恒温装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供能够充分地确保来自旁通通路的冷却液的流量并且具有与来自发动机的冷却液温度对应的优异的感温性的恒温装置。在热电动作单元2具备依赖于经由旁通通路的来自第二流入口4b的冷却液的温度而控制经由散热器的来自第一流入口5a的冷却液的导入量的控制阀2c。外壳3内设置有：多个引导体4g，其从第二流入口4b侧朝向热电元件2a延伸而形成，并且沿着热电元件2a的周围间断地配置，以热电元件2a能够沿轴向方向移动的方式支撑热电元件2a；和在引导体4g之间与热电元件2a隔开间隙地配置的冷却液整流爪4h，在引导体4g与冷却液整流爪4h之间形成空隙部而形成有从第二流入口4b侧朝向流出口4c的冷却液的迂回通路4i。向流出口4c的冷却液的迂回通路4i。向流出口4c的冷却液的迂回通路4i。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】恒温装置


[0001]本专利技术涉及一种恒温装置，该恒温装置例如配置于使冷却液在搭载于汽车的内燃机(以下，也称为发动机。)与散热器之间循环的循环流路内，适当地控制前述冷却液的温度。

技术介绍

[0002]恒温装置具备有内置热膨胀体(蜡)的热电元件，该热膨胀体(蜡)感测在发动机与散热器之间的循环流路内流动的冷却液的温度变化而膨胀/收缩，该恒温装置以如下的方式起作用：通过该热膨胀体的膨胀/收缩所伴随的体积变化，进行控制阀(阀体)的开闭，从而将冷却液保持为既定温度。
[0003]即，包括控制阀和内置热膨胀体的热电元件的热电动作单元容纳于外壳内，且例如配置于发动机的冷却水路的入口侧。而且，在冷却液温度较低的情况下，关闭控制阀，冷却液不经由散热器而经过旁通通路来循环。另外，在冷却液温度变高的情况下，通过打开控制阀，冷却液通过散热器地循环。由此，以将通过发动机内的冷却水路即水套内的冷却液的温度控制成适当的状态的方式进行动作。
[0004]因此，在这种恒温装置中，要求提高能够对来自发动机的冷却液温度迅速地作出反应而对控制阀的开闭进行控制的感温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种恒温装置，其特征在于，具备：外壳，其具备：第一流入口，其将由散热器冷却后的冷却液导入；第二流入口，其将不经过所述散热器的在内燃机中加热后的冷却液导入；及冷却液的流出口，其将使来自所述第一流入口和所述第二流入口的各冷却液混合后的冷却液供给至所述内燃机；热电元件，其容纳于所述外壳内，并依赖于来自所述第二流入口的冷却液的温度而沿轴向方向移动；控制阀，其伴随着所述热电元件的移动而控制来自所述第一流入口的冷却液的导入量；多个引导体，其从所述第二流入口侧朝向所述热电元件延伸而形成，并且沿着所述热电元件的周围间断地配置，以所述热电元件能够沿轴向方向移动的方式支撑所述热电元件；冷却液整流爪，其在所述热电元件的周围且避开所述引导体的位置与所述热电元件隔开间隙地配置；以及从所述第二流入口侧朝向所述流出口的冷却液的迂回通路，其形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：西村哲弥，高籏达也，渡部晋治，渡边佳太，富永敬幸，
申请(专利权)人：日本调温器株式会社，
类型：发明
国别省市：