锁结构，通过增加磁力结构有限的部件：永磁磁钢、软磁材料，通过简单的布置装配工艺即可实现，其结构简单，装配便利，成本低；且所述磁力结构根据需要可以选择全部永磁或者永磁+软磁的组合进行调制，其自锁吸力也可以根据材料和面积进行调制，从而找到合理的自锁吸力值以及最低成本。所述小门自锁结构的磁力结构选用电磁线圈时，只有特殊工况需要较大自锁力时才通电流，能耗少，同时解决了传统的插销结构在意外失效时自锁机构无法打开的问题，而本专利技术结构，仍然可以通过简单的人工介入打开小门而继续充电，不对结构产生任何损坏。以上方案对汽车行业大规模制造应用而言，具有显著的技术价值和经济价值。
附图说明
[0014]图1是本专利技术的第一实施例的小门的等轴侧视图。
[0015]图2是本专利技术的第一实施例的小门的等轴侧视图（为了便于说明去除了车身结构件）。
[0016]图3是本专利技术的第一实施例的小门的正视图。
[0017]图4是本专利技术的第一实施例的小门的正视图（为了便于说明去除了车身结构件）。
[0018]图5是本专利技术的第一实施例的小门的右视图。
[0019]图6是本专利技术的第一实施例的小门的右视图（为了便于说明去除了车身结构件）。
[0020]图7是本专利技术的第一实施例的小门沿图6中的A
‑
A所作的平面剖面图。
[0021]图8是本专利技术的第一实施例的小门沿图6中的B
‑
B所作的平面剖面图。
[0022]图9是本专利技术的第二实施例的小门的等轴侧视图。
[0023]图中附图标记：1
‑
执行器，1
‑1‑
接插件，1
‑2‑
执行器输出孔，1
‑3‑
执行器固定孔，2
‑
固定螺栓，3
‑
车身结构，3
‑1‑
车身结构定位孔，3
‑2‑
车身结构螺栓孔，4
‑
连接销，5
‑
旋转臂，6
‑
小门壳体，6
‑1‑
小门壳体定位孔，7
‑
小门盖，8
‑
车身磁力结构， 9
‑
小门磁力结构，10
‑
磁力结构至执行器驱动轴相对关闭反向力臂L，11
‑
电磁线圈线头，12
‑
电磁线圈线头，13
‑
软磁磁芯。
实施方式
[0024]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明
白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本专利技术进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，而不用于限定本专利技术的保护范围。
[0025]图1是根据本专利技术的第一实施例的小门的等轴侧视图，图3是根据本专利技术的第一实施例的小门的正视图，图5是本专利技术的第一实施例的小门的右视图，为了便于说明，具体实施方式如下：所述小门包括执行器、车身结构、连接销、旋转臂、小门和磁力结构组成，所述执行器1包含与外部电气连接的接插件1
‑
1，与车身结构3连接的多个执行器固定孔1
‑
3（图示3个），以及用于与被驱动连接销4连接的执行器输出孔1
‑
2；所述车身结构3为示意结构，代表车身的一部分，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带自锁力的小门，包括：执行器、小门和磁力结构，其特征在于，所述执行器通过连接所述执行器和小门的中间连接机构驱动小门的开关，所述小门和与所述小门闭合的车身结构上分别布置有磁力结构，所述小门和车身结构上的磁力结构至少有一个为主动电磁发生器。2.根据权利要求1所述的带自锁力的小门，其特征在于，所述电磁发生器为永磁磁钢，所述永磁磁钢的充磁方向与所述小门和所述车身结构贴合平面垂直。3.根据权利要求1所述的带自锁力的小门，其特征在于，所述电磁发生器为电磁线圈，所述电磁线圈间接通过所述执行器或者直接通过汽车上层控制器控制。4.根据权利要求2
‑
3中任一所述的带自锁力的小门，其特征在于，所述小门和车身结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：苏州星格纳机电有限公司，
类型：发明
国别省市：