垃圾箱及垃圾车制造技术

本申请公开了一种垃圾箱及垃圾车，涉及环保设备技术领域。垃圾箱包括沿长度方向的前端和尾端，尾端为敞口，垃圾箱还包括底板，底板上设有下凹的弧形凹斗，弧形凹斗靠近尾端，弧形凹斗的两端延伸至底板的侧边；弧形凹斗沿长度方向的截面包括圆弧段和过渡段，园弧段靠近尾端和/或远离尾端的一侧设置有至少一个过渡段；其中，过渡段为直线并与圆弧段相切连接，过渡段与长度方向的夹角为C1，120

【技术实现步骤摘要】
垃圾箱及垃圾车


[0001]本申请涉及环保设备
，具体地，涉及一种垃圾箱及垃圾车。

技术介绍

[0002]随着人们生活质量和水平的不断提高，城镇人口不断增加，从而每天都会产生大量的生活垃圾，这些垃圾需要垃圾车进行收集并转运输到垃圾处理站进行集中处理。垃圾车包括用于收集垃圾的箱体、压填垃圾的压填装置以及用于垃圾卸料的推料装置。垃圾车在收集垃圾时，由压填装置将垃圾压入箱体内进行存储，然后垃圾车将垃圾转移至指定位置再由推料装置将箱体内的垃圾从箱体的尾端推出进行卸料。
[0003]现有技术中垃圾车为了防止箱体内的污水外泄，通常在箱体的底板靠近尾端的位置设置全圆弧形的盛料斗，倒入箱体内的垃圾先暂存在盛料斗中，污水在盛料斗中与垃圾分离，垃圾被压填装置刮入箱体内，污水从盛料斗底部进入污水水箱中。在卸料过程中，推料装置移动至盛料斗时，推料装置中的油缸驱动与推板构件铰接的摆臂下摆，以驱动推板构件向盛料斗底部伸出，然后由推料油缸驱动整个推料装置向箱体的尾端移动。但是由于盛料斗为全圆弧形，盛料斗底部较深，所以推料装置移动至盛料斗时，存在较大的阻力，由此在设计推料装置时需要保证结构强度，需要增加材料用料和板材厚度，并且为了克服阻力需要选用更大型号的油缸进行驱动，因此增加了整车的重量以及制造成本。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种垃圾箱及垃圾车，用以解决现有技术中存在的不足。
[0005]为达上述目的，第一方面，本申请提供了一种垃圾箱，包括沿长度方向的前端和尾端，所述尾端为敞口，所述垃圾箱还包括底板，所述底板上设有下凹的弧形凹斗，所述弧形凹斗靠近所述尾端，所述弧形凹斗的两端延伸至所述底板的侧边；
[0006]所述弧形凹斗沿所述长度方向的截面包括圆弧段和过渡段，所述过渡段设置在所述园弧段靠近所述尾端和/或远离所述尾端的一侧；
[0007]其中，所述过渡段为直线并与所述圆弧段相切连接，所述过渡段与所述长度方向的夹角为C1，120
°
≤C1＜180
°
。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进：
[0009]结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述弧形凹斗沿所述长度方向的截面包括两个所述过渡段，两个所述过渡段分别为第一过渡段和第二过渡段；
[0010]其中，所述第一过渡段位于所述圆弧段远离所述尾端的一侧，所述第二过渡段位于所述圆弧段靠近所述尾端的一侧，所述第一过渡段、所述第二过渡段均为直线并与所述圆弧段相切连接。
[0011]结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述第二过渡段与所述第一过渡段的延长线相交处形成的夹角为C2，C2为钝角。
[0012]结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述第二过渡段与所述第一过渡段的
延长线相交处形成的夹角为C2，120
°
≤C2＜180
°
。
[0013]结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述第一过渡段与所述长度方向的夹角和所述第二过渡段与所述长度方向的夹角均为C1。
[0014]结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述底板沿长度方向包括相互连接的直板区和曲板区，所述直板区位于所述曲板区远离所述尾端的一侧，所述曲板区用于形成所述弧形凹斗。
[0015]结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述直板区和所述曲板区为一体成型结构，或者所述直板区和所述曲板区拼焊连接。
[0016]结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述直板区与所述弧形凹斗的连接处通过圆弧过渡。
[0017]结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述底板的底面设有污水水箱，所述弧形凹斗的底部设有连通所述污水水箱的多个滤水孔。
[0018]为达上述目的，第二方面，本申请还提供了一种垃圾车，包括车辆底盘总成、上料装置、压填装置、推料装置和根据上述第一方面提供的垃圾箱；
[0019]所述垃圾箱设置于所述车辆底盘总成；
[0020]所述上料装置和所述压填装置均设于所述垃圾箱的尾端，所述上料装置用于举升垃圾桶向所述弧形凹斗中倾倒上料，所述压填装置用于将所述弧形凹斗中的垃圾压入所述垃圾箱内；
[0021]所述推料装置沿所述长度方向可滑动地设置于所述垃圾箱体内，所述推料装置用于所述垃圾箱内的垃圾卸料以及辅助所述压填装置压填垃圾。
[0022]相比于现有技术，本申请的有益效果：
[0023]本申请提供了一种垃圾箱及垃圾车，其中，垃圾箱在底板靠近尾端的位置设置有弧形凹斗，弧形凹斗可用于暂存从尾端上料来的垃圾，并且能汇集污水。园弧段靠近尾端和/或远离尾端的一侧设置有至少一个过渡段；过渡段为直线并与圆弧段相切，过渡段与长度方向的夹角为C1，120
°
≤C1＜180
°
。由此，当过渡段位于圆弧段远离尾端的一侧时，通过过渡段的设置可降缓弧形凹斗从前端至尾端的进入坡度，从而应用于垃圾车中，可减少推料装置在推动垃圾进入弧形凹斗中所受到的阻力。同理当过渡段位于圆弧段靠近尾端的一侧时可减少推料装置推出垃圾时所受到的阻力。如果在圆弧段的两侧均布置有过渡段，从而可减少推料装置推入和推出垃圾时所受到阻力。由此，相比于现有技术，本申请提供的垃圾箱应用于垃圾车中，降低了对推料装置的结构强度的要求以及推料装置中油缸可选择较小型号的油缸，从而降低了整车的重量以及降低了制造成本。
[0024]本申请的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0025]附图是用来提供对本申请的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本申请，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。在附图中：
[0026]图1示出了本申请实施例提供的一种垃圾车的立体结构示意图；
[0027]图2示出了本申请实施例提供的第一种垃圾箱的局部结构示意图；
[0028]图3示出了本申请实施例提供的第二种垃圾箱的局部结构示意图；
[0029]图4示出了本申请实施例提供的第三种垃圾箱的局部结构示意图；
[0030]图5示出了图4所示垃圾箱中推料装置通过弧形凹斗的三个位置状态示意图；
[0031]图6示出了本申请实施例提供的垃圾车中的一种推料装置的结构示意图。
[0032]附图标记说明：
[0033]100、车辆底盘总成；
[0034]200、上料装置；
[0035]300、压填装置；
[0036]400、推料装置；410、推铲架；420、推铲机构；421、活动推板；422、推铲油缸；
[0037]500、垃圾箱；501、前端；502、尾端；510、顶板；520、底板；521、弧形凹斗；5210、过渡段；5211、第一过渡段；5212、第二过渡段；5213、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种垃圾箱，其特征在于，包括沿长度方向的前端(501)和尾端(502)，所述尾端(502)为敞口，所述垃圾箱(500)还包括底板(520)，所述底板(520)上设有下凹的弧形凹斗(521)，所述弧形凹斗(521)靠近所述尾端(502)，所述弧形凹斗(521)的两端延伸至所述底板(520)的侧边；所述弧形凹斗(521)沿所述长度方向的截面包括圆弧段(5213)和过渡段(5210)，所述过渡段(5210)设置在所述圆弧段靠近所述尾端(502)和/或远离所述尾端(502)的一侧；其中，所述过渡段(5210)为直线并与所述圆弧段(5213)相切连接，所述过渡段(5210)与所述长度方向的夹角为C1，120
°
≤C1＜180
°
。2.根据权利要求1所述的垃圾箱，其特征在于，所述弧形凹斗(521)沿所述长度方向的截面包括两个所述过渡段(5210)，两个所述过渡段(5210)分别为第一过渡段(5211)和第二过渡段(5212)；其中，所述第一过渡段(5211)位于所述圆弧段(5213)远离所述尾端(502)的一侧，所述第二过渡段(5212)位于所述圆弧段(5213)靠近所述尾端(502)的一侧，所述第一过渡段(5211)、所述第二过渡段(5212)均为直线并与所述圆弧段(5213)相切连接。3.根据权利要求2所述的垃圾箱，其特征在于，所述第二过渡段(5212)与所述第一过渡段(5211)的延长线相交处形成的夹角为C2，C2为钝角。4.根据权利要求3所述的垃圾箱，其特征在于，所述第二过渡段(5212)与所述第一过渡段(5211)的延长线相交处形成的夹角为C2，120
°
≤C2＜180
°
。5.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘坚，郝长千，崔东妹，尤红耀，刘中华，彭文飚，
申请(专利权)人：长沙中联重科环境产业有限公司，
类型：新型
国别省市：