柴油机油及其制备方法技术

本申请涉及一种柴油机油及其制备方法，以质量百分数计，所述柴油机油的制备原料包括如下组分：75％～85％的基础油、2％～12％的黏度指数剂、0.1％～5％的摩擦改进剂、2％～15％的功能性添加剂及0.1％～1％的降凝剂。其中，摩擦改进剂包括有机铵盐和负载型氧化铈，负载型氧化铈的载体包括六方氮化硼。上述柴油机油的原料包括特定质量百分数的基础油、黏度指数剂、摩擦改进剂、功能性添加剂和降凝剂，以及特定组成的摩擦改进剂，可有效降低柴油机油的摩擦系数，并且该柴油机油的黏度较低，故可降低车辆的油耗。车辆的油耗。

【技术实现步骤摘要】
柴油机油及其制备方法


[0001]本申请涉及润滑油
，特别是涉及一种柴油机油及其制备方法。

技术介绍

[0002]近年来，商用车油耗限值标准逐步加严，降低车辆的油耗成为了研发的重点。目前，降低车辆油耗主要从发动机技术和整车技术两个方面进行改进，其中低黏度发动机机油作为一种降低油耗的先进技术得到了广泛的研究。
[0003]根据斯特里贝尔曲线分析，低黏度发动机机油需要采用摩擦改进剂来减少边界润滑和混合润滑区的摩擦系数，并且需要搭配合适的基础油和黏度指数剂来降低压力润滑区的摩擦系数，这样才能达到较好的节油效果。然而，传统的摩擦改进剂、基础油和黏度指数剂，特别是摩擦改进剂并不能有效降低对应润滑区的摩擦系数，故传统的低黏度发动机机油难以满足商用车油耗限值标准。此外，随着机油黏度的降低，对其耐久性、耐磨性和抗氧化性也提出了更高的要求。
[0004]因此，如何提供一种耐摩擦性能较好且黏度较低的柴油机油成为了亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要提供一种耐摩擦性能较好且黏度较低的柴油机油及其制备方法。
[0006]本申请的一个方面，提供了一种柴油机油，以质量百分数计，所述柴油机油的制备原料包括如下组分：
[0007][0008]其中，所述摩擦改进剂包括有机铵盐和负载型氧化铈，所述负载型氧化铈的载体包括六方氮化硼。
[0009]上述柴油机油的原料包括特定质量百分数的基础油、黏度指数剂、摩擦改进剂、功能性添加剂和降凝剂，以及特定组成的摩擦改进剂，可有效降低柴油机油的摩擦系数，并且该柴油机油的黏度较低，故可降低车辆的油耗。其中，包括有机铵盐和负载型氧化铈的摩擦改进剂能够在摩擦副表面形成保护膜，进而降低柴油机油的摩擦系数，提高其耐摩擦性能。此外，负载型氧化铈还可以对磨损位置进行修复，减少摩擦副表面的划痕，进一步增强柴油机油的耐磨性能和耐久性。
[0010]在其中一些实施例中，所述柴油机油的制备原料包括如下组分：
[0011][0012]在其中一些实施例中，以占所述摩擦改进剂的质量百分数计，所述摩擦改进剂包括70％～99.9％的所述有机铵盐和0.1％～30％的所述负载型氧化铈。
[0013]在其中一些实施例中，在所述负载型氧化铈中，所述载体的质量百分含量为88％～92％。
[0014]在其中一些实施例中，所述有机铵盐包括苯三唑脂肪酸铵盐。
[0015]在其中一些实施例中，所述六方氮化硼包括聚多巴胺改性的六方氮化硼。
[0016]在其中一些实施例中，所述负载型氧化铈中的氧化铈包括氨基化的氧化铈。
[0017]在其中一些实施例中，所述聚多巴胺改性的六方氮化硼为表面形成有聚多巴胺改性层的六方氮化硼。
[0018]在其中一些实施例中，以占所述基础油的质量百分数计，所述基础油包括80％～95％的GTL基础油和5％～20％的双季戊四醇酯基础油。
[0019]在其中一些实施例中，所述GTL基础油包括质量比为(0.8～1.2)：(1.5～2.5)：1的GTL
‑
4基础油、GTL
‑
5基础油和GTL
‑
6基础油。
[0020]在其中一些实施例中，所述GTL基础油的Noack蒸发损失≤8。
[0021]在其中一些实施例中，所述GTL基础油的黏度指数＞150。
[0022]在其中一些实施例中，所述双季戊四醇酯基础油包括羧酸型双季戊四醇酯基础油。
[0023]在其中一些实施例中，以占所述黏度指数剂的质量百分数计，所述黏度指数剂包括60％～70％的乙烯丙烯共聚物和30％～40％的氢化苯乙烯异戊二烯共聚物。
[0024]在其中一些实施例中，所述功能性添加剂包括磺酸钙、磺酸镁、单烯基丁二酰亚胺、2,5
‑
二巯基
‑
1,3,4
‑
噻二唑烷基聚羧酸酯衍生物、二烷基二硫代(氨基)甲酸盐、4,4'
‑
(亚甲基双(巯基))双(2,6
‑
二
‑
叔丁基苯酚)、甲基苯并三唑衍生物和二甲基硅油中的至少一种。
[0025]在其中一些实施例中，所述降凝剂包括聚
‑
α烯烃和聚甲基丙烯酸酯中的至少一种。
[0026]本申请的又一个方面，提供了一种柴油机油的制备方法，包括如下步骤：
[0027]将所述基础油、所述黏度指数剂、所述功能性添加剂和所述降凝剂混合，制备混合料；
[0028]向所述混合料中加入所述摩擦改进剂，制备所述柴油机油。
[0029]在其中一些实施例中，柴油机油的制备方法还包括制备所述负载型氧化铈的步
骤，包括如下步骤：
[0030]将聚多巴胺和六方氮化硼混合反应，制备聚多巴胺改性的六方氮化硼；
[0031]将氧化铈与含有氨基的表面活性剂混合，制备氨基化的氧化铈；
[0032]将所述聚多巴胺改性的六方氮化硼和所述氨基化的氧化铈混合，制备所述负载型氧化铈。
具体实施方式
[0033]为了便于理解本申请，下面将对本申请进行更全面的描述。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容的理解更加透彻全面。
[0034]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0035]本申请实施例说明书中所提到的相关成分的重量不仅仅可以指代各组分的具体含量，也可以表示各组分间重量的比例关系，因此，只要是按照本申请实施例说明书相关组分的含量按比例放大或缩小均在本申请实施例说明书公开的范围之内。具体地，本申请实施例说明书中所述的重量可以是μg、mg、g、kg等化工领域公知的质量单位。
[0036]本申请的一实施方式提供了一种柴油机油，以质量百分数计，柴油机油的制备原料包括如下组分：
[0037][0038]其中，摩擦改进剂包括有机铵盐和负载型氧化铈，负载型氧化铈的载体包括六方氮化硼。
[0039]可选地，以占柴油机油的质量百分数计，基础油的质量百分数可以为75％、76％、77％、78％、79％、80％、81％、82％、83％、84％或85％等。基础油的质量百分数还可以在75％～85％范围内做其他合适的选择，例如75％～83％、75％～80％或78％～82％。
[0040]可选地，以占油机油的质量百分数计，黏度指数剂的质量百分数可以为2％、3％、4％、5％、6％、7％、8％、9％、10％、11％或12％等。黏度指数剂的质量百分数还可以在2％～12％范围内做其他合适的选择，例如5％～10％、6％～9％或7％～8％。
[0041]可选地，以占柴油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机油，其特征在于，以质量百分数计，所述柴油机油的制备原料包括如下组分：基础油75％～85％、黏度指数剂2％～12％、摩擦改进剂0.1％～5％、功能性添加剂2％～15％、及降凝剂0.1％～1％；其中，所述摩擦改进剂包括有机铵盐和负载型氧化铈，所述负载型氧化铈的载体包括六方氮化硼。2.如权利要求1所述的柴油机油，其特征在于，所述柴油机油的制备原料包括如下组分：基础油75％～85％、黏度指数剂8％～12％、摩擦改进剂1％～4％、功能性添加剂10％～12％、及降凝剂0.1％～1％。3.如权利要求1所述的柴油机油，其特征在于，以占所述摩擦改进剂的质量百分数计，所述摩擦改进剂包括70％～99.9％的所述有机铵盐和0.1％～30％的所述负载型氧化铈；和/或，在所述负载型氧化铈中，所述载体的质量百分含量为88％～92％。4.如权利要求1～3任一项所述的柴油机油，其特征在于，所述有机铵盐包括苯三唑脂肪酸铵盐；和/或，所述六方氮化硼包括聚多巴胺改性的六方氮化硼；和/或，所述负载型氧化铈中的氧化铈包括氨基化的氧化铈。5.如权利要求4所述的柴油机油，其特征在于，所述聚多巴胺改性的六方氮化硼为表面形成有聚多巴胺改性层的六方氮化硼。6.如权利要求1～3任一项所述的柴油机油，其特征在于，以占所述基础油的质量百分数计，所述基础油包括80％～95％的GTL基础油和5％～20％的双季戊四醇酯基础油。7.如权利要求6所述的柴油机油，其特征在于，所述GTL基础油包括质量比为(0.8～1.2)：(1.5～2.5)：1的GTL
‑
4基础油、GTL
‑
5基础油和GTL

【专利技术属性】
技术研发人员：李乐，桃春生，王清国，许扬，蒋惠宇，刘茜，王彦冬，陆莹，张悦，张皓月，麻志国，张婉庭，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：