【技术实现步骤摘要】
用于对电动车辆进行放电的放电系统和计算机程序产品
[0001]本专利技术涉及一种用于对电动车辆进行放电的放电系统、尤其是便携式的放电系统。本专利技术还涉及一种计算机程序产品。
技术介绍
[0002]当前，随着汽车产业朝着电气化、清洁化转型，电动车辆正在越来越多地进入到人们的生活中。在户外活动中，值得期望的是能够使用一些用电设备、尤其是家用用电设备，从而增加用户的便捷性和舒适性。此外，在户外时，如果附近没有充电桩或者其他电源设备，那么电动车辆的能量供给将会受到限制。此时，值得期望的是能够通过一个电动车辆对另一电动车辆进行临时补电。
[0003]为了解决这一问题，提出一种便携式的放电系统，通过该放电系统，使得用户能够客户从电动车辆取电，从而给家用用电设备提供220V交流电或者给另外的电动车辆供能。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供一种用于对电动车辆进行放电的放电系统、尤其是便携式的放电系统。通过根据本专利技术的放电系统，能够从电动车辆取电，以供其他用电设备使用。例如，在户外能够外接220V的AC电源设备，或者，能够对另一电动车辆进行临时补电，从而增加客户的便捷性。
[0005]根据本专利技术的第一方面，提出一种用于对电动车辆进行放电的放电系统，所述放电系统包括：
[0006]‑
车辆放电接口模块，用于与所述电动车辆电连接，所述车辆放电接口模块包括放电枪和线束；
[0007]‑
用电设备接口模块，用于与用电设备电连接；和
[0008]‑>放电系统控制模块，其中，所述放电系统控制模块位于所述车辆放电接口模块与所述用电设备接口模块之间，且所述放电系统控制模块包括逆变/整流模块、放电控制装置和低压辅助供电装置，而且所述放电系统控制模块配置成，基于所述用电设备接口模块的电连接状态控制所述放电系统的放电模式。
[0009]根据本专利技术的放电系统优选实施为便携式的、特别优选为至少部分地一体式地构造的，使得用户能够在不同场景下、尤其是在户外场景下从车辆取电。在根据本专利技术的放电系统中，接口模块(与放电车辆进行电连接的接口模块和与用电设备进行电连接的接口模块)、尤其是与用电设备进行电连接的接口模块能够配置用于不同连接方式，使得用户能够以不同的模式对不同类型的用电设备进行供电。由此，在没有诸如交流电网和充电桩之类的常规能源供给的情况下给相应的用电设备进行供电，从而极大地增加了用户的便捷性。
[0010]在根据本方面的一种优选实施方式中，所述用电设备接口模块包括交流电供电接口和/或直流电供电接口，
[0011]其中，当所述用电设备与所述交流电供电接口电连接时，所述放电系统进入交流
放电模式并且相应地提供交流电压；
[0012]其中，当所述用电设备与所述直流电供电接口电连接时，所述放电系统进入直流放电模式并且相应地提供直流电压。
[0013]在此，能够理解，对所述放电系统的放电模式的控制能够是硬件触发的。尤其地，对于多个或者多种供电接口的情况而言，所述放电系统控制模块能够根据相应的电连接状态来控制或者说选择对哪个/哪些装置激活，从而提供该供电接口所预期的电压。
[0014]在根据本方面的一种优选实施方式中，所述交流放电模式和所述直流放电模式以互斥的方式投入运行。
[0015]理论上来讲，能够同时对多个用电设备进行充电；然而，实际上，由于用电设备不同和/或直流供电和交流供电的电压不同等，为了安全起见，在一种模式下对外部用电设备充电时将禁止在另一种模式下对外部用电设备充电。
[0016]在根据本方面的一种优选实施方式中，所述用电设备接口模块构造为用于220V交流电的供电接口、尤其是三孔插座，也可以称为第一放电模式。由此，所述放电系统在与电动车辆的电池包电连接的情况下能够用作家用220V交流电的电源设备。附加地或者替代地，所述用电设备接口模块构造为用于另一电动车辆的供电插头或者供电插座，也可以称为第二放电模式。由此，所述放电系统在与电动车辆的电池包电连接的情况下能够用作充电桩(交流充电桩，直流充电桩)，并且能够以灵活的插接方式与待充电的另一电动车辆电连接。
[0017]在根据本方面的一种优选实施方式中，所述逆变/整流模块设有DC/AC逆变器，所述DC/AC逆变器位于所述车辆放电接口模块与所述用电设备接口模块之间并且用于将所述电动车辆的直流电转换成交流电，以便对外进行供电。
[0018]在根据本方面的一种优选实施方式中，所述直流整流模块设有AC/DC整流器，所述AC/DC整流器与所述低压辅助供电装置电连接并且用于将交流电转换成直流电，以便对构造为可充电设备的低压辅助供电装置进行充电。在此，所述AC/DC整流器构型为小功率整流器，从而能够对低压辅助供电装置进行充电。
[0019]在根据本方面的一种优选实施方式中，所述放电系统控制模块设有DC/DC转换器，所述DC/DC转换器布置在靠近所述车辆放电接口模块(10)的一侧和/或布置在靠近所述用电设备接口模块(30)的一侧。由此，能够对由放电车辆提供的直流电压或者对由AC/DC整流器输出的直流电压进行升压或者降压，从而合适幅值的直流电压进入可供使用。
[0020]在根据本方面的一种优选实施方式中，所述放电系统控制模块中的装置中的至少一个装置是可调设的。这意味着，基于用户选择地，能够开启或者关闭相应的装置，调整或设定或输出合适的交流电和/或直流电，尤其是在幅值和可能的频率方面。
[0021]在根据本方面的一种优选实施方式中，所述DC/DC转换器、所述DC/AC逆变器和/或所述AC/DC整流器能够在开关状态和/或幅值和/或频率方面进行调设。
[0022]根据本专利技术的第二方面，提出一种计算机程序产品、例如计算机可读程序介质，所述计算机程序产品包括或存储有计算机程序指令，当所述计算机程序指令被处理器运行时，所述计算机程序指令能够基于用电设备接口模块的电连接状态控制用于对电动车辆进行放电的放电系统的放电模式。
附图说明
[0023]下面通过参照附图更详细地描述本专利技术。附图示出：
[0024]图1示出根据本专利技术的用于对电动车辆进行放电的放电系统的示意图；和
[0025]图2示出根据本专利技术的用于对电动车辆进行放电的放电系统的示意性电路图。
具体实施方式
[0026]在图1中示出根据本专利技术的用于对电动车辆进行放电的放电系统1的示意图，其中，在上方的图示中示出所述放电系统1的示意性方框图，在下方的图示中以简化的方式示出所述放电系统1
’
的一个简单示例。
[0027]放电系统1包括车辆放电接口模块10，所述车辆放电接口模块配置用于与要放电的、即进行供电的电动车辆EV电连接。在此，如在下方的图示中所示出的那样，所述车辆放电接口模块包括放电枪和线束。
[0028]放电系统1包括用电设备接口模块30，所述用电设备接口模块配置用于与待用电的或者说待充电的用电设备或者说用户设备UE电连接。示例性地，所述用电设备本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于对电动车辆进行放电的放电系统(1)，所述放电系统包括：
‑
车辆放电接口模块(10)，用于与所述电动车辆电连接，所述车辆放电接口模块包括放电枪和线束；
‑
用电设备接口模块(30)，用于与用电设备电连接；和
‑
放电系统控制模块(20)，其中，所述放电系统控制模块(20)位于所述车辆放电接口模块(10)与所述用电设备接口模块(30)之间，且所述放电系统控制模块(20)包括放电控制装置(21)、低压辅助供电装置(22)和逆变/整流模块(23)，而且所述放电系统控制模块(20)配置成，基于所述用电设备接口模块(30)的电连接状态控制所述放电系统(1)的放电模式。2.根据权利要求1所述的放电系统(1)，其中，所述用电设备接口模块(30)包括交流电供电接口和/或直流电供电接口，其中，当所述用电设备与所述交流电供电接口电连接时，所述放电系统进入交流放电模式并且相应地提供交流电压；其中，当所述用电设备与所述直流电供电接口电连接时，所述放电系统进入直流放电模式并且相应地提供直流电压。3.根据权利要求2所述的放电系统(1)，其中，所述交流放电模式和所述直流放电模式以互斥的方式投入运行。4.根据权利要求1至3中任一项所述的放电系统(1)，其中，所述用电设备接口模块(30)构造为用于220V交流电的供电接口、尤其是三孔插座；和/或其中，所述用电设备接口模块(30)构造为用于另一电动车辆的供...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡凯，李晓伟，张海艳，许锦涛，徐晓栋，韩一凡，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：
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