护栏用立柱结构及具有其的护栏制造技术

本申请提供一种护栏用立柱结构及具有其的护栏，包括立柱本体，立柱本体在沿宽度方向上的一侧凹设有用于容置吸能件的第一容置槽。本申请提供的护栏用立柱结构及具有其的护栏，通过在立柱本体在沿其宽度方向的一侧设有第一容置槽，第一容置槽能够对吸能件进行容置以缩减护栏的整体宽度，使得在不减少吸能件的宽度的情况下，也即确保吸能件的吸能缓冲性能，还能够兼顾实现对护栏的宽度进行缩减，有助于实现护栏宽度较窄化设计，解决了现有护栏在吸能块的缓冲吸能性能以及护栏的宽度较小化设计不能兼顾的问题。计不能兼顾的问题。计不能兼顾的问题。

【技术实现步骤摘要】
护栏用立柱结构及具有其的护栏


[0001]本专利技术一般涉及护栏
，具体涉及一种护栏用立柱结构及具有其的护栏。

技术介绍

[0002]在道路的两侧通常会设置有护栏，护栏能够对汽车进行拦护，防止汽车冲出道路。现有的护栏通常包括立柱以及位于立柱同一侧的波纹状钢护栏板以及缓冲吸能块，立柱和波纹状钢护栏板之间通过缓冲吸能块固定连接于一起。由于缓冲吸能块的存在，使得护栏的宽度相对较大，使得护栏需要占用较多的路面宽度，影响道路的使用率，若减少缓冲吸能块的宽度，则会降低缓冲吸能块的缓冲吸能作用，影响护栏的保护效果。因此，如何兼顾缓冲吸能块的缓冲吸能性能以及护栏的宽度较小化设计已经成为本领域亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种护栏用立柱结构及具有其的护栏。
[0004]第一方面，本申请提供一种护栏用立柱结构，包括立柱本体，立柱本体在沿宽度方向上的一侧凹设有用于容置吸能件的第一容置槽。
[0005]根据本实施例提供的立柱结构，通过在立柱本体在沿其宽度方向的一侧设有第一容置槽，第一容置槽能够对吸能件进行容置以缩减护栏的整体宽度，使得在不减少吸能件的宽度的情况下，也即确保吸能件的吸能缓冲性能，还能够兼顾实现对护栏的宽度进行缩减，有助于实现护栏宽度较窄化设计，解决了现有护栏在吸能块的缓冲吸能性能以及护栏的宽度较小化设计不能兼顾的问题。
[0006]进一步地，立柱本体包括第一侧板，第一侧板在沿其高度方向上包括第一弯折段，第一弯折段形成第一容置槽。通过将第一侧板的部分设计为第一弯折段，利用第一弯折段的结构形成第一容置槽，不仅便于第一容置槽的加工制备且加工成本低，且第一侧板的结构不会因第一容置槽的存在出现结构打断的情况，使得第一侧板结构的整体性较好，进而使得立柱结构具有更好的整体性。
[0007]进一步地，立柱本体背离第一容置槽的一侧凹设有卸能槽，卸能槽靠近立柱本体的底端设置，其中卸能槽沿立柱本体的长度方向延伸设置。通过在立柱本体设有卸能槽，卸能槽能够对传递至立柱结构的撞击力进行有效卸载，可以有效防止因冲击力过载导致立柱结构所安装在的道路或者桥梁等结构出现损坏的情况，进而使得立柱结构能够对其安装载体进行有效的保护。
[0008]进一步地，立柱本体包括第二侧板，第二侧板在沿其高度方向上包括第二弯折段，第二弯折段形成卸能槽。通过将第二侧板的部分设计为第二弯折段，利用第二弯折段的结构形成卸能槽，不仅便于卸能槽的加工制备且加工成本低，且第二侧板的结构不会因卸能槽的存在出现结构打断的情况，使得第二侧板结构的整体性较好，进而使得立柱结构具有
更好的整体性。
[0009]进一步地，还包括过渡连接件，过渡连接件与立柱本体的底端固定连接。通过设置上述的过渡连接件，能够使得立柱结构能够安装于不同类型的安装载体，提高了立柱结构的适用范围，进而提升了立柱结构的实用性。
[0010]第二方面，本申请还提供一种护栏，包括横梁结构、吸能件以及护栏用立柱结构，吸能件位于横梁结构和立柱本体之间，且横梁结构、吸能件和立柱本体之间固定连接，其中吸能件的一端容置于第一容置槽。
[0011]根据本实施例提供的护栏，能够兼顾护栏宽度较窄化以及确保吸能件的吸能缓冲性能。
[0012]进一步地，还包括第一紧固组件，横梁结构靠近吸能件的一侧固定连接有连接块，连接块、吸能件和立柱本体之间通过第一紧固组件固定连接。通过在横梁结构的一侧设置有连接块，且横梁结构通过连接块与吸能件和立柱本体固定连接于一起，不仅能够确保横梁结构、立柱结构和吸能件之间的固定连接强度，且还能够避免横梁结构的主护面无连接部件外露，进而提高护栏对车辆的保护程度以及提高了护栏的美观程度。
[0013]进一步地，吸能件设有第一安装通孔，立柱本体设有第二安装通孔，第二安装通孔位于第一安装通孔远离横梁结构的一侧，连接块设有限位槽，第一紧固组件包括第一螺纹连接件和第一螺母，第一螺纹连接件的一端位于限位槽内且与限位槽限位配合，第一螺纹连接件的另一端依次穿过第一安装通孔和第二安装通孔，第一螺母位于第二安装通孔远离第一安装通孔的一侧，第一螺母螺接于第一螺纹连接件且与立柱本体抵接配合。通过上述设置，使得立柱结构、横梁结构以及吸能件之间螺接固定于一起，使得三者之间的连接强度好，同时护栏的拆装装作更便捷。
[0014]进一步地，横梁结构包括沿长度方向依次排列的若干横管，任意相邻的两个横管之间通过连接管组件固定连接，连接管组件包括连接管和至少两个第二紧固组件，连接管的两端分别插设于两个横管中，连接管以及相邻两个横管之间通过至少两个第二紧固组件固定连接，且至少两个第二紧固组件分别穿过两个横管，其中，第二紧固组件包括第二螺纹连接件和第二螺母，第二螺母设置于连接管的内管壁，第二螺纹连接件依次穿过横管和连接管并螺接于第二螺母。通过上述设置，在护栏具有多个横管时，不仅能够使得相连横管之间的连接强度高，且还能够使得连接相邻两个横管的第二紧固组件被隐藏在横梁结构的主护面后侧，使得横梁结构的主护面上无连接部件外露，进而提高护栏对车辆的保护程度以及提高了护栏的美观程度。
[0015]进一步地，吸能件靠近横梁结构的一侧凹设有第二容置槽，连接块容置于第二容置槽。通过将连接块容置于第二容置槽，能够进一步缩减护栏的宽度。
附图说明
[0016]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0017]图1为本申请实施例提供的立柱结构安装于安装载体时的立体示意图；
[0018]图2为本申请实施例提供的立柱结构的另一视角的立体示意图；
[0019]图3为图2的A部放大图；
[0020]图4为本申请实施例提供的护栏的立体示意图；
[0021]图5为本申请实施例提供的护栏的局部剖视图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0023]请参考附图1
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4，本申请实施例提供一种护栏用立柱结构100，护栏包括立柱结构100、吸能件200以及横梁结构300，吸能件200位于立柱结构100和横梁结构300之间且三者固定连接于一起。护栏的安装载体10可以为道路(例如高速公路、城镇道路等)或者为桥梁等。
[0024]立柱结构100包括立柱本体110，立柱本体110在沿宽度方向上的一侧凹设有第一容置槽101。第一容置槽101用于容置吸能件200，具体地，第一容置槽101容置吸能件200的部分，例如但不限于容置吸能件200的一端等等。
[0025]在本实施例中，在吸能件200容置于第一容置槽101内时，吸能件200的整体宽度并无缩减，从而确保吸能件200的缓冲吸能性能，同时吸能件200相对立柱主体的伸出长度缩减，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种护栏用立柱结构，其特征在于，包括立柱本体，所述立柱本体在沿宽度方向上的一侧凹设有用于容置吸能件的第一容置槽。2.根据权利要求1所述的护栏用立柱结构，其特征在于，所述立柱本体包括第一侧板，所述第一侧板在沿其高度方向上包括第一弯折段，所述第一弯折段形成所述第一容置槽。3.根据权利要求1所述的护栏用立柱结构，其特征在于，所述立柱本体背离所述第一容置槽的一侧凹设有卸能槽，所述卸能槽靠近所述立柱本体的底端设置，其中所述卸能槽沿所述立柱本体的长度方向延伸设置。4.根据权利要求3所述的护栏用立柱结构，其特征在于，所述立柱本体包括第二侧板，所述第二侧板在沿其高度方向上包括第二弯折段，所述第二弯折段形成所述卸能槽。5.根据权利要求1所述的护栏用立柱结构，其特征在于，还包括过渡连接件，所述过渡连接件与所述立柱本体的底端固定连接。6.一种护栏，其特征在于，包括横梁结构、吸能件以及如根据权利要求1
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5任意一项所述的护栏用立柱结构，所述吸能件位于所述横梁结构和所述立柱本体之间，且所述横梁结构、所述吸能件和所述立柱本体之间固定连接，其中所述吸能件的一端容置于所述第一容置槽。7.根据权利要求6所述的护栏，其特征在于，还包括第一紧固组件，所述横梁结构靠近所述吸能件的一侧固定连接有连接块，所述连接块、所述吸能件和所述立柱本体之间通过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文谈，徐亚军，邱峰，吴建国，范典，王海波，马媛媛，邓正蓉，张洵，石赵明喆，
申请(专利权)人：江苏卡斯特桥梁构件有限公司，
类型：发明
国别省市：