一种加固式汽车模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加固式汽车模具，包括由上模、下模构成的模具整体，上模的四周侧壁上均固定安装有第二加固块，下模与第二加固块相对应位置处均固定安装有第一加固块，汽车模具还包括加固组件，其用于将上模、下模固定合模，加固组件与第一加固块相连接。本实用新型专利技术通过设置加固组件与第一加固块、第二加固块配合，将上模与下模固定合模，相较于目前需要工作人员使用专用工具旋拧多个螺栓的方式，在固定时，方便快速定位紧固，且无需使用工具辅助安装，安装效率较高，结构简单，具备较为稳固的连接效果。的连接效果。的连接效果。

【技术实现步骤摘要】
一种加固式汽车模具


[0001]本技术涉及汽车模具领域，具体为一种加固式汽车模具。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。
[0003]如果注塑模具的上模与下模连接不稳固，在注塑过程中，注入的原料会顶开上模与下模，会导致产品的上下部分错位变形，影响产品质量，因此目前注塑模具的在合模时，需要在模具的周侧安装多个螺栓，拆装均需要使用专业工具，过程耗时费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种加固式汽车模具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有模具拆装费时费力的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种加固式汽车模具，包括由上模、下模构成的模具整体，所述上模的四周侧壁上均固定安装有第二加固块，所述下模与所述第二加固块相对应位置处均固定安装有第一加固块，所述汽车模具还包括加固组件，其用于将所述上模、下模固定合模，所述加固组件与所述第一加固块相连接。
[0006]优选地，所述第一加固块的顶部开设有一对贯穿的圆孔。
[0007]优选地，所述第二加固块的顶部开设有滑孔，所述滑孔上与所述圆孔相对应位置处同轴开设有螺孔。
[0008]优选地，所述第二加固块的顶部开设有一对限位槽，所述限位槽的侧壁为弧形结构。
[0009]优选地，所述加固组件包括滑动安装于所述圆孔的螺杆，所述螺杆的顶部固定安装有固定块，所述固定块的左右两端均固定安装有耳块，所述耳块上开设有安装孔，一对所述安装孔内活动安装有同一个限位杆，所述限位杆的顶部延伸至贯穿所述滑孔外。
[0010]优选地，所述限位杆通过折弯一体成型，所述限位杆的中央位置处形成水平段。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过设置加固组件与第一加固块、第二加固块配合，将上模与下模固定合模，相较于目前需要工作人员使用专用工具旋拧多个螺栓的方式，在固定时，方便快速定位紧固，且无需使用工具辅助安装，安装效率较高，结构简单，具备较为稳固的连接效果。
附图说明
[0013]图1为本技术一种加固式汽车模具的第一视角立体结构示意图；
[0014]图2为本技术一种加固式汽车模具的第二视角立体结构示意图；
[0015]图3为本技术一种加固式汽车模具的加固组件放大立体结构示意图。
[0016]图中：1、上模；2、下模；3、第一加固块；4、第二加固块；5、限位杆；6、限位槽；7、螺杆；8、固定块；9、水平段；10、滑孔。
实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种加固式汽车模具，包括由上模1、下模2构成的模具整体，上模1的四周侧壁上均固定安装有第二加固块4，下模2与第二加固块4相对应位置处均固定安装有第一加固块3，汽车模具还包括加固组件，其用于将上模1、下模2固定合模，加固组件与第一加固块3相连接，本申请中，通过设置加固组件与第一加固块3、第二加固块4配合，将上模1、下模2固定合模，相较于目前需要工作人员使用专用工具旋拧多个螺栓的方式，在固定时，方便快速定位紧固，且无需使用工具辅助安装，安装效率较高，结构简单，具备较为稳固的连接效果。
[0019]在本实施例的一种情况中，图1
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图3，第一加固块3的顶部开设有一对贯穿的圆孔，第二加固块4的顶部开设有滑孔10，滑孔10上与圆孔相对应位置处同轴开设有螺孔，第二加固块4的顶部开设有一对限位槽6，限位槽6的侧壁为弧形结构，这样设置的好处是，方便使得限位杆5与弧形结构处嵌合，对限位杆5限位，加固组件包括滑动安装于圆孔的螺杆7，螺杆7的顶部固定安装有固定块8，固定块8的左右两端均固定安装有耳块，耳块上开设有安装孔，一对安装孔内活动安装有同一个限位杆5，限位杆5通过折弯一体成型，限位杆5的中央位置处形成水平段9，这样设置的目的是，提供手部旋拧的位置，提高舒适度，限位杆5的顶部延伸至贯穿滑孔10外，螺杆7滑动安装在第一加固块3的圆孔内，在合模时，使得下模2四周的限位杆5呈竖直状态设置，接着将上模1安装在下模2上方，使得限位杆5贯穿滑孔10，在紧固时，首先将第一加固块3的底部向上顶起，此时限位杆5贯穿滑孔10外，同时螺杆7的螺纹部与滑孔10上的螺孔相对应，旋拧限位杆5，限位杆5带动螺杆7转动，并与上模1上的螺孔螺纹连接，当第二加固块4与第一加固块3紧密贴合后，捏合限位杆5的竖直段位置处，使其端部收缩，并转动限位杆5至限位槽6内，松开限位杆5后，限位杆5释放弹性，嵌入限位槽6的弧形结构处，对限位杆5限位固定，达到防止螺杆7松脱的目的，从而提高上模1与下模2之间连接的牢固性。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加固式汽车模具，其特征在于：包括由上模（1）、下模（2）构成的模具整体，所述上模（1）的四周侧壁上均固定安装有第二加固块（4），所述下模（2）与所述第二加固块（4）相对应位置处均固定安装有第一加固块（3），所述汽车模具还包括加固组件，其用于将所述上模（1）、下模（2）固定合模，所述加固组件与所述第一加固块（3）相连接。2.根据权利要求1所述的一种加固式汽车模具，其特征在于：所述第一加固块（3）的顶部开设有一对贯穿的圆孔。3.根据权利要求2所述的一种加固式汽车模具，其特征在于：所述第二加固块（4）的顶部开设有滑孔（10），所述滑孔（10）上与所述圆孔相对应位置处同轴开设有螺孔。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：常铁刚，常秀枝，
申请(专利权)人：天津品冠模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：