一种附着式轮廓标的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种附着式轮廓标的安装结构，包括波形板和T型轮廓标，还包括连接座，所述连接座包括相对平行设置的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与波形板连接，第二连接板与轮廓标连接；在第一连接板和第二连接板之间设有弹性结构层。本实用新型专利技术通过在轮廓标与波形板之间安装一具有弹性的连接座，并所述连接座的第一连接板和第二连接板之间具有弹性结构层，使第二连接板与第一连接板之间可以相对平动或转动，这样，当轮廓标受到横向或竖向力作用时，弹性结构层能够起到一定的缓冲作用，并能够使轮廓标自动复位，同时，当遇到碰撞事故时，也能很好的保护轮廓标损坏，从而进一步的降低了护栏的维护成本。而进一步的降低了护栏的维护成本。而进一步的降低了护栏的维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种附着式轮廓标的安装结构


[0001]本技术涉及轮廓标
，尤其涉及一种附着式轮廓标的安装结构。

技术介绍

[0002]轮廓标是沿道路两侧边缘设置、用于显示道路边界轮廓、指引车辆正常行驶、具有逆反射性能的一种交通安全设施，从功能上说，轮廓标是一种视线诱导设施。根据其设置条件不同可分为独立式轮廓标和附着式轮廓标两类。当路边无构造物时，轮廓标为柱式，由柱体、逆反射体组成，独立设置于路边土路肩中，其主体结构为三角形断面立柱；当路边有构造物时，轮廓标为附着式，由逆反射体、支架和连接件组成。根据构造物的不同，轮廓标可分别附着于波形梁护栏、混凝土护栏、隧道侧墙和缆索护栏之上。
[0003]现有的附着于波形板上的T型轮廓标主要是通过螺栓直接固定安装在波形板上，在采用水枪对护栏进行清洗时，水枪的压力会使轮廓标前后晃动，容易使连接处出现松动，甚至损坏，同时，现有的轮廓标一般是安装在波形板的槽内，其上下两侧一般与波形板之间具有很小的间隙或者直接贴合，在车辆碰撞护栏时，波形板的变形也会对轮廓标产生竖向的压力，从而容易使固定的轮廓标损坏，从而增大了轮廓标的维护成本。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种附着式轮廓标的安装结构，以解决现有附着式轮廓标在横向或竖向力的作用下容易损坏，维护成本高的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0006]一种附着式轮廓标的安装结构，包括波形板和T型轮廓标，还包括连接座，所述连接座包括相对平行设置的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与波形板连接，第二连接板与轮廓标连接；在第一连接板和第二连接板之间设有弹性结构层，使第二连接板与第一连接板之间能够相对平动或转动。
[0007]作为优化，所述弹性结构层为弹性橡胶。
[0008]作为优化，所述弹性结构层包括呈矩形或圆形分布的多个弹簧，所述弹簧的一端与第一连接板固定连接，另一端与第二连接板固定连接。
[0009]作为优化，所述第二连接板的尺寸大于第一连接板，并在第二连接板分布有多个与第一连接板错开的第一安装孔，所述轮廓标通过穿入第一安装孔中的第一连接螺栓与第二连接板固定连接。
[0010]作为优化，所述第一连接板上设有第二安装孔，所述第二安装孔为条形孔，且其一端贯穿第一连接板的一侧，另一端延伸至第一连接板的中部，所述第一连接板通过穿入第二安装孔中的第二连接螺栓与波形板固定连接。
[0011]作为优化，所述第二安装孔呈一字形或L形。
[0012]作为优化，所述第二连接螺栓包括螺杆和球面螺帽，所述螺杆能够与第二安装孔
滑动配合，所述螺帽的直径大于第二安装孔的宽度，且螺帽的高度与第一连接板和第二连接板之间的间距相适应，使螺帽的顶部与第二连接板间隙配合。
[0013]本技术相对于现有技术具有如下有益效果，
[0014]本技术通过在轮廓标与波形板之间安装一具有弹性的连接座，并所述连接座的第一连接板和第二连接板之间具有弹性结构层，该弹性结构层可以采用橡胶或弹簧，使第二连接板与第一连接板之间可以相对平动或转动，这样，当轮廓标受到横向或竖向力作用时，弹性结构层能够起到一定的缓冲作用，并能够使轮廓标自动复位，同时，当遇到碰撞事故时，也能很好的保护轮廓标损坏，从而进一步的降低了护栏的维护成本。
附图说明
[0015]图1为本技术的安装结构示意图；
[0016]图2为本技术中连接座的主视结构示意图；
[0017]图3为本图2的仰视结构示意图；
[0018]图中，1波形板，2轮廓标，3第一连接板，4第二连接板，5弹性结构层，6弹簧，7第一安装孔，8第二安装孔，9第二连接螺栓。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。
[0020]具体实施时：参见图1
‑
3。
[0021]一种附着式轮廓标的安装结构，包括波形板1和T型轮廓标2，还包括连接座，所述连接座包括相对平行设置的第一连接板3和第二连接板4，所述第一连接板3与波形板1连接，第二连接板4与轮廓标2连接；在第一连接板3和第二连接板4之间设有弹性结构层5，使第二连接板4与第一连接板3之间能够相对平动或转动。
[0022]具体的，所述弹性结构层5可以为弹性橡胶。
[0023]在本实施例中，所述弹性结构层5为包括呈矩形或圆形分布的多个弹簧6，所述弹簧6的一端与第一连接板3固定连接，另一端与第二连接板4固定连接。
[0024]为了方便第一连接板3与轮廓标2的连接，所述第二连接板4的尺寸大于第一连接板3，并在第二连接板4分布有多个与第一连接板3错开的第一安装孔7，所述轮廓标2通过穿入第一安装孔7中的第一连接螺栓与第二连接板4固定连接。
[0025]所述第一连接板3上设有第二安装孔8，所述第二安装孔8为条形孔，且其一端贯穿第一连接板3的一侧，另一端延伸至第一连接板3的中部，所述第一连接板3通过穿入第二安装孔8中的第二连接螺栓9与波形板1固定连接。所述第二安装孔8呈一字形或L形。这样，在安装时，将第二连接螺栓9沿第二安装孔8滑动以调整第二连接螺栓9的位置，弹簧6的分布需要让开第二安装孔8的位置，若采用弹性橡胶，则也需要在弹性橡胶上对应开设滑槽，以方便第二连接螺栓9沿第二安装孔8移动，从而方便安装。
[0026]所述第二连接螺栓9包括螺杆和球面螺帽，所述螺杆能够与第二安装孔8滑动配合，所述螺帽的直径大于第二安装孔8的宽度，且螺帽的高度与第一连接板3和第二连接板4之间的间距相适应，使螺帽的顶部与第二连接板4间隙配合。这样，螺帽对轮廓标2起到一定的支撑作用，以减小弹性结构层5支撑轮廓标2而使弹性结构层5老化，且在轮廓标2受力发
生转动时，螺帽也可以起到一定的限位和定位的作用。在实际应用时，也可以在第二连接板4与螺帽相对的位置设置一球面槽，并与螺帽滑动配合，从而起到铰接的作用，以起到更好的限位、定位或支撑作用。
[0027]本技术通过在轮廓标与波形板之间安装一具有弹性的连接座，并所述连接座的第一连接板和第二连接板之间具有弹性结构层，该弹性结构层可以采用橡胶或弹簧，使第二连接板与第一连接板之间可以相对平动或转动，这样，当轮廓标受到横向或竖向力作用时，弹性结构层能够起到一定的缓冲作用，并能够使轮廓标自动复位，同时，当遇到碰撞事故时，也能很好的保护轮廓标损坏，从而进一步的降低了护栏的维护成本。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以在不脱离本技术的原理和基础的情况下对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附加权利要求及其等同物限定，因此本技术的实施例只是针对本技术的说明示例，无论从哪一点来看本技术的实施例都不构成对本技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种附着式轮廓标的安装结构，包括波形板和T型轮廓标，其特征在于，还包括连接座，所述连接座包括相对平行设置的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与波形板连接，第二连接板与轮廓标连接；在第一连接板和第二连接板之间设有弹性结构层，使第二连接板与第一连接板之间能够相对平动或转动。2.根据权利要求1所述的一种附着式轮廓标的安装结构，其特征在于，所述弹性结构层为弹性橡胶。3.根据权利要求1所述的一种附着式轮廓标的安装结构，其特征在于，所述弹性结构层包括呈矩形或圆形分布的多个弹簧，所述弹簧的一端与第一连接板固定连接，另一端与第二连接板固定连接。4.根据权利要求1所述的一种附着式轮廓标的安装结构，其特征在于，所述第二连接板的尺寸大于第一连接板，并在第二连接板分布有多个与第一连接板错开的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴春东，李强，王林，孟庆振，吴定成，李根虎，杨利涛，许其容，杨肖，龚恩贵，
申请(专利权)人：泸州东南高速公路发展有限公司，
类型：新型
国别省市：