本发明专利技术提供一种电动车配件生产弯管装置，涉及电动车生产技术领域。包括支架、设置在支架上的可调节弯头以及与可调节弯头相配合的调节机构、与可调节弯头相配合的V形压件以及与V形压件相配合的下压机构。本发明专利技术通过可调节弯头的设置，在想弯制出不同的弯折半径或对不同管径的管材进行弯曲时，不需要更换轮模，只需要通过调节机构对可调节弯头进行调整即可，操作方便快捷，效率高。效率高。效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车配件生产弯管装置
[0001]本专利技术提供一种电动车配件生产弯管装置，涉及电动车生产
技术介绍
[0002]在电动车配件生产中，以下是一些常见的管件：
[0003]1.电动车车架管件：包括车架主管、支撑管和连接管等，用于搭建整个车架结构的骨架。
[0004]2.刹车管件：包括刹车油管、刹车软管和刹车管接头等，用于传递刹车系统液压力和控制刹车。
[0005]3.冷却系统管件：包括水管、散热器管和冷却液管接头等，用于冷却电动车的电机、电池和控制器等部件。
[0006]4.输电管件：包括高压电缆和电池连接线等，用于传输电能或信号。
[0007]5.油路管件：包括燃油管、油箱通气管和燃油过滤器管道等，用于油路系统的输送和控制。
[0008]6.排气管件：包括排气管、消声器和排气管接头等，用于排放电动车发动机或电机产生的尾气。
[0009]7.液压管件：包括液压油管、液压软管和液压管接头等，用于液压系统的传输和控制。
[0010]这些管件在电动车的正常运行中起到了重要的作用，确保了配件的连接和流体的传输。在电动车配件的生产制造过程中，当需要将管材进行弯曲加工，以满足设计、布局和空间要求时，就可以使用弯管机来完成相应的弯管操作。现有技术中，弯管机大多采用一个管材的管径对应一个轮模和压模，先将管材外壁与轮模贴合，使压模将管材压紧在轮模上，再采用压模的转动对管材进行弯曲，从而实现对管材的折弯操作。这种弯管机只能弯制出特定弯折半径的金属管，如果想弯制不同的弯折半径或对不同管径的管材进行弯曲，则需要更换轮模，会导致折弯的操作效率低下。为此，我们提出一种电动车配件生产弯管装置。
技术实现思路
[0011]为解决上述问题，本专利技术提供一种电动车配件生产弯管装置，通过可调节弯头的设置，在想弯制出不同的弯折半径或对不同管径的管材进行弯曲时，不需要更换轮模，只需要通过调节机构对可调节弯头进行调整即可，操作方便快捷，效率高。
[0012]本专利技术提供一种电动车配件生产弯管装置，包括支架、设置在支架上的可调节弯头以及与可调节弯头相配合的调节机构、与可调节弯头相配合的V形压件以及与V形压件相配合的下压机构，所述支架包括工作台、对称固接在工作台上的支撑架、固接在支撑架顶部的立柱以及固接在立柱顶部的顶板，所述可调节弯头固接有轴杆，所述轴杆贯穿支撑架，且轴杆一端与调节机构相连接，所述V形压件上可拆卸设置有压杆，所述立柱内侧固接有与V形压件相配合的导向柱，所述V形压件的顶部与下压机构相连接。
[0013]优选的，所述可调节弯头包括第一扇形部、第二扇形部、第三扇形部、第四扇形部以及固接在第一扇形部下方的第一圆角部、固接在第二扇形部下方的第二圆角部、固接在第三扇形部下方的第三圆角部、固接在第四扇形部下方的第四圆角部。
[0014]优选的，所述调节机构包括安装板、固接在安装板与支撑架之间的电动推杆二、固接在安装板中心处的旋转气缸，所述旋转气缸与轴杆端部固接。
[0015]优选的，所述下压机构包括T型板以及铰接在T型板三端的连杆，且一个连杆与顶板铰接、一个连杆与V形压件顶端铰接、一个连杆铰接有球座，所述球座内转动设置有球头，所述球头连接有电动推杆一，所述顶板一侧固接有支撑臂，所述电动推杆一远离球头的一端与支撑臂固接。
[0016]优选的，所述V形压件的顶部两侧均对称固接有限位块，所述限位块上安装有滚轮，所述导向柱两侧设有与滚轮相配合的凸棱。
[0017]优选的，所述压杆包括杆体、开设在杆体两端的螺纹孔、螺纹连接在螺纹孔内的螺纹头以及固接在螺纹头一端的固定螺帽，所述V形压件上开有与压杆相配合的安装孔。
[0018]优选的，所述电动推杆二均匀分布设置有4个。
[0019]本专利技术的有益效果：
[0020]本专利技术提供一种电动车配件生产弯管装置，通过可调节弯头和调节机构的位置，可以通过旋转气缸，带动轴杆转动180度，可以对可调节弯头在扇形部和圆角部之间进行切换，通过电动推杆二，带动轴杆在轴向上移动，可以在不同的扇形部或圆角部之间切换，从而在需要将管件弯折出不同半径，或要弯折不同管径的管件时，只需对可调节弯头进行调整即可，操作方便快捷，有利于提升弯管效率。
附图说明
[0021]图1为本专利技术一种电动车配件生产弯管装置的整体结构示意图。
[0022]图2为本专利技术一种电动车配件生产弯管装置的去除一侧支撑架、立柱、导向柱后结构示意图。
[0023]图3为本专利技术一种电动车配件生产弯管装置的可调节弯头结构示意图。
[0024]图4为本专利技术一种电动车配件生产弯管装置的T型板结构示意图。
[0025]图5为本专利技术一种电动车配件生产弯管装置的立柱、导向柱俯视图。
[0026](1、工作台；2、支撑架；3、轴杆；4、可调节弯头；5、立柱；6、顶板；7、电动推杆一；8、支撑臂；9、V形压件；10、安装板；11、旋转气缸；12、电动推杆二；13、T型板；14、连杆；15、压杆；16、杆体；17、螺纹头；18、固定螺帽；19、安装孔；20、导向柱；21、限位块；22、滚轮；23、第一扇形部；24、第二扇形部；25、第三扇形部；26、第四扇形部；27、第一圆角部；28、第二圆角部；29、第三圆角部；30、第四圆角部；31、球头；32、球座)
具体实施方式
[0027]下面将结合附图，对本专利技术的优选实施例进行详细的描述。
[0028]参照图1至图5，本专利技术提供一种电动车配件生产弯管装置，包括支架、设置在支架上的可调节弯头4以及与可调节弯头4相配合的调节机构、与可调节弯头4相配合的V形压件9以及与V形压件9相配合的下压机构，所述支架包括工作台1、对称固接在工作台1上的支撑
架2、固接在支撑架2顶部的立柱5以及固接在立柱5顶部的顶板6。具体地，支架对可调节弯头4、调节机构、V形压件9、下压机构起到支撑固定的作用。
[0029]进一步地，本专利技术中所述可调节弯头4包括第一扇形部23、第二扇形部24、第三扇形部25、第四扇形部26以及固接在第一扇形部23下方的第一圆角部27、固接在第二扇形部24下方的第二圆角部28、固接在第三扇形部25下方的第三圆角部29、固接在第四扇形部26下方的第四圆角部30。具体地，如图1、图2、图3所示，第一扇形部23和第二扇形部24的半径不同，第二扇形部24和第三扇形部25适用管径不同，第三扇形部25和第四扇形部26半径不同，下方的圆角部同理，因此通过改变可调节弯头4的位置或进行翻转，即可根据需要对管件弯折出不同的半径，或根据管件管径大小进行选择。
[0030]进一步地，本专利技术中所述可调节弯头4固接有轴杆3，所述轴杆3贯穿支撑架2，且轴杆3一端与调节机构相连接，具体地，支撑架2上开有与轴杆3相配合的通孔，轴杆3可以在通孔内滑动和转动，通过调节机构带动轴杆3滑动和转动，即可根据需要调整可调节弯头4的位置。
[0031]进一步地，本专利技术中所述调节机构包本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车配件生产弯管装置，其特征在于：包括支架、设置在支架上的可调节弯头(4)以及与可调节弯头(4)相配合的调节机构、与可调节弯头(4)相配合的V形压件(9)以及与V形压件(9)相配合的下压机构，所述支架包括工作台(1)、对称固接在工作台(1)上的支撑架(2)、固接在支撑架(2)顶部的立柱(5)以及固接在立柱(5)顶部的顶板(6)，所述可调节弯头(4)固接有轴杆(3)，所述轴杆(3)贯穿支撑架(2)，且轴杆(3)一端与调节机构相连接，所述V形压件(9)上可拆卸设置有压杆(15)，所述立柱(5)内侧固接有与V形压件(9)相配合的导向柱(20)，所述V形压件(9)的顶部与下压机构相连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车配件生产弯管装置，其特征在于：所述可调节弯头(4)包括第一扇形部(23)、第二扇形部(24)、第三扇形部(25)、第四扇形部(26)以及固接在第一扇形部(23)下方的第一圆角部(27)、固接在第二扇形部(24)下方的第二圆角部(28)、固接在第三扇形部(25)下方的第三圆角部(29)、固接在第四扇形部(26)下方的第四圆角部(30)。3.根据权利要求1所述的一种电动车配件生产弯管装置，其特征在于：所述调节机构包括安装板(10)、固接在安装板(10)与支撑架(2)之间的电动推杆二(12)、固接...
【专利技术属性】
技术研发人员：张翔，
申请(专利权)人：徐州远翔机车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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