一种船用百叶窗制造技术

本发明专利技术提供一种船用百叶窗，包括百叶窗框体，该百叶窗框体包括第一百叶窗框体和第二百叶窗框体，第一百叶窗框体和第二百叶窗框体固定连接，外部叶片包括多个外叶片和多个内叶片，多个外叶片和多个内叶片相互平行且交错地竖直固定安装在第二百叶窗框体的内侧，且水平安装间隔距离相等；多个内叶片开口朝向船舱室的外部，多个外叶片开口朝向船舱室的内部，且内叶片和外叶片的横截面形状为V型。上述的内叶片和外叶片的安装方式不仅能够阻挡大部分雨水进入船舱室，避免船舱机组的损坏，实现船用百叶窗的防水、防雨功能，还能有效的保证船舱内的通风效果。舱内的通风效果。舱内的通风效果。

【技术实现步骤摘要】
一种船用百叶窗


[0001]本专利技术涉及船舶相关
，尤其涉及一种船舶航行过程中具有防止雨水进入船舱室的船用百叶窗。

技术介绍

[0002]随着科技的不断发展，船舶智能化应用越来越普及，船舱的机械、电气精密设备越来越多，对船舱室的通风要求也越来越高，现有技术中常用的百叶窗通常被应用于船舱室进风，而目前一些老的船舶都是采用的常规的钢质百叶窗，风机在运行过程中，雨水会经过常规百叶窗被吸入船舱，通过结构风道进入船舱室，会对船舱室中运行的一些设备造成损坏；另外，带有除水雾、除盐雾功能百叶窗大多需要国外进口，成本较高。
[0003]现有技术中常用的百叶窗叶片通常斜向下45
°
安装，可以防止下雨时部分雨水的进入室内。但是当安装于机舱进风室，用作进风百叶窗时，风机正常运行过程中会产生较大吸力，下雨时会将雨水吸入室内。不仅严重影响机舱的通风效果，还会导致机舱某些设备不能正常工作。
[0004]鉴于上述原因，本申请提出一种能够有效防止雨水进入机舱且能同时保证良好通风效果的船用百叶窗。

技术实现思路

[0005]鉴于现有的技术中常用百叶窗的上述不足及缺陷，本申请的目的是提供一种船用百叶窗，通过设置第一百叶窗框体和第二百叶窗框体，以及安装至第二百叶窗框体内侧的外部叶片，实现减少雨水侵入，保证船舱室内部正常通风，能够有效解决船舱被吸入的雨水导致设备损坏的问题，从而增加工作效率，缩减成本。
[0006]为实现上述目的，本申请的一个方面提供了一种船用百叶窗，包括：
[0007]百叶窗框体，包括第一百叶窗框体和第二百叶窗框体，所述第二百叶窗框体与所述第一百叶窗框体固定连接，所述第一百叶窗框体开口朝向船舱室的内部，所述第二百叶窗框体开口朝向所述船舱室的外部；
[0008]外部叶片，包括多个内叶片和多个外叶片，多个所述内叶片和多个所述外叶片相互平行且交错地固定安装在所述第二百叶窗框体内侧，所述内叶片和所述外叶片的安装方向为竖直方向，且所述外叶片安装在所述第二百叶窗框体远离第一百叶窗框体的一侧，所述内叶片安装在所述第二百叶窗框体靠近所述第一百叶窗框体的一侧；
[0009]内部叶片，包括多个百叶片，所述百叶片相互平行地固定安装在所述第一百叶窗框体的内侧。
[0010]可选的，所述内叶片和所述外叶片的横截面形状为V型。
[0011]可选的，所述外叶片和所述内叶片在所述第二百叶窗框体的内部以开口相对且相互平行交错的方式排列，其中，所述外叶片的开口朝向所述船舱室的内部，所述内叶片的开口朝向所述船舱室的外部。
[0012]可选的，在多个所述内叶片和多个所述外叶片的排列方向上，所述外叶片的两侧末端设置在相邻所述内叶片开口宽度的1/6至1/4处，所述内叶片的两侧末端设置在相邻所述外叶片开口宽度的1/6至1/4处。
[0013]可选的，在多个所述外叶片和多个所述内叶片的叠置方向上，所述外叶片两侧末端与所述内叶片开口底部的距离介于所述内叶片开口深度的0.5倍至1.5倍之间。
[0014]可选的，多个所述外叶片的安装间隔距离与多个所述内叶片安装间隔距离相同，均匀布置在所述第二百叶窗框体内侧。
[0015]可选的，所述百叶窗框体还包括底板，所述船用百叶窗通过所述底板固定在所述船舱室的舱壁上，所述第一百叶窗框体和第二百叶窗框体固定至所述底板。
[0016]可选的，还包括挡水板，所述挡水板设置在所述第一百叶窗框体底部，且位于所述第一百叶窗框体的靠近所述舱室的一侧。
[0017]可选的，还包括排水管，所述排水管设置在所述第一百叶窗框体的底部。
[0018]可选的，还包括防护网，所述防护网设置在所述第一百叶窗框体内侧，位于所述内部叶片与所述外部叶片之间，且位于所述第一百叶窗框体靠近所述第二百叶窗框体的一侧。
[0019]可选的，所述内部叶片的多个叶片平行安装，且安装角度为斜向下45
°
。
[0020]可选的，还包括百叶片框体，所述百叶片框体安装至所述第一百叶窗框体的内侧，所述百叶片水平平行安装至所述百叶片框体内侧。
[0021]如上所述，本技术提供的船用百叶窗，具有以下有益效果：
[0022]1．本申请的船用百叶窗包括百叶窗框体和外部叶片，百叶窗框体包括第一百叶窗框体和第二百叶窗框体，第二百叶窗框体与第一百叶窗框体固定连接，外部叶片包括多个内叶片和多个外叶片，多个内叶片和多个外叶片相互交错且平行地竖直固定安装在第二百叶窗框体的内侧，且内叶片安装在第二百叶窗框体靠近第一百叶窗框体的一侧，外叶片安装在第二百叶窗框体远离第一百叶窗框体的一侧；内叶片与外叶片之间的相互交错且平行的安装方式，不仅保证船舱室的正常通风，还能够有效阻挡雨水进入机舱，进而有效避免了机舱内部组件损坏。
[0023]2．本申请的船用百叶窗采用外叶片和内叶片在第二百叶窗框体中开口相向平行交错排列布置，外叶片的开口朝向船舱室内部，内叶片的开口朝向船舱室外部，其内叶片和外叶片的横截面形状为V型，且外叶片的两侧末端设置在相邻内叶片开口宽度的1/6至1/2处，内叶片的两侧末端设置在相邻外叶片开口宽度的1/6至1/2处。外叶片两侧末端与内叶片开口底部的距离介于内叶片开口深度的0.5倍至1.5倍之间，外部气流可以通过内叶片与外叶片的间隙进入船舱室，保证船舱室内部的通风效果；另外下雨时水会从外叶片流入内叶片，从内叶片底部流出，阻挡了雨水进入船舱，实现船用百叶窗的防雨、防水功能。
[0024]3．本申请的船用百叶窗通过增加挡水板，挡水板设置在第一百叶窗框体底部，且位于第一百叶窗框体的靠近船舱室的一侧，能够及时将进入第一百叶窗框体的雨水排出，避免雨水过大侵入船舱室现象的发生。
[0025]4．本申请结构简单、制造方便，适用于多种形式的船体，且防雨和通风效果良好，兼顾经济性和实用性。
附图说明
[0026]图1显示为现有技术中船用百叶窗的主视图；
[0027]图2显示为现有技术中船用百叶窗的侧视图；
[0028]图3显示为本技术实施例提供的船用百叶窗的主视图；
[0029]图4显示为图3的A
‑
A向剖视图；
[0030]图5显示为图3的B
‑
B向剖视图；
[0031]图6显示为图4所示的百叶窗框体和船舱固定部位C的局部放大图。
[0032]元件标号说明
[0033]101百叶窗框体401百叶窗1第一百叶窗框体8内叶片2百叶片框体9挡水板3螺栓10排水管4百叶片11百叶窗框体5防护网12底板6第二百叶窗框体13外部叶片7外叶片
具体实施方式
[0034]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其它优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用百叶窗，其特征在于，包括：百叶窗框体，包括第一百叶窗框体和第二百叶窗框体，所述第二百叶窗框体与所述第一百叶窗框体固定连接，所述第一百叶窗框体开口朝向船舱室的内部，所述第二百叶窗框体开口朝向所述船舱室的外部；外部叶片，包括多个内叶片和多个外叶片，多个所述内叶片和多个所述外叶片相互平行且交错地固定安装在所述第二百叶窗框体内侧，所述内叶片和所述外叶片的安装方向为竖直方向，且所述外叶片安装在所述第二百叶窗框体远离所述第一百叶窗框体的一侧，所述内叶片安装在所述第二百叶窗框体靠近所述第一百叶窗框体的一侧；内部叶片，包括多个百叶片，所述百叶片相互平行地固定安装在所述第一百叶窗框体的内侧。2.根据权利要求1所述的船用百叶窗，其特征在于，所述内叶片和所述外叶片的横截面形状为V型。3.根据权利要求2所述的船用百叶窗，其特征在于，所述外叶片和所述内叶片在所述第二百叶窗框体的内部以开口相对且相互平行交错的方式排列，其中，所述外叶片的开口朝向所述船舱室的内部，所述内叶片的开口朝向所述船舱室的外部。4.根据权利要求1~3任一项所述的船用百叶窗，其特征在于，在多个所述内叶片和多个所述外叶片的排列方向上，所述外叶片的两侧末端设置在相邻所述内叶片开口宽度的1/6至1/2处，所述内叶片的两侧末端设置在相邻所述外叶片开口宽度的1/6至1/2处。5.根据权利要求4所述的船用百叶窗，其特征在于，在多个所述外叶片和...

【专利技术属性】
技术研发人员：温添，陈豪，韩晓红，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：