电动车的功率分配方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种电动车的功率分配方法、装置、车辆及存储介质，其中，所述方法包括：确定所述电动车中高压电池的当前最大放电功率和整车用电功能的当前实际消耗功率；在所述当前最大放电功率不满足所述整车用电功能按照所述当前实际消耗功率的状态进行功率分配的情况下，基于所述当前最大放电功率和所述整车用电功能中每一用电功能的优先级，确定所述每一用电功能下一刻的最大消耗功率，其中，所述优先级是基于所述用电功能的安全性和舒适性得到的；基于所述每一用电功能下一刻的最大消耗功率，控制所述每一用电功能下一刻的实际消耗功率。实际消耗功率。实际消耗功率。

【技术实现步骤摘要】
电动车的功率分配方法、装置、车辆及存储介质


[0001]本申请涉及但不限于新能源汽车领域，尤其涉及一种电动车的功率分配方法、装置、车辆及存储介质。

技术介绍

[0002]电动汽车各功能使用功率的分配既关系到驾驶员的体验需求，又关系到整车的安全管理。只关心驾驶员体验需求会影响整车的安全管理，保守的整车安全管理又容易忽略驾驶员的体验需求，因而，需要一种策略在驾驶员体验需求和整车安全管理之间优化平衡。
[0003]当前的电动汽车功率分配更多考虑的是整车的安全管理需求，驾驶员的体验需求被放在很低的优先级，在电动汽车越来越注重体验感的情况下，这种传统的功率分配方式显然不能满足用户不断提升的体验需求。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请实施例至少提供一种电动车的功率分配方法、装置、车辆及存储介质。
[0005]本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0006]第一方面，本申请实施例提供一种电动车的功率分配方法，所述方法包括：确定所述电动车中高压电池的当前最大放电功率和整车用电功能的当前实际消耗功率；在所述当前最大放电功率不满足所述整车用电功能按照所述当前实际消耗功率的状态进行功率分配的情况下，基于所述当前最大放电功率和所述整车用电功能中每一用电功能的优先级，确定所述每一用电功能下一刻的最大消耗功率，其中，所述优先级是基于所述用电功能的安全性和舒适性得到的；基于所述每一用电功能下一刻的最大消耗功率，控制所述每一用电功能下一刻的实际消耗功率。
[0007]第二方面，本申请实施例提供一种电动车的功率分配装置，所述装置包括：第一确定模块，用于确定所述电动车中高压电池的当前最大放电功率和整车用电功能的当前实际消耗功率；第二确定模块，用于在所述当前最大放电功率不满足所述整车用电功能按照所述当前实际消耗功率的状态进行功率分配的情况下，基于所述当前最大放电功率和所述整车用电功能中每一用电功能的优先级，确定所述每一用电功能下一刻的最大消耗功率，其中，所述优先级是基于所述用电功能的安全性和舒适性得到的；控制模块，用于基于所述每一用电功能下一刻的最大消耗功率，控制所述每一用电功能下一刻的实际消耗功率。
[0008]第三方面，本申请实施例提供一种车辆，包括存储器和处理器，所述存储器存储有可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述方法中的部分或全部步骤。
[0009]第四方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述方法中的部分或全部步骤。
[0010]本申请实施例中，首先，确定电动车中高压电池的当前最大放电功率和整车用电
功能的当前实际消耗功率；其次，在当前最大放电功率不满足整车用电功能按照当前实际消耗功率的状态进行功率分配的情况下，基于当前最大放电功率和整车用电功能中每一用电功能的优先级，确定每一用电功能下一刻的最大消耗功率，其中，优先级是基于用电功能的安全性和舒适性得到的；最后，基于每一用电功能下一刻的最大消耗功率，控制每一用电功能下一刻的实际消耗功率。可以看出，在当前最大放电功率不满足整车用电功能按照当前实际消耗功率的状态进行功率分配的情况下，是基于用电功能的安全性和舒适性的优先级，来确定每一用电功能下一刻的最大消耗功率，因此，使得分配得到的功率在满足安全需求的基础上，可以尽可能的满足用户的体验需求，实现用户体验需求和整车安全管理之间的平衡。
[0011]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，而非限制本公开的技术方案。
附图说明
[0012]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，这些附图示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于说明本申请的技术方案。
[0013]图1为本申请实施例提供的一种电动车的功率分配方法的实现流程示意图；
[0014]图2为本申请实施例提供的另一种电动车的功率分配方法的实现流程示意图；
[0015]图3为本申请实施例提供的一种步骤S301的实现流程示意图；
[0016]图4A为本申请实施例提供的一种确定舒适管理功能的实现流程示意图；
[0017]图4B为本申请实施例提供的另一种确定舒适管理功能的实现流程示意图；
[0018]图5为本申请实施例提供的另一种电动车的功率分配方法的实现流程示意图；
[0019]图6为本申请实施例提供的一种电动车的功率分配装置的组成结构示意图；
[0020]图7为本申请实施例提供的一种车辆的硬件实体示意图。
具体实施方式
[0021]为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本申请的技术方案进一步详细阐述，所描述的实施例不应视为对本申请的限制，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]在以下的描述中，涉及到“一些实施例”，其描述了所有可能实施例的子集，但是可以理解，“一些实施例”可以是所有可能实施例的相同子集或不同子集，并且可以在不冲突的情况下相互结合。
[0023]所涉及的术语“第一/第二/第三”仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一/第二/第三”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序，以使这里描述的本申请实施例能够以除了在这里图示或描述的以外的顺序实施。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述本申请的目的，不是旨在限制本申请。
[0025]本申请实施例提供一种电动车的功率分配方法，如图1所示，该方法包括如下步骤
S101至步骤S103：
[0026]步骤S101：确定所述电动车中高压电池的当前最大放电功率和整车用电功能的当前实际消耗功率；
[0027]这里，高压电池用于对车辆的高压工作提供电源。
[0028]整车用电功能指车辆当前状态下的所有用电功能。
[0029]电动车中高压电池的当前最大放电功率和整车用电功能的当前实际消耗功率可以通过电池管理系统得到。
[0030]步骤S102：在所述当前最大放电功率不满足所述整车用电功能按照所述当前实际消耗功率的状态进行功率分配的情况下，基于所述当前最大放电功率和所述整车用电功能中每一用电功能的优先级，确定所述每一用电功能下一刻的最大消耗功率，其中，所述优先级是基于所述用电功能的安全性和舒适性得到的；
[0031]通常情况下，电池在放电过程中会保留一部分安全储备电量，例如10％的电量等，以保护电池的寿命。在当前最大放电功率与整车用电功能的当前实际消耗功率之差小于安全储备电量的情况下，认为当前最大放电功率不满足整车用电功能按照当前实际消耗功率的状态进行功率分配，即需要对当前功率的分配状态进行调整。
[0032]这里，整车用电功能可以包括安全管理功能和舒适管理功能。由于优先级本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车的功率分配方法，其特征在于，包括：确定所述电动车中高压电池的当前最大放电功率和整车用电功能的当前实际消耗功率；在所述当前最大放电功率不满足所述整车用电功能按照所述当前实际消耗功率的状态进行功率分配的情况下，基于所述当前最大放电功率和所述整车用电功能中每一用电功能的优先级，确定所述每一用电功能下一刻的最大消耗功率，其中，所述优先级是基于所述用电功能的安全性和舒适性得到的；基于所述每一用电功能下一刻的最大消耗功率，控制所述每一用电功能下一刻的实际消耗功率。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在所述当前最大放电功率满足所述整车用电功能按照所述当前实际消耗功率的状态进行功率分配的情况下，针对所述整车用电功能中每一用电功能，确定当前变化时长内的消耗电量和前一预设时长内的消耗电量；将所述变化时长与所述预设时长之和确定为总时长；基于所述当前变化时长内的消耗电量、所述前一预设时长内的消耗电量和所述总时长，确定下一变化时长内的消耗功率；将所述下一变化时长内的消耗功率确定为对应用电功能的最大消耗功率。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述整车用电功能包括安全管理功能，所述基于所述当前最大放电功率和所述整车用电功能中每一用电功能的优先级，确定所述每一用电功能下一刻的最大消耗功率，包括：将所述当前最大放电功率确定为所述安全管理功能下一刻的最大消耗功率；和/或，所述整车用电功能包括：安全管理功能和舒适管理功能，且所述安全管理功能的优先级高于所述舒适管理功能的优先级，所述基于所述当前最大放电功率和所述整车用电功能中每一用电功能的优先级，确定所述每一用电功能下一刻的最大消耗功率，包括：确定所述安全管理功能的当前实际消耗功率；将所述当前最大放电功率与所述安全管理功能的当前实际消耗功率的第一差值确定为所述舒适管理功能下一刻的最大消耗功率。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述安全管理功能包括：直流转换器功能和安全性热管理功能，所述将所述当前最大放电功率确定为所述安全管理功能下一刻的最大消耗功率，包括：将所述当前最大放电功率确定为所述直流转换器功能下一刻的最大消耗功率；确定所述直流转换器功能的当前实际消耗功率；将所述当前最大放电功率与所述直流转换器功能的当前实际消耗功率的第二差值确定为所述安全性热管理功能下一刻的最大消耗功率。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述舒适管理功能包括：驱动功能和...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜华，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：发明
国别省市：