定子支架、电机、车辆动力系统和定子支架的制造方法技术方案

本申请提出一种定子支架、电机、车辆动力系统和定子支架的制造方法，所述定子支架用于将电机定子固定到壳体，定子支架包括：支架主体(1)，所述支架主体(1)通过板状的基材卷曲首尾连接的方式形成为闭合的环状；以及多组支架连接部(2)，所述支架连接部(2)连接于所述支架主体(1)，用于将所述定子支架(100)固定到所述壳体，其中，每组支架连接部(2)包括在所述支架主体(1)的轴向(A)上间隔开的两个片状的支架连接部(2)。连接部(2)。连接部(2)。

【技术实现步骤摘要】
定子支架、电机、车辆动力系统和定子支架的制造方法


[0001]本申请属于车辆动力系统领域，特别涉及一种定子支架、电机、车辆动力系统和定子支架的制造方法。

技术介绍

[0002]参照图1和图2，一种可能的定子支架100可以通过螺栓200固定连接于壳体。这种定子支架100可以通过机加工制造，但是在量产中使用机加工制造成本较高，材料利用率低，造成浪费。

技术实现思路

[0003]本申请旨在提出一种成本较低，适合应用于大规模批量生产的定子支架。
[0004]本申请还提出一种包括上述定子支架的电机、车辆动力系统和上述定子支架的制造方法。
[0005]本申请提出一种定子支架，用于将电机定子固定到壳体，包括：
[0006]支架主体，所述支架主体通过板状的基材卷曲首尾连接的方式形成为闭合的环状；以及
[0007]多组支架连接部，所述支架连接部连接于所述支架主体，用于将所述定子支架固定到所述壳体，
[0008]其中，每组支架连接部包括在所述支架主体的轴向上间隔开的两个片状的支架连接部。
[0009]在至少一个实施方式中，所述支架主体具有使所述基材首尾连接的结合部，所述结合部包括卡接结构。
[0010]在至少一个实施方式中，所述支架主体和所述支架连接部是一体形成的。
[0011]在至少一个实施方式中，所述定子支架还包括多个套筒，每组所述支架连接部的两个所述支架连接部之间设置有能够使紧固件穿过的所述套筒，所述套筒在所述支架主体的轴向上支撑两个所述支架连接部。<br/>[0012]在至少一个实施方式中，所述结合部包括第一卡合部和第二卡合部，所述基材具有朝向相反的第一边缘和第二边缘，所述第一卡合部设置于所述基材的第一边缘，所述第二卡合部设置于所述基材的第二边缘，所述第一卡合部和所述第二卡合部相对并且配合卡接。
[0013]本申请还提出一种电机，所述电机包括：
[0014]定子；
[0015]壳体；以及
[0016]上述技术方案中任一项所述的定子支架，所述定子支架将所述定子固定到所述壳体。
[0017]本申请又提出一种车辆动力系统，包括电机、变速机构和/或离合机构及壳体，所
述电机、所述变速机构和/或所述离合机构收纳在所述壳体中，
[0018]其中，所述电机包括：
[0019]定子；以及
[0020]上述技术方案中任一项所述的定子支架，所述定子支架将所述定子固定到所述壳体。
[0021]本申请再提出一种定子支架的制造方法，包括：
[0022]对板状的基材进行冲压和/或切割而形成支架主体和与所述支架主体连接在一起的多组支架连接部；以及
[0023]所述支架主体通过卷曲首尾连接而形成为闭合的环状，
[0024]所述支架连接部从所述支架主体向径向外侧伸出，
[0025]其中，每组支架连接部包括在所述支架主体的轴向上间隔开的两个片状的支架连接部。
[0026]在至少一个实施方式中，包括：
[0027]在所述支架主体的朝向相反的两端加工出能够卡接配合的结合部；以及
[0028]将所述基材卷曲使结合部卡接连接，并在所述结合部将所述支架主体的两端焊接在一起。
[0029]在至少一个实施方式中，对所述支架主体的内周面进行机加工。
[0030]通过采用上述技术方案，使定子支架的生产效率较高，并且材料利用率较高，成本较低，适合应用于大规模批量生产。该定子支架同样可以减小电机和车辆动力系统的重量和成本。
附图说明
[0031]图1示出了一种可能的电机定子安装结构的示意图。
[0032]图2示出了一种可能的定子支架的结构示意图。
[0033]图3示出了根据本申请的实施方式的定子支架的结构示意图。
[0034]图4示出了根据本申请的实施方式的定子支架的局部结构示意图。
[0035]附图标记说明
[0036]100定子支架 200螺栓 300壳体 400定子
[0037]1支架主体 11结合部 111第一卡合部 112第二卡合部
[0038]2支架连接部 21连接孔
[0039]A轴向 C周向。
具体实施方式
[0040]为了更加清楚地阐述本申请的上述目的、特征和优点，在该部分结合附图详细说明本申请的具体实施方式。除了在本部分描述的各个实施方式以外，本申请还能够通过其他不同的方式来实施，在不违背本申请精神的情况下，本领域技术人员可以做相应的改进、变形和替换，因此本申请不受该部分公开的具体实施例的限制。本申请的保护范围应以权利要求为准。
[0041]如图1、图3和图4所示，本申请提出一种车辆动力系统，该车辆动力系统可以包括
电机、变速机构和/或离合机构及壳体，电机、变速机构和/或离合机构可以收纳在壳体中。该壳体可以具有与图1所示的壳体300的类似的结构或功能。
[0042]电机可以包括定子400(参照图1)和转子，转子可以位于定子400的内侧，即，该电机可以是内转子电机。定子400可以通过定子支架100和螺栓200等紧固件连接到壳体300。
[0043]该车辆动力系统可以是电桥驱动系统，也可以是混合动力驱动系统。
[0044]本申请还提供一种电机，该电机可以包括转子、定子、定子支架和壳体(或称电机壳体)。定子可以通过定子支架和螺栓等紧固件连接到壳体。
[0045]下面主要描述本申请中的定子支架100及其安装方法、制造方法等。
[0046]定子支架100可以包括支架主体1和支架连接部2。
[0047]支架主体1为闭合的圆环状，支架主体1的壁厚较薄，例如，在一个示例中，支架主体1的壁厚可以为3至5毫米，在另一示例中，支架主体1的壁厚可以小于3毫米。支架主体1可以通过板状的基材卷曲而首尾连接形成为环状，支架主体1具有使基材首尾连接的结合部11。
[0048]基材整体上可以为带状，第一边缘和第二边缘是基材的长度方向上的朝向相反的两个边缘，结合部11设置于基材的第一边缘和第二边缘。结合部11包括第一卡合部(或扣合部)111和第二卡合部(或扣合部)112，第一卡合部111可以设置于基材的第一边缘，第二卡合部112可以设置于基材的第二边缘，第一卡合部111和第二卡合部112相对并且配合卡接。
[0049]这里，第一卡合部111可以表现为大至梯形的卡合槽，第二卡合部112可以表现为大致梯形的卡合齿，卡合齿和卡合槽形状适配地卡合在一起，从而第一卡合部111和第二卡合部112不容易在周向C上分离。
[0050]进一步地，第一边缘还设置有第二卡合部112，第二边缘还设置有第一卡合部111，在基材的两个相反的边缘，第一卡合部111和第二卡合部112交替地排列。基材两边缘的两组结合部11齿合地卡接配合相连。通过多个第一卡合部111和第二卡合部112配合连接，使卷曲首尾相连的支架主体1牢固。
[0051]在本实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种定子支架，用于将电机定子固定到壳体，其特征在于，包括：支架主体(1)，所述支架主体(1)通过板状的基材卷曲首尾连接的方式形成为闭合的环状；以及多组支架连接部(2)，所述支架连接部(2)连接于所述支架主体(1)，用于将所述定子支架(100)固定到所述壳体，其中，每组支架连接部(2)包括在所述支架主体(1)的轴向(A)上间隔开的两个片状的支架连接部(2)。2.根据权利要求1所述的定子支架，其特征在于，所述支架主体(1)具有使所述基材首尾连接的结合部(11)，所述结合部(11)包括卡接结构。3.根据权利要求1所述的定子支架，其特征在于，所述支架主体(1)和所述支架连接部(2)是一体形成的。4.根据权利要求1所述的定子支架，其特征在于，所述定子支架还包括多个套筒，每组所述支架连接部(2)的两个所述支架连接部(2)之间设置有能够使紧固件穿过的所述套筒，所述套筒在所述支架主体(1)的轴向(A)上支撑两个所述支架连接部(2)。5.根据权利要求2所述的定子支架，其特征在于，所述结合部(11)包括第一卡合部(111)和第二卡合部(112)，所述基材具有朝向相反的第一边缘和第二边缘，所述第一卡合部(111)设置于所述基材的第一边缘，所述第二卡合部(112)设置于所述基材的第二边缘，所述第一卡合部(111)和所述第二卡合部...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙娟娟，刘兴芬，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：