一种基于CATIA知识工程的后视镜视野校核方法技术

本发明专利技术涉及汽车安全设计领域，尤其涉及一种基于CATIA知识工程的后视镜视野校核方法，包括以下步骤，步骤一、校核前输入；步骤二、校核过程：步骤三、在CATIA知识工程模块中循环进行步骤二的校核过程，形成驾驶员从外后视镜观察到的成像区域；步骤四、判断步骤三的成像区域是否满足法规要求。本发明专利技术通过建立参数能够自动执行后视镜视野校核，该校核方法不需要逐步制作每一步校核步骤，总耗时可以优化90％以上，极大缩短校核时间，节省工时。另外，本校核方法还能适应不同国家、地区的不同法规要求，因此本发明专利技术能够解决针对不同车型、不同国家和地区的法规进行后视野校核效率低、操作繁琐、出错概率大的技术问题。出错概率大的技术问题。出错概率大的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于CATIA知识工程的后视镜视野校核方法


[0001]本专利技术涉及汽车安全设计领域，尤其涉及一种基于CATIA知识工程的后视镜视野校核方法。

技术介绍

[0002]在汽车设计中，驾驶员外后视镜视野直接影响汽车的使用和安全，因此，在进行空间布置设计时必须考虑视野是否能够满足法规的要求。
[0003]现有技术中，外后视镜的视野校核主要是手动逆向逐条模拟绘制驾驶员通过外后视镜观察法规区域的视线，求出外后视镜最小镜片要求。该方法仅验证法规要求的视野区域，较局限，无法完整体现外后视镜整个镜片的真实视野，且一般模拟视野线需要几十条线，甚至上百条模拟线，手动绘制多条视野线，操作步骤复杂，耗时很长，手动出错概率较大。
[0004]另外，对于汽车生产商而言，尤其是在汽车出口时，为了满足各个国家、地区的不同法规，必须对不同类型的汽车后视野进行校核，这使得汽车后视野校核工作量大，效率低。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种基于CATIA知识工程的后视镜视野校核方法，能够解决针对不同车型、不同国家和地区的法规进行后视野校核效率低、操作繁琐、出错概率大的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术所设计的一种基于CATIA知识工程的后视镜视野校核方法，包括以下步骤，
[0007]步骤一、校核前输入：
[0008]步骤1.1.定义参数集，命名为“取点数量”，该取点数量的数值根据后续运算时间与精度来确立，数值越大精度越高、耗时越长；
[0009]步骤1.2.定义几何图形集，分别绘制出P1、P2点、后视镜镜面曲面、整车在空载和满载时地面线平面、带参数的后视镜镜面旋转轴线；
[0010]步骤二、校核过程：
[0011]步骤2.1.提取后视镜表面的边界线circle1；
[0012]步骤2.2.在该边界线circle1上任取一点A1；
[0013]步骤2.3.连接P1、A1点，作出直线line1；
[0014]步骤2.4.与所成像表面上作出经过点P1的法线MidLine_1；
[0015]步骤2.5.测量点P1的曲率半径R1；
[0016]步骤2.6.通过点A1作出沿法线方向的直线line1Z；
[0017]步骤2.7.取点A1的下极限点point1Z；
[0018]步骤2.8.过点A1作通过球面命令作出以该点为中心、R1为半径的球面ball1；
[0019]步骤2.9.通过对称命令，作出直线line1关于法线MidLine_1的反射线FSX_1；
[0020]步骤2.10.通过反射线FSX_1作出以A1为起点，沿着反射线FSX_1的方向长度为50000mm的直线FSX_1Z；
[0021]步骤2.11.通过相交命令作出直线FSX_1Z与整车地面线平面的相交点point1Y；
[0022]步骤2.12.将步骤2.2
‑
步骤2.11重复执行30次，依次作出直线line2、直线line3，点point2Y、点point3Y，反射线FSX_2；
[0023]步骤2.13.通过桥接命令连接直线line1与line2，line2与line3直至封闭，通过直线命令连接point1Y、point2Y直至封闭；通过桥接命令连接反射线FSX_1与反射线FSX_2生成曲面curve1Z；
[0024]步骤三、在CATIA知识工程模块中循环进行步骤二的校核过程，形成驾驶员从外后视镜观察到的成像区域；
[0025]步骤四、判断步骤三的成像区域是否满足法规要求。
[0026]作为优选方案，所述步骤三包括，
[0027]步骤3.1.创建知识工程模板curveudf，通过模块用户特征定义命令；
[0028]选取输入：点P1，反射线FSX_1，曲面边界circle1，输出为CurveUDF1，完成知识工程模板CurveUDF1的创建；
[0029]选取输入：点A1，球面ball1参数为R1的测量值，输出为CurveUDF2，完成知识工程模板CurveUDF2的创建；
[0030]选取输入：反射线FSX 1、反射线FSX 2、曲面curve1Z，输出为CurveUDF3；完成知识工程模板CurveUDF3的创建；
[0031]步骤3.2.通过CATIA知识工程阵列编辑器：输入以下命令：自动执行步骤二校核过程中的步骤2.2
‑
步骤2.11，循环次数等于取点数量；
[0032]步骤3.3.通过CATIA知识工程阵列编辑器：输入以下命令：自动执行步骤二校核过程中的步骤2.12
‑
步骤2.13，循环次数等于取点数量。
[0033]进一步地，所述步骤3.2的具体程序如下：
[0034][0035][0036][0037][0038]进一步地，所述步骤3.3的具体程序如下：
[0039][0040]本专利技术的有益效果：
[0041]本专利技术的后视镜视野校核方法利用CATIA v6二次开发的知识工程模块，相比传统的手动逆向逐条模拟绘制驾驶员通过外后视镜观察法规区域的视线，本专利技术通过建立参数能够自动执行后视镜视野校核，该校核方法不需要逐步制作每一步校核步骤，总耗时可以优化90％以上，极大缩短校核时间，节省工时。另外，本校核方法还能适应不同国家、地区的
不同法规要求，因此本专利技术能够解决针对不同车型、不同国家和地区的法规进行后视野校核效率低、操作繁琐、出错概率大的技术问题。
附图说明
[0042]图1为本专利技术步骤二的示意图。
[0043]图2为本专利技术步骤三的示意图。
[0044]图3为本专利技术最终生成结果示意图。
具体实施方式
[0045]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0046]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0047]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于CATIA知识工程的后视镜视野校核方法，其特征在于：包括以下步骤，步骤一、校核前输入：步骤1.1.定义参数集，命名为“取点数量”，该取点数量的数值根据后续运算时间与精度来确立，数值越大精度越高、耗时越长；步骤1.2.定义几何图形集，分别绘制出P1、P2点、后视镜镜面曲面、整车在空载和满载时地面线平面、带参数的后视镜镜面旋转轴线；步骤二、校核过程：步骤2.1.提取后视镜表面的边界线circle1；步骤2.2.在该边界线circle1上任取一点A1；步骤2.3.连接P1、A1点，作出直线line1；步骤2.4.与所成像表面上作出经过点P1的法线MidLine_1；步骤2.5.测量点P1的曲率半径R1；步骤2.6.通过点A1作出沿法线方向的直线line1Z；步骤2.7.取点A1的下极限点point1Z；步骤2.8.过点A1作通过球面命令作出以该点为中心、R1为半径的球面ball1；步骤2.9.通过对称命令，作出直线line1关于法线MidLine_1的反射线FSX_1；步骤2.10.通过反射线FSX_1作出以A1为起点，沿着反射线FSX_1的方向长度为50000mm的直线FSX_1Z；步骤2.11.通过相交命令作出直线FSX_1Z与整车地面线平面的相交点point1Y；步骤2.12.将步骤2.2
‑
步骤2.11重复执行30次，依次作出直线line2、直线line3，点point2Y、点point3Y，反射线FSX_2；步骤2.13.通过桥接命令连接直线line1与line2，...

【专利技术属性】
技术研发人员：任泽文，强小文，雷明星，杨兴明，徐柳，黄霞，焦洪波，祁艳峰，王莉，陈华勇，李航，张健慧，张新宇，孙震，李泽林，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：