本公开涉及一种液压多级变速器及驱动变速装置。液压多级变速器包括第一传动组件，包括第一轴，以及多个可转动套设在第一轴的外部且直径不同的变速齿轮；第二传动组件，包括：第二轴以及固定套设在第二轴的外部的多个从动齿轮，多个从动齿轮与多个变速齿轮啮合形成多个传动比；其中，第一传动组件还包括液压控制装置，液压控制装置设置于第一轴，用于控制第一轴与任意一个变速齿轮的抗扭连接或分离，第一轴通过液压控制装置带动其中一个变速齿轮转动，转动的变速齿轮带动与其啮合的从动齿轮转动，以使得第二轴能够输出多种转速。以使得第二轴能够输出多种转速。以使得第二轴能够输出多种转速。
【技术实现步骤摘要】
液压多级变速器及驱动变速装置
[0001]本专利技术涉及动力传动
，尤其涉及一种液压多级变速器及驱动变速装置。
技术介绍
[0002]相关技术中，传统的传动系统的换向机构为机械拨杆，比较笨重，操作不灵活且不能智能控制。另外，传统的传动系统的减速比设计单一，且扩展性和通用性较差，导致对于不同扭矩或速度匹配需求的设备或系统而言，增加了变速器的开发数量，增加了开发成本及研发周期。
技术实现思路
[0003]为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种液压多级变速器及驱动变速装置。
[0004]根据本公开实施例的第一方面，本公开提供一种液压多级变速器，其特征在于，包括：第一传动组件，包括第一轴以及多个可转动套设在所述第一轴的外部且直径不同的变速齿轮；第二传动组件，包括第二轴以及固定套设在所述第二轴的外部的多个从动齿轮，多个所述从动齿轮与多个所述变速齿轮啮合形成多个传动比；其中，所述第一传动组件还包括液压控制装置，所述液压控制装置设置于所述第一轴，用于控制所述第一轴与任意一个所述变速齿轮的连接或分离，所述第一轴通过所述液压控制装置带动其中一个所述变速齿轮转动，转动的所述变速齿轮带动与其啮合的所述从动齿轮转动，以使得所述第二轴能够输出多种转速。
[0005]在一些实施例中，所述液压控制装置包括：多个油道，所述油道设置于所述第一轴内；多个轮缸，所述轮缸套设在所述第一轴的外部，所述第一轴设置有沿径向凸出的环形状的凸缘，所述凸缘沿轴向设置有挡槽，所述轮缸的一侧与所述挡槽之间形成密封的油腔，每个所述油腔对应一个所述变速齿轮，所述油腔与所述油道连通，所述轮缸的另一侧用于与所述变速齿轮的抗扭连接，其中，通过所述油道向所述油腔内注入油液并加压，所述油液驱动所述轮缸沿所述第一轴的轴向移动，并与所述变速齿轮的侧面抗扭连接，使得所述第一轴能够带动所述变速齿轮同轴转动。
[0006]在一些实施例中，所述挡槽为环形腔体，所述轮缸设置在所述挡槽内，以形成所述油腔；其中，所述轮缸靠近所述变速齿轮的外壁设置有外齿轮，所述挡槽的内壁对应所述外齿轮的位置设置有滑槽，所述滑槽与所述外齿轮啮合，用于带动所述轮缸与所述第一轴同轴转动；所述滑槽沿所述轴向延伸，用于使所述轮缸沿所述轴向相对所述第一轴移动。
[0007]在一些实施例中，所述第一传动组件还设置有第一密封圈，所述第一密封圈套设在所述轮缸远离所述变速齿轮的外壁，且与所述挡槽的内壁抵接，用于密封所述油腔；其中，在所述轮缸的外壁或所述挡槽的内壁设置有第一环形槽，所述第一密封圈的部分位于所述第一环形槽内。
[0008]在一些实施例中，所述油道包括进油口，所述第一轴沿周向设置有第二环形槽，所
述进油口设置在所述第二环形槽内。
[0009]在一些实施例中，所述第一传动组件还设置有第二密封圈，所述第二密封圈套设在所述第一轴，且与所述壳体的内壁抵接；其中，沿所述第一轴的轴向，所述第二环形槽的两侧分别设置所述第二密封圈，以形成保压环腔。
[0010]在一些实施例中，所述油道包括排气口，所述排气口设置在所述第一轴的端部，所述第一传动组件还包括密封件，在所述油道内注入所述油液后，所述密封件用于封堵所述排气口。
[0011]在一些实施例中，所述变速齿轮与所述第一轴之间设置有第一轴承，使得所述变速齿轮能够相对所述第一轴转动。
[0012]在一些实施例中，还包括：输入轴，所述输入轴与所述第一轴传动连接，用于带动所述第一轴转动。
[0013]在一些实施例中，还包括：壳体，所述输入轴、所述第一传动组件和所述第二传动组件固定在所述壳体。
[0014]在一些实施例中，所述输入轴包括输入端和第一传动部，所述输入端位于所述壳体外，所述第一传动部位于所述壳体内，所述第一轴包括第二传动部，所述第二传动部位于所述壳体内，所述第一传动部与所述第二传动部通过皮带或齿轮连接。
[0015]在一些实施例中，所述第一轴还包括第一输出端，所述第一输出端位于所述壳体的外部，且与所述第二传动部为一体结构；所述第二轴还包括第二输出端，所述第二输出端位于所述壳体的外部，且所述第二输出端与所述从动齿轮一体成型。
[0016]在一些实施例中，所述第一输出端和所述第二输出端位于所述壳体的同一侧。
[0017]根据本公开实施例的第二方面，本公开提供一种驱动变速装置，包括如第一方面所述的液压多级变速器。
[0018]本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：第一传动组件与第二传动组件传动连接，通过液压控制装置，可快速地切换扭矩输出或速度输出，也可实现无噪音的扭矩输出的切换。
附图说明
[0019]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0020]图1是根据一示例性实施例示出的一种液压多级变速器的立体图；
[0021]图2是根据一示例性实施例示出的一种液压多级变速器的爆炸图；
[0022]图3是根据一示例性实施例示出的输入轴的立体图；
[0023]图4是根据一示例性实施例示出的第一传动组件的立体图；
[0024]图5是根据一示例性实施例示出的第一传动组件的剖视图；
[0025]图6是根据一示例性实施例示出的轮缸的立体图；
[0026]图7是图5中A部分中轮缸与挡槽配合的局部放大剖视图；图8是根据一示例性实施例示出的第二传动组件的立体图；
[0027]图9是根据一示例性实施例示出的输入轴、第一传动组件与第二传动组件的配合结构图；
[0028]图10是根据一示例性实施例示出的输入轴与第一传动组件的匹配剖视图；
[0029]图11是根据一示例性实施例示出的第一传动组件与壳体的匹配剖视图；
[0030]图12是根据一示例性实施例示出的第一传动组件与第二传动组件的匹配剖视图。
具体实施方式
[0031]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0032]根据本公开的实施例，提供一种液压多级变速器100，液压多级变速器100可以应用在驱动电机，驱动电机通过液压多级变速器100，可以实现多种扭矩或速度的输出，且在切换不同扭矩或速度时，切换速度快且无噪音。
[0033]如图1和图2所示，液压多级变速器100可以包括传动装置，传动装置包括第一传动组件30以及第二传动组件40。如图12所示，第一传动组件30可以向第二传动组件40传递多种扭矩或转速，或第二传动组件40可以向第一传动组件30传递多种扭矩或转速。
[0034]在本公开的实施例中，如图1和图2所示，液压多级变速器100还可以包括壳体10，传动装置固定在壳体10(如图1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压多级变速器，其特征在于，包括：第一传动组件(30)，包括第一轴(31)以及多个可转动套设在所述第一轴(31)的外部且直径不同的变速齿轮；第二传动组件(40)，包括第二轴(41)以及固定套设在所述第二轴(41)的外部的多个从动齿轮，多个所述从动齿轮与多个所述变速齿轮啮合形成多个传动比；其中，所述第一传动组件(30)还包括液压控制装置，所述液压控制装置设置于所述第一轴(31)，用于控制所述第一轴(31)与任意一个所述变速齿轮的连接或分离，所述第一轴(31)通过所述液压控制装置带动其中一个所述变速齿轮转动，转动的所述变速齿轮带动与其啮合的所述从动齿轮转动，以使得所述第二轴(41)能够输出多种转速。2.根据权利要求1所述的液压多级变速器，其特征在于，所述液压控制装置包括：多个油道，所述油道设置于所述第一轴(31)内；多个轮缸，所述轮缸套设在所述第一轴(31)的外部，所述第一轴(31)设置有沿径向凸出的环形状的凸缘，所述凸缘沿轴向设置有挡槽，所述轮缸的一侧与所述挡槽之间形成密封的油腔(312)，每个所述油腔(312)对应一个所述变速齿轮，所述油腔(312)与所述油道连通，所述轮缸的另一侧用于与所述变速齿轮的抗扭连接，其中，通过所述油道向所述油腔(312)内注入油液并加压，所述油液驱动所述轮缸沿所述第一轴(31)的轴向移动，并与所述变速齿轮的侧面抗扭连接，使得所述第一轴(31)能够带动所述变速齿轮同轴转动。3.根据权利要求2所述的液压多级变速器，其特征在于，所述挡槽为环形腔体，所述轮缸设置在所述挡槽内，以形成所述油腔(312)；其中，所述轮缸靠近所述变速齿轮的外壁设置有外齿轮，所述挡槽的内壁对应所述外齿轮的位置设置有滑槽，所述滑槽与所述外齿轮啮合，用于带动所述轮缸与所述第一轴(31)同轴转动；所述滑槽沿所述轴向延伸，用于使所述轮缸沿所述轴向相对所述第一轴(31)移动。4.根据权利要求3所述的液压多级变速器，其特征在于，所述第一传动组件(30)还设置有第一密封圈(34)，所述第一密封圈套设在所述轮缸远离所述变速齿轮的外壁，且与所述挡槽的内壁抵接，用于密封所述油腔(312)；其中，在所述轮缸的外壁或所述挡槽的内壁设置有第一环形槽，所述第一密封圈(34)的部分位于所述第一环形槽内。5.根据权利要求2所述的液压多级变速器，其特征在于，所述油道包括进油口(336)，所述第一轴(31)沿周向设置有第二环形槽(316)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈春晖，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：
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