一种转向器用硬密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向器用硬密封结构，涉及转向器密封结构领域，包括转向器、设于所述转向器内的转向器油孔、转向油管、套接在所述转向油管上的空心螺丝、带有弧面头的转向器堵头，所述转向器油孔包括与所述空心螺丝螺接配合的螺纹孔、与所述螺纹孔上同轴连接放置所述转向器堵头的放置孔；所述转向油管一侧设有喇叭头，所述喇叭头与所述转向器堵头弧面贴合，所述转向器堵头内同轴设有通孔，所述通孔位于所述转向油管管口内；该密封结构取消密封圈的设计，采用转向油管和转向器堵头直接连接的方式完成转向器和转向油管之间的硬密封，在液压系统压力长期处于高压状态时，仍可保证转向器和油管之间的密封，使得转向液体不漏出。使得转向液体不漏出。使得转向液体不漏出。

【技术实现步骤摘要】
一种转向器用硬密封结构


[0001]本技术涉及转向器密封结构领域，具体为一种转向器用硬密封结构。

技术介绍

[0002]汽车转向器上连接有转向油管，在工作时，转向油管内的液体容易从两者的连接处流出，因此转向器和油管之间需要设有密封结构，保证转向器和油管之间的密封，使得转向液体不漏出。
[0003]现在的密封结构大多设有密封圈，密封圈采用橡胶材质，倘若系统压力过大，密封圈很容易失效，或者需要匹配材料更好的密封圈，会增加相应的成本；转向液压系统大部分处于高压状态下，会导致液压系统内部温度也居高不下，橡胶密封圈会加速老化，密封圈失效，从而发生漏油现象。转向液压系统启动后，会带动转向油管的运动，导致耐久后密封圈磨损而漏油。同时管路中会存在杂质，在液压系统启动后，液体在高速流动时容易划伤橡胶密封圈导致表面刮伤损坏，从而导致维修保养的次数增多。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种转向器用硬密封结构，该密封结构取消密封圈的设计，采用转向油管和转向器堵头直接连接的方式完成转向器和转向油管之间的硬密封，在液压系统压力长期处于高压状态时，仍可保证转向器和油管之间的密封，使得转向液体不漏出。
[0005]本技术的上述优化结构是通过以下技术方案得以实现的：包括转向器、设于所述转向器内的转向器油孔、转向油管、套接在所述转向油管上的空心螺丝、带有弧面头的转向器堵头，所述转向器油孔包括与所述空心螺丝螺接配合的螺纹孔、与所述螺纹孔上同轴连接放置所述转向器堵头的放置孔；所述转向油管一侧设有喇叭头，所述喇叭头与所述转向器堵头弧面贴合，所述转向器堵头内同轴设有通孔，所述通孔位于所述转向油管管口内。
[0006]在一些实施例中，所述转向器堵头包括顶部为平面的堵帽、堵杆，所述堵帽与所述堵杆斜面连接，所述放置孔包括与所述堵帽相匹配的第一凹槽、与所述堵杆相匹配的第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽斜面连接。
[0007]在一些实施例中，所述喇叭头往内翻折形成双重结构。
[0008]在一些实施例中，所述转向油管的孔径小于所述通孔的孔径。
[0009]在一些实施例中，所述螺纹孔与所述转向器表面之间设有斜面，所述空心螺丝外表面与所述空心螺丝底部之间设有斜面。
[0010]在一些实施例中，所述空心螺丝与所述喇叭头外表面接触口设有弧面。
[0011]在一些实施例中，所述堵杆底部倒有圆角。
[0012]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0013]该种密封结构在转向油管上设有喇叭头，转向器堵头上设有弧面，使喇叭头和转
向器堵头的弧面完全贴合，实现转向器和转向油管之间的硬密封不漏油；同时转向油管与转向器堵头均采用钢材材质，采用硬连接密封方式，高温高压的液体冲击及液压系统中的杂质等对其产生的影响很小，使该种密封结构可靠性高，同时可长时间使用，减少维修次数。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构图；
[0015]图2为本技术A向的剖面图；
[0016]图3为本技术的B处的放大图；
[0017]图4为本技术转向器堵头的结构图；
[0018]图5为本技术转向油管的结构图。
[0019]图中：1、转向器；11、转向器油孔；111、螺纹孔；112、放置孔；1121、第一凹槽；1122、第二凹槽；2、转向油管；21、喇叭头；3、空心螺丝；4、转向器堵头；41、堵帽；42、堵杆；43、通孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本体系新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参考图1
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图5，转向器1内设有转向器油孔11，使转向器油流向转向器1内，转向器油孔11靠近转向器1一侧设有螺纹孔111，螺纹孔111上设有螺接配合的空心螺丝3，空心螺丝3可为T子型，空心螺丝3可在螺纹孔111内旋转，空心螺丝3内套接有转向油管2，转向油管2可插入螺纹孔111内，转向油管2可采用钢材质，螺纹孔111上设有放置孔112，放置孔112与螺纹孔111同轴设计，放置孔112内放置有转向器堵头4，转向器堵头4可为蘑菇型，可为转向器堵头4可采用钢材质，转向器堵头4可为平面顶的蘑菇型，可为平面顶的半球体，转向器堵头4内设有通孔43，可使转向器油顺利通过，转向油管2一侧设有喇叭头21，喇叭头21与转向器堵头4弧面贴合，转向器油可通过转向油管2内管与通孔43组成的油路流入转向器1内。
[0022]本密封结构在组装时，先将转向器堵头4放入与之匹配的放置孔112内，再将套有空心螺丝3的转向油管2放入螺纹孔111中，使喇叭头21与转向器堵头4弧面贴合，空心螺丝3沿着螺纹孔111内壁上的螺纹旋转，空心螺丝3的拧紧力矩可为24～26N.m，使转向油管喇叭头21的内壁与转向器堵头4的弧面紧紧贴合在一起，实现转向器1和转向油管2之间的密封，使转向器油经过转向器1时不发生漏油现象。
[0023]本技术在转向油管2上设置喇叭头21，转向器堵头4设置为顶部为平面的蘑菇型，使喇叭头21和转向器堵头4的弧面完全贴合，实现转向器1和转向油管2之间的硬密封不漏油；同时转向油管2与转向器堵头4均采用钢材材质，采用硬连接密封方式，高温高压的液体冲击及液压系统中的杂质等对其产生的影响很小，使该种密封结构可靠性高，同时可长时间使用，减小维修次数。
[0024]在一些实施例中，喇叭头21的外径尺寸可为13.3mm，螺纹孔111孔径可为14.7mm，
可保证喇叭头21能够伸进螺纹孔111里面，空心螺丝3的螺杆外径可为13.5mm，可确保空心螺丝3与喇叭头21有足够的接触面积，确保喇叭头21与转向器堵头4的弧面贴合时的压力强度，从而实现转向器1和转向油管2的硬密封不漏油。
[0025]在一些实施例中，喇叭头21的喇叭口可为平面，可保证同轴度跳动，转向器堵头4的圆弧面尺寸可为SR7.5，可实现喇叭头21与转向器堵头4的充分接触，实现喇叭头21内壁与转向器堵头4的弧面完全贴合，实现密封不漏油。
[0026]在一些实施例中，喇叭头21的出油孔径小于通孔43的孔径，喇叭头21的出油孔径可为6.8mm，通孔43的孔径可为7mm，可减小转向器油由转向管路2到转向器1内的油压，避免油路较大的冲击带来的管路振动及噪音；同时可避免转向器油由管路流向转向器油孔的油压下降过快，液压助力不足，从而需要增加液体的压力导致能量的损失。
[0027]在一些实施例中，转向器堵头4包括堵帽41、堵杆42，堵帽41与堵杆42斜面连接，放置孔112包括与堵帽41相匹配的第一凹槽1121、与堵杆42相匹配的第二凹槽1122，第一凹槽1121与第二凹槽1122斜面连接，通过斜面的设计，将转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向器用硬密封结构，包括转向器(1)、设于所述转向器(1)内的转向器油孔(11)、转向油管(2)、套接在所述转向油管(2)上的空心螺丝(3)、带有弧面头的转向器堵头(4)，其特征在于：所述转向器油孔(11)包括与所述空心螺丝(3)螺接配合的螺纹孔(111)、与所述螺纹孔(111)上同轴连接放置所述转向器堵头(4)的放置孔(112)；所述转向油管(2)一侧设有喇叭头(21)，所述喇叭头(21)与所述转向器堵头(4)弧面贴合，所述转向器堵头(4)内同轴设有通孔(43)，所述通孔(43)位于所述转向油管(2)管口内。2.根据权利要求1所述的一种转向器用硬密封结构，其特征在于：所述转向器堵头(4)包括顶部为平面的堵帽(41)、堵杆(42)，所述堵帽(41)与所述堵杆(42)斜面连接，所述放置孔(112)包括与所述堵帽(41)相匹配的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔飞，邓清华，邱勇滔，万肖，江学勇，张学斌，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：