一种船用百叶窗制造技术

本发明专利技术属于船舶通风设备技术领域，公开了一种船用百叶窗，包括窗身主体、内框结构和轧扣结构。窗身主体内部中空，两端开口，窗身主体外周沿周向设置有折边，窗身主体的一端固定连接有法兰，另一端可拆卸安装有百叶窗盖；内框结构可拆卸安装于窗身主体内，内框结构包括框架和叶片，框架置于窗身主体内，与窗身主体可拆卸连接，叶片安装于框架上；轧扣结构安装于窗身主体，轧扣结构能够压紧固定百叶窗盖。该船用百叶窗将法兰与窗身主体结合成一体，可以与百叶窗匹配的风管直接连接，无需因为连接风管而在舱壁上焊接连接短管作为过渡连接件，减少了焊接量，解决了百叶窗连接风管的安装难点，降低了设计、生产难度，提高了安装效率。提高了安装效率。提高了安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种船用百叶窗


[0001]本专利技术涉及船舶通风设备
，尤其涉及一种船用百叶窗。

技术介绍

[0002]百叶窗作为船舶通风系统的主要室外通风口，在通风系统中较为常用,舱室的通风往往需要在百叶窗后面连接风管,以达到通风换气目的。现有百叶窗多为标准件，百叶窗焊接安装于舱壁后，需在百叶窗后端焊接一个风管连接件才能连接风管,需要多焊两道焊缝并且操作空间需求也更大,安装工序繁琐，增加了现场施工的工作量。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种船用百叶窗，以解决现有船用百叶窗安装工序复杂、现场施工工作量大的问题。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种船用百叶窗，包括：
[0006]窗身主体，所述窗身主体内部中空，两端开口，所述窗身主体外周沿周向设置有折边，所述窗身主体的一端固定连接有法兰，另一端可拆卸安装有百叶窗盖；
[0007]内框结构，所述内框结构可拆卸安装于所述窗身主体内，所述内框结构包括框架和叶片，所述框架置于所述窗身主体内，与所述窗身主体可拆卸连接，所述叶片安装于所述框架上；
[0008]轧扣结构，所述轧扣结构安装于所述窗身主体，所述轧扣结构能够压紧固定所述百叶窗盖。
[0009]可选地，所述百叶窗盖上设置有把手。
[0010]可选地，所述百叶窗盖与所述窗身主体的连接处设置有密封圈。
[0011]可选地，所述法兰与所述窗身主体的一端可拆卸连接或焊接固定。
[0012]可选地，所述折边与所述窗身主体外周焊接固定。
[0013]可选地，所述框架内壁焊接固定有螺母，螺栓的一端穿过所述窗身主体和所述框架，与所述螺母螺纹连接。
[0014]可选地，所述轧扣结构包括底座、螺杆和螺旋轧扣，所述底座焊接固定于所述窗身主体外周，所述螺杆与所述底座转动连接，所述螺旋轧扣与所述螺杆螺纹连接，所述螺旋轧扣能够压紧固定所述百叶窗盖。
[0015]可选地，所述折边外径尺寸大于所述法兰外径尺寸。
[0016]可选地，所述窗身主体内壁设置有挡水板。
[0017]可选地，所述百叶窗盖为风雨密盖。
[0018]本专利技术的有益效果：
[0019]本专利技术的船用百叶窗将法兰与窗身主体结合成一体，可以与百叶窗匹配的风管直接连接，无需因为连接风管而在舱壁上焊接连接短管作为过渡连接件，减少了焊接量，解决
了百叶窗连接风管的安装难点，降低了设计、生产难度，提高了安装效率。
附图说明
[0020]图1是本专利技术实施例所述的船用百叶窗的结构示意图；
[0021]图2是本专利技术实施例所述的船用百叶窗的安装示意图。
[0022]图中：
[0023]1、窗身主体；11、折边；12、法兰；13、百叶窗盖；131、把手；14、密封圈；15、挡水板；
[0024]2、内框结构；21、框架；211、螺母；212、螺栓；22、叶片；
[0025]3、轧扣结构；31、底座；32、螺杆；33、螺旋轧扣；
[0026]100、舱壁；200、风管。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0031]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[0032]如图1和图2所示，本专利技术提供了一种船用百叶窗，包括窗身主体1、内框结构2和轧扣结构3。窗身主体1内部中空，两端开口，窗身主体1外周沿周向设置有折边11，窗身主体1的一端固定连接有法兰12，另一端可拆卸安装有百叶窗盖13；内框结构2可拆卸安装于窗身主体1内，内框结构2包括框架21和叶片22，框架21置于窗身主体1内，与窗身主体1可拆卸连接，叶片22安装于框架21上；轧扣结构3安装于窗身主体1，轧扣结构3能够压紧固定百叶窗盖13。
[0033]在本实施例中，窗身主体1的一端可拆卸连接或焊接固定有法兰12，该法兰12可与风管200端部的连接法兰连接，折边11与舱壁100焊接固定，内框结构2为现有结构，其包括
框架21和安装于框架21上的叶片22。安装时，将窗身主体1设置有法兰12的一端伸入舱壁100预先开设的安装孔内，将法兰12与风管200端部的连接法兰连接，随后将折边11与舱壁100焊接固定，无需因为连接风管200而在舱壁100上焊接连接短管作为过渡连接件，减少了焊接量、解决了百叶窗连接风管200的安装难点，降低了设计、生产难度，提高了安装效率。
[0034]可选地，本实施例中的百叶窗盖13为风雨密盖，风雨密盖为现有装置，其具体结构在此不再赘述。
[0035]可选地，百叶窗盖13上设置有把手131。本实施例中的百叶窗盖13上设置有把手131，方便百叶窗盖13拿取和安装。
[0036]可选地，百叶窗盖13与窗身主体1的连接处设置有密封圈14。在本实施例中，如图1或图2所示，百叶窗盖13朝向窗身主体1的一侧周向设置有安装槽，密封圈14固定安装于安装槽内，保证百叶窗盖13与窗身主体1连接处的密封性。
[0037]可选地，框架21内壁焊接固定有螺母211，螺栓212的一端穿过窗身主体1和框架21，与螺母211螺纹连接。在本实施例中，框架21与窗身主体1通过多个螺栓212、螺母211螺纹固定连接，方便内框结构2与窗身主体1间拆卸更换，螺栓212和螺母211的具体数量视情况而定，不以附图为限。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用百叶窗，其特征在于，包括：窗身主体(1)，所述窗身主体(1)内部中空，两端开口，所述窗身主体(1)外周沿周向设置有折边(11)，所述窗身主体(1)的一端固定连接有法兰(12)，另一端可拆卸安装有百叶窗盖(13)；内框结构(2)，所述内框结构(2)可拆卸安装于所述窗身主体(1)内，所述内框结构(2)包括框架(21)和叶片(22)，所述框架(21)置于所述窗身主体(1)内，与所述窗身主体(1)可拆卸连接，所述叶片(22)安装于所述框架(21)上；轧扣结构(3)，所述轧扣结构(3)安装于所述窗身主体(1)，所述轧扣结构(3)能够压紧固定所述百叶窗盖(13)。2.根据权利要求1所述的船用百叶窗，其特征在于，所述百叶窗盖(13)上设置有把手(131)。3.根据权利要求1所述的船用百叶窗，其特征在于，所述百叶窗盖(13)与所述窗身主体(1)的连接处设置有密封圈(14)。4.根据权利要求1所述的船用百叶窗，其特征在于，所述法兰(12)与所述窗身主体(1)的一端可拆卸连接或焊接固...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊江，陈双镇，刘施屹，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：