一种商用车AMT减小挂挡声音的方法技术

本发明专利技术提供一种商用车AMT减小挂挡声音的方法，采集换挡过程中的换挡声音，设定声音阈值，若换挡声音小于声音阈值，则反向挂挡电磁阀的占空比保持不变，否则，减小反向挂挡电磁阀的占空比一个额定变换量，直至换挡声音小于声音阈值；本申请在商用车AMT开始挂挡时，除了挂挡时的挂挡方向的电磁阀要开启外，反方向的电磁阀也会给预设的占空比进行反向活塞腔充气，这样在挂挡瞬间挂挡气缸腔体内部可以形成与挂挡拨叉挂挡方向相反的气垫，逐步调整反向挂挡电磁阀的占空比让挂挡力稍微减小，使挂挡拨叉碰到挂挡限位块时的挂挡力较小，从而减小挂挡声音；同时，本申请相比现有的减小挂挡声音的方法，本申请无需改变变速器机械结构。本申请无需改变变速器机械结构。本申请无需改变变速器机械结构。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车AMT减小挂挡声音的方法


[0001]本专利技术属于变速器制造
，具体涉及一种商用车AMT减小挂挡声音的方法。

技术介绍

[0002]匹配AMT变速器的商用车辆，挡位极限位置处往往会配置拨叉轴限位块，在挂挡过程中拨叉轴可能会碰到限位块，有时候由于挂挡力过大会发出响声，这种声音会直接传递到驾驶舱，甚至驾驶员踩着的踏板也会明显感觉得到，这种挂挡声音会造成整车换挡体验下降。
[0003]现有技术中各厂家对待挂挡声音处理普遍方法为改变变速器壳体结构，更换变速器壳体材料，加入变速器壳体消音结构等，但是其需要改变现有变速器的部件组成，需要升级产业线，而且针对不同型号的变速器又需要多种多样的结构来消除挂挡声音，通用性差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种商用车AMT减小挂挡声音的方法，能够有效降低变速器挂挡声音，通用性强。
[0005]本专利技术是通过以下技术方案来实现：
[0006]一种商用车AMT减小挂挡声音的方法，包括以下步骤：
[0007]采集换挡过程中的换挡声音，设定声音阈值，若换挡声音小于声音阈值，则反向挂挡电磁阀的占空比保持不变，否则，减小反向挂挡电磁阀的占空比一个额定变换量，直至换挡声音小于声音阈值。
[0008]进一步的，在换挡过程中同时采集变速箱油温，基于变速箱油温大小，预设调整反向挂挡电磁阀的占空比调整趋势。
[0009]进一步的，所述变速箱油温越低，反向挂挡电磁阀的占空比越小。
[0010]进一步的，述声音阈值为80dB。
[0011]进一步的，所述额定变换量为10％占空比。
[0012]进一步的，重复不同档位切换过程，得到各档位切换过程中对应的变速箱油温和挂挡电磁阀的占空比，并进行记录。
[0013]进一步的，在挂挡并采集换挡声音大小时，设置挂挡方向的电磁阀的占空比为100％。
[0014]进一步的，在换挡的过程中，包括升档和降档过程，升档和降档过程中包括多个变速器温度区间，不同的变速器温度区间对应不同或相同的反向挂挡电磁阀的占空比。
[0015]进一步的，所述变速器温度区间为：
‑
30～100℃。
[0016]进一步的，所述反向挂挡电磁阀的占空比的范围为：0～50％。
[0017]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：
[0018]本专利技术提供一种商用车AMT减小挂挡声音的方法，采集换挡过程中的换挡声音，设定声音阈值，若换挡声音小于声音阈值，则反向挂挡电磁阀的占空比保持不变，否则，减小
反向挂挡电磁阀的占空比一个额定变换量，直至换挡声音小于声音阈值；本申请在商用车AMT开始挂挡时，除了挂挡时的挂挡方向的电磁阀要开启外，反方向的电磁阀也会给预设的占空比进行反向活塞腔充气，这样在挂挡瞬间挂挡气缸腔体内部可以形成与挂挡拨叉挂挡方向相反的气垫，逐步调整反向挂挡电磁阀的占空比让挂挡力稍微减小，使挂挡拨叉碰到挂挡限位块时的挂挡力较小，从而减小挂挡声音；同时，本申请是利用挂挡电磁阀进行控制，无需对换挡的机械机构进行更改，是在原有机械机构基础上，TCU软件加入减小挂挡声音的策略，相比现有的减小挂挡声音的方法，本申请无需改变变速器机械结构，因此本申请具有良好的通用性和经济性。
附图说明
[0019]图1为本专利技术一种商用车AMT减小挂挡声音的方法流程图；
[0020]图2为本专利技术具体实施例商用车AMT减小挂挡声音的方法流程图；
[0021]图3为本专利技术具体实施例中换挡操作下的机械结构示意图
[0022]图中：1、拨叉；2、锁止螺栓；3、锁止弹簧；4、锁止销；5、拨叉轴；6、挂挡活塞推杆；7、挂挡活塞；8、挂挡齿轮；9、同步器；10、齿轮轴；11、拨叉限位块。
具体实施方式
[0023]下面结合具体的实施例对本专利技术做进一步的详细说明，所述是对本专利技术的解释而不是限定。
[0024]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0025]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0026]本专利技术提供一种商用车AMT减小挂挡声音的方法，如图1所示，包括以下步骤：
[0027]采集换挡过程中的换挡声音，设定声音阈值，若换挡声音小于声音阈值，则反向挂挡电磁阀的占空比保持不变，否则，减小反向挂挡电磁阀的占空比一个额定变换量，直至换挡声音小于声音阈值。
[0028]优选的，在换挡过程中同时采集变速箱油温，基于变速箱油温大小，预设调整反向挂挡电磁阀的占空比调整趋势；具体的，所述变速箱油温越低，则反向挂挡电磁阀的占空比越小，需要说明的是，当变速器的油温越低则变速器油液越粘，这时候如果挂挡反向电磁阀开启的占空比大的话则可能会造成挂挡对齿，严重时会导致挂不上挡，因此变速箱油温越
低，反向挂挡电磁阀的占空比越小；根据换挡过程中的油温大小，可以反映反向挂挡电磁阀的占空比的大致范围，因此可以基于变速箱油温大小，预设调整反向挂挡电磁阀的占空比调整趋势，进而保证其不会出现挂挡对齿或挂不上挡的情况。
[0029]优选的，如图2所示，根据变速箱油温，设置反向挂挡电磁阀的占空比的过程中，需要对该档位的换挡声音大小进行采集，设定声音阈值，若换挡声音小于声音阈值，则反向挂挡电磁阀的占空比保持不变，否则，减小反向挂挡电磁阀的占空比一个额定变换量，直至换挡声音小于声音阈值。
[0030]进一步的，所述声音阈值设定为80dB；本领域技术人员可以根据实际的生产需要，对于静谧性要求较高或较低的车辆，则可以根据实际情况设定合适的声音阈值。
[0031]进一步的，所述额定变换量为10％占空比，本领域技术人员可以根据实际的测试过程，调整额定变换量的大小，保证在不同换挡过程下，换挡声音都不会超出设定的声音阈值。
[0032]进一步的，重复不同档位切换过程，得到各档位切换过程中对应的变速箱油温和挂挡电磁阀的占空比，并进行记录，对于采用同款或相近变速器的车辆，均可通用得到的记录信息，使得其信息具有指导意义，能够极大的减小后期重新测试的过程。
[0033本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车AMT减小挂挡声音的方法，其特征在于，包括以下步骤：采集换挡过程中的换挡声音，设定声音阈值，若换挡声音小于声音阈值，则反向挂挡电磁阀的占空比保持不变，否则，减小反向挂挡电磁阀的占空比一个额定变换量，直至换挡声音小于声音阈值。2.根据权利要求1所述一种商用车AMT减小挂挡声音的方法，其特征在于，在换挡过程中同时采集变速箱油温，基于变速箱油温大小，预设调整反向挂挡电磁阀的占空比调整趋势。3.根据权利要求1所述一种商用车AMT减小挂挡声音的方法，其特征在于，所述变速箱油温越低，反向挂挡电磁阀的占空比越小。4.根据权利要求1所述一种商用车AMT减小挂挡声音的方法，其特征在于，所述声音阈值为80dB。5.根据权利要求1所述一种商用车AMT减小挂挡声音的方法，其特征在于，所述额定变换量为10％占空比。6.根据权利要求1所述一种商用车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玮龙，刘义，聂幸福，吴刚院，张文艺，赵翔，贺良，赵少华，廖凯林，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：