电池包及具有该电池包的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包及具有该电池包的车辆。该电池包包括：电芯；托盘，所述托盘设置在所述电芯的底部；气囊件，所述气囊件设置在所述电芯与所述托盘之间，且所述气囊件包括气囊本体和气囊外壳，所述气囊外壳设置在所述气囊本体的外部，所述气囊本体的内部具有气囊空间，所述气囊外壳的硬度大于等于所述气囊本体的硬度。根据本实用新型专利技术的电池包，气囊件设置在电芯与托盘之间，气囊外壳设置在气囊本体的外部，气囊件的防撞效果好，且对电芯的散热性影响小。散热性影响小。散热性影响小。

【技术实现步骤摘要】
电池包及具有该电池包的车辆


[0001]本技术涉及电池
，具体而言，涉及一种电池包及具有该电池包的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中电芯的防撞结构局限于单个电芯的防撞击，无法放到电池模组里进行防撞击，并且电芯被四周防撞结构包围后散热性差。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种电池包，防撞击效果好，散热性好。
[0004]本技术还提出了一种具有上述电池包的车辆。
[0005]根据本技术实施例的电池包包括：电芯；托盘，所述托盘设置在所述电芯的底部；气囊件，所述气囊件设置在所述电芯与所述托盘之间，且所述气囊件包括气囊本体和气囊外壳，所述气囊外壳设置在所述气囊本体的外部，所述气囊本体的内部具有气囊空间，所述气囊外壳的硬度大于等于所述气囊本体的硬度。
[0006]根据本技术实施例的电池包，气囊件设置在电芯与托盘之间，且所述气囊件包括气囊本体和气囊外壳，气囊外壳设置在气囊本体的外部，气囊本体的内部具有气囊空间，气囊外壳的硬度大于等于气囊本体的硬度，气囊件的防撞效果好，且对电芯的散热性影响小。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述气囊本体具有与所述气囊空间连通的接头。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述气囊本体包括多个气囊组，所述多个气囊组相互独立。
[0009]根据本技术的一些实施例，每个所述气囊组包括多个气囊棒，每个所述气囊棒内具有棒体空间，所述多个气囊棒内的棒体空间相连通。<br/>[0010]根据本技术的一些实施例，所述多个气囊棒相互平行。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述气囊外壳包括：第一外壳，所述第一外壳位于所述气囊本体的靠近所述电芯的一侧，且所述第一外壳与所述电芯贴合；第二外壳，所述第二外壳位于所述气囊本体的靠近所述托盘的一侧，且所述第二外壳与所述托盘贴合。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述气囊件包括压力传感器，所述压力传感器设置在所述气囊空间内，且所述压力传感器用于检测所述气囊空间内的压力，所述电池包还包括控制单元，所述压力传感器与所述控制单元连接，在所述气囊空间内的压力值高于最大预设阈值和/或低于最小预设阈值时，所述控制单元发出警报信息。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述气囊本体包括多个气囊组，每个所述气囊组均设有所述压力传感器，所述压力传感器用于检测对应所述气囊组的气囊空间内的压力。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述气囊本体为橡胶本体或硅胶本体，所述气囊
外壳为塑料外壳或铝外壳。
[0015]根据本技术另一方面实施例的车辆，包括上述的电池包。
[0016]所述车辆的电池包，防撞击效果好，散热性好。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]图1是根据本技术实施例的电池包的示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的电池包的爆炸图；
[0020]图3是根据本技术实施例的电池包(拆除密封盖)的立体图；
[0021]图4是根据本技术实施例的电池包的一部分侧视图；
[0022]图5是根据本技术实施例的气囊件的示意图；
[0023]图6是根据本技术实施例的气囊主体的示意图；
[0024]图7是根据本技术实施例的气囊组的示意图；
[0025]图8是根据本技术实施例的气囊件的一部分剖视图；
[0026]图9是根据本技术实施例的气囊组中连接通道的示意图；
[0027]图10是根据本技术实施例的电池组受外力撞击时的受力图；
[0028]图11是根据本技术实施例的多个气囊组的示意图。
[0029]附图标记：电池包100、电芯10、托盘20、气囊件30、气囊本体31、气囊外壳32、第一外壳321、第二外壳322、接头33、气囊组34、气囊棒35、棒体空间36、连接通道37、密封盖40。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0033]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员
而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]下面结合图1
‑
图11详细描述根据本技术实施例的电池包100。
[0035]参照图1
‑
图11所示，根据本技术实施例的电池包100可以包括电芯10、托盘20和气囊件30。
[0036]其中，托盘20设置在电芯10的底部，用于承托电芯10；气囊件30设置在电芯10与托盘20之间，且气囊件30包括气囊本体31和气囊外壳32，气囊外壳32设置在气囊本体31的外部，气囊本体31的内部具有气囊空间，气囊外壳32的硬度大于等于气囊本体31的硬度，换言之，气囊外壳32的硬度不低于气囊本体31的硬度。气囊外壳32用于固定气囊本体31，同时可以提供缓冲和支撑作用。
[0037]可选地，电芯10的数量可以是一个或多个，当电芯10为多个时，多个电芯10组成电池组。
[0038]可选地，如图2
‑
图4所示，电芯10极柱朝上，电芯10整齐排布，气囊件30在电芯10底部，托盘20位于气囊件30底部。气囊件30设置在电芯10与托盘20之间，可以对所有电芯10起本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：电芯(10)；托盘(20)，所述托盘(20)设置在所述电芯(10)的底部；气囊件(30)，所述气囊件(30)设置在所述电芯(10)与所述托盘(20)之间，且所述气囊件(30)包括气囊本体(31)和气囊外壳(32)，所述气囊外壳(32)设置在所述气囊本体(31)的外部，所述气囊本体(31)的内部具有气囊空间，所述气囊外壳(32)的硬度大于等于所述气囊本体(31)的硬度。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述气囊本体(31)具有与所述气囊空间连通的接头(33)。3.根据权利要求1或2所述的电池包，其特征在于，所述气囊本体(31)包括多个气囊组(34)，所述多个气囊组(34)相互独立。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，每个所述气囊组(34)包括多个气囊棒(35)，每个所述气囊棒(35)内具有棒体空间(36)，所述多个气囊棒(35)内的棒体空间(36)相连通。5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述多个气囊棒(35)相互平行。6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述气囊外壳(32)包括：第一外壳(321)，所述第一外壳(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张静飞，廖正远，陈苗青，王助伟，王小龙，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：