具有改进的冷稳定性和燃料经济性的润滑剂组合物制造技术

本发明专利技术提供一种润滑剂组合物，至少包括：基础油、含钼的摩擦改进剂、含硼分散剂、含有能够通过具有式(I)的单体(a)的聚合而获得的重复单元的聚合物，在式(I)中：R1表示氢原子或甲基部分；X1表示选自

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有改进的冷稳定性和燃料经济性的润滑剂组合物


[0001]本专利技术涉及润滑剂组合物领域，更具体地，涉及润滑剂组合物的燃料经济性(FE)和冷稳定性的性质。本专利技术涉及至少一种钼摩擦改进剂、至少一种含硼分散剂和至少一种(甲基)丙烯酸酯共聚物用于改善还包含至少一种基础油的润滑剂组合物的燃料经济性(FE)和冷稳定性的组合用途。

技术介绍

[0002]对高性能润滑剂组合物的需求日益增加。更具体地，由于日益苛刻的使用条件，例如由于更极端的温度或非常高的机械应力。
[0003]换油的间隔和润滑系统的尺寸减小，也导致对高性能润滑剂组合物的需求增加。能量效率是越来越重要的目标，并且特别是润滑剂组合物的燃料经济性(FE)的提高或发动机(更特别是车用发动机)燃料消耗的降低，导致高性能润滑剂组合物的使用增加。
[0004]因此，高性能润滑剂组合物应具有改进的性能，更具体地在运动粘度、粘度指数、挥发性、动力粘度或冷倾点方面具有改进的性能。
[0005]热稳定性和抗氧化性也是高性能润滑剂组合物待改进的性能。
[0006]因此，发动机润滑剂组合物必须满足许多目的。
[0007]相互滑动的部件的润滑起着决定性的作用，更特别是在降低摩擦和磨损方面，其特别是节省燃料方面。
[0008]发动机润滑剂组合物的基本要求涉及环境方面。事实上，减少润滑剂组合物的消耗以及燃料的消耗已经变得至关重要，特别是为了减少CO2的排放。
[0009]用于机动车辆的润滑剂组合物的性质对燃料消耗具有影响。节省能量的汽车发动机润滑剂组合物通常被称为燃料经济性(FE)。
[0010]因此，在汽车润滑剂组合物领域中不断寻求能量损失的减少。
[0011]因此，需要用于发动机、特别是车辆发动机的润滑剂组合物，其用于提供对现有技术润滑剂组合物的一些问题或所有问题的解决方案，更特别是关于由于低摩擦系数而获得润滑剂组合物的冷稳定性和燃料经济性能。

技术实现思路

[0012]首先，本专利技术涉及一种润滑剂组合物，其包含：
[0013]‑
至少一种基础油；
[0014]‑
至少一种含钼的摩擦改进剂，使得相对于所述润滑剂组合物的总重量，所述润滑剂组合物中钼的量按重量计为100ppm～1,500ppm；
[0015]‑
至少一种含硼分散剂，使得相对于所述润滑剂组合物的总重量，所述润滑剂组合物中硼的量为10ppm～300ppm；
[0016]‑
相对于所述润滑剂组合物的总重量，以干物质重量计0.1重量％～10重量％的聚合物，所述聚合物包含能够通过具有以下式(I)的单体(a)的聚合而获得的重复单元：
[0017][0018]其中：
[0019]‑
R1表示氢原子或甲基部分；
[0020]‑
X1表示选自
‑
O
‑
、
‑
O(AO)m或
‑
NH
‑
的部分，每个部分A独立地表示C2～C4亚烷基部分，并且m代表0～10的整数；
[0021]‑
R2是聚丁烯部分；以及
[0022]‑
p等于0或1。
[0023]根据一种实施方式，根据本专利技术的润滑剂组合物包含：
[0024]‑
相对于所述润滑剂组合物的总重量，至少50重量％的一种或多种基础油；
[0025]‑
相对于所述润滑剂组合物的总重量，0.01重量％～10重量％的一种或多种含钼的摩擦改进剂，使得相对于所述润滑剂组合物的总重量，所述润滑剂组合物中钼的量按重量计为300ppm～1,000ppm；
[0026]‑
相对于所述润滑剂组合物的总重量，0.01重量％～10重量％的一种或多种含硼分散剂，使得相对于所述润滑剂组合物的总重量，所述润滑剂组合物中硼的量按重量计为10ppm～300ppm；
[0027]‑
相对于所述润滑剂组合物的总重量，以干物质重量计0.5重量％～5重量％的共聚物，所述共聚物能够通过具有式(I)的单体(a)和具有以下式(II)的单体(b)的共聚而获得：
[0028][0029]其中：
[0030]‑
R3表示氢原子或甲基部分；
[0031]‑
X2表示
‑
O
‑
或
‑
NH
‑
部分；
[0032]‑
R4部分独立地表示C2～C4亚烷基部分；
[0033]‑
R5表示C1～C8烷基部分；以及
[0034]‑
q是1～20的整数。
[0035]有利地，根据本专利技术的润滑剂组合物包含：
[0036]‑
相对于所述润滑剂组合物的总重量，至少70重量％的一种或多种基础油；
[0037]‑
相对于所述润滑剂组合物的总重量，0.01重量％～5重量％的一种或多种包含钼的摩擦改进剂，使得相对于所述润滑剂组合物的总重量，所述润滑剂组合物中钼的量按重量计为500ppm～1,000ppm；
[0038]‑
相对于所述润滑剂组合物的总重量，0.01重量％～5重量％的一种或多种含硼分散剂，使得相对于所述润滑剂组合物的总重量，所述润滑剂组合物中硼的量按重量计为
20ppm～300ppm，
[0039]‑
相对于所述润滑剂组合物的总重量，以干物质重量计0.8重量％～3重量％的共聚物，相对于所述共聚物的总重量，所述共聚物包含：
[0040]‑
1重量％～50％重量的衍生自单体(a)的单元，以及
[0041]‑
1重量％～80重量％的衍生自单体(b)的单元。
[0042]优选地，根据本专利技术的润滑剂组合物具有根据ASTMD445标准测量的在100℃下运动粘度为3.8mm2/s～21.9mm2/s。
[0043]优选地，含钼的摩擦改进剂是有机钼化合物，特别是选自二硫代氨基甲酸钼衍生物(MoDTC)、二硫代磷酸钼衍生物(MoDTP)或无硫钼络合物中的化合物，优选为二硫代氨基甲酸钼衍生物(MoDTC)。
[0044]优选地，含硼分散剂选自含硼琥珀酰亚胺类，优选选自含硼聚异丁烯琥珀酰亚胺类。
[0045]本专利技术的另一主题是共聚物在包含基础油、一种或多种钼摩擦改进剂和一种或多种硼分散剂的润滑剂组合物中于改善该润滑剂组合物的冷稳定性的用途，所述共聚物包含能够通过聚合具有以下式(I)的单体(a)而获得的重复单元：
[0046][0047]其中：
[0048]‑
R1表示氢原子或甲基部分；
[0049]‑
X1表示选自
‑
O
‑
、
‑
O(AO)m或
‑
NH
‑
的部分，每个部分A独立地表示C2～C4亚烷基部分，并且m表示0～10的整数；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种润滑剂组合物，包含：
‑
至少一种基础油；
‑
至少一种含钼的摩擦改进剂，使得相对于所述润滑剂组合物的总重量，所述润滑剂组合物中钼的量按重量计为100ppm～1,500ppm；
‑
至少一种含硼分散剂，使得相对于所述润滑剂组合物的总重量，所述润滑剂组合物中硼的量为10ppm～300ppm；
‑
相对于所述润滑剂组合物的总重量，以干物质重量计0.1重量％～10重量％的聚合物，所述聚合物包含能够通过具有以下式(I)的单体(a)的聚合而获得的重复单元：其中：
‑
R1表示氢原子或甲基部分；
‑
X1表示选自
‑
O
‑
、
‑
O(AO)m或
‑
NH
‑
的部分，每个部分A独立地表示C2～C4亚烷基部分，并且m表示0～10的整数；
‑
R2是聚丁烯部分；以及
‑
p是0或1。2.根据权利要求1所述的润滑剂组合物，包含：
‑
相对于所述润滑剂组合物的总重量，至少50重量％的一种或多种基础油；
‑
相对于所述润滑剂组合物的总重量，0.01重量％～10重量％的一种或多种含钼的摩擦改进剂，使得相对于所述润滑剂组合物的总重量，所述润滑剂组合物中钼的量按重量计为300ppm～1,000ppm；
‑
相对于所述润滑剂组合物的总重量，0.01重量％～10重量％的一种或多种含硼分散剂，使得相对于所述润滑剂组合物的总重量，所述润滑剂组合物中硼的量按重量计为10ppm～300ppm；
‑
相对于所述润滑剂组合物的总重量，以干物质重量计0.5重量％～5重量％的共聚物，所述共聚物能够通过具有式(I)的单体(a)和具有以下式(II)的单体(b)的共聚而获得：其中：
‑
R3表示氢原子或甲基部分；
‑
X2是
‑
O
‑
或
‑
NH
‑
部分；
‑
R4部分独立地表示C2～C4亚烷基部分；
‑
R5表示C1～C8烷基部分；以及
‑
q是1～20的整数。
3.根据权利要求1至2中...

【专利技术属性】
技术研发人员：米凯尔，
申请(专利权)人：道达尔能源一技术公司，
类型：发明
国别省市：