【技术实现步骤摘要】
一种移动式换电站
[0001]本技术涉及一种换电站，具体涉及一种用于电动卡车的移动式换电站。
技术介绍
[0002]在电动卡车领域，因配备的电池较多致使充电时间较长，本领域通常将电池固定在安装框架上，以形成可整体拆装更换的电池包，并设置专门为电池包充电的换电站；当车辆上电池包的电量不足时，可将车辆开到换电站进行电池包更换，以免影响车辆的正常使用。现有的换电站主要为撬装式换电站，如公告号为CN217730260U的专利公开的一种单箱式换电站，其在实际应用中存在不可移动、受场地局限性大的问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种移动式换电站，其具有结构简单、移动方便、适应性好、实用性强的优点。
[0004]为解决现有技术存在的上述问题，本技术提供的一种移动式换电站，包括牵引车半挂和固定在牵引车半挂上的换电舱体，牵引车半挂的底部设有多个车轮和液压支腿，换电舱体的一侧设有舱门，换电舱体的内腔底部设有纵向分布的n个充电底托，n
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1个充电底托上分别设有电池包，换电舱体的内腔顶部通过纵向导轨安装有纵移框架，纵移框架上通过对称分布的伸缩货叉安装有横移框架，横移框架上通过升降机构连接有电池吊具。
[0005]进一步的，本技术一种移动式换电站，其中，所述充电底托包括固定在换电舱体中的支撑框架，支撑框架上通过弹性缓冲机构安装有第一支架板，第一支架板上安装有充电插座，充电插座与电源连接；所述弹性缓冲机构包括多个导向杆，多个导向杆分别穿过第一支架板和固定在支撑框架上的支撑板，支撑板...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种移动式换电站，其特征在于，包括牵引车半挂(1)和固定在牵引车半挂(1)上的换电舱体(2)，牵引车半挂(1)的底部设有多个车轮(11)和液压支腿(12)，换电舱体(2)的一侧设有舱门，换电舱体(2)的内腔底部设有纵向分布的n个充电底托(3)，n
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1个充电底托(3)上分别设有电池包(4)，换电舱体(2)的内腔顶部通过纵向导轨安装有纵移框架，纵移框架上通过对称分布的伸缩货叉(5)安装有横移框架(6)，横移框架(6)上通过升降机构连接有电池吊具(7)。2.根据权利要求1所述的一种移动式换电站，其特征在于，所述充电底托(3)包括固定在换电舱体(2)中的支撑框架(31)，支撑框架(31)上通过弹性缓冲机构安装有第一支架板(32)，第一支架板(32)上安装有充电插座(33)，充电插座(33)与电源连接；所述弹性缓冲机构包括多个导向杆，多个导向杆分别穿过第一支架板(32)和固定在支撑框架(31)上的支撑板(34)，支撑板(34)和第一支架板(32)之间设有套在导向杆上的弹簧(35)，导向杆的上端设有防脱头，导向杆的下端旋装有防脱螺母。3.根据权利要求2所述的一种移动式换电站，其特征在于，所述支撑框架(31)上设有与电池包(4)配合的四个第一导向柱(36)和两个第二导向柱(37)，第一导向柱(36)和第二导向柱(37)均为方形结构，第一导向柱(36)的上端在纵向上呈外低内高的斜面，第二导向柱(37)的上端在横向上呈外低内高的斜面；支撑框架(31)上还设有两个以上的第一定位柱(38)，第一定位柱(38)的上端呈锥形。4.根据权利要求3所述的一种移动式换电站，其特征在于，所述电池包(4)包括安装框架(41)和固定在安装框架(41)上的多个电池，电池与固定在安装框架(41)上的插头连接，插头与充电插座(33)匹配设置，安装框架(41)的底部边框(42)与支撑框架(31)匹配设置，底部边框(42)上的定位块(43)设有与第一定位柱(38)配合的定位孔，安装框架(41)的顶部设有与电池吊具(7)配合的顶部边框(44)；所述四个第一导向柱(36)呈对称分布并与电池包(4)底部边框(42)在纵向上的两边梁匹配设置，所述两个第二导向柱(37)与电池包(4)底部边框(42)在横向上的两边梁匹配设置。5.根据权利要求4所述的一种移动式换电站，其特征在于，所述横移框架(6)包括连接框架(61)和固定在连接框架(61)上的转接框架(62)，所述对称分布的伸缩货叉(5)与转接框架(62)连接；所述升降机构包括减速机(63)、四个定滑轮(64)和四根钢丝绳(65)，减速机(63)固定在连接框架(61)上，减速机(63)的输入轴连接有驱动电机，...
【专利技术属性】
技术研发人员：鄢首强，奚鹏德，石川，陆克旺，张竹青，
申请(专利权)人：合肥杰捷迅电科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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