本实用新型专利技术涉及隧道安全预警技术领域，特别涉及一种隧道车辆温度预警装置，包括处理器、耦接于处理器并设置于隧道外的第一热成像摄像机和第一车牌采集摄像机，隧道口或/和隧道内设置有耦接有处理器用于显示预警信息的显示屏,隧道内设置有调整车道，调整车道处设置有喷淋降温装置，对进入隧道的车辆车温进行监测和预警，便于驾驶人员及时知晓车辆情况进行调整，提高车辆在隧道内的行驶安全。提高车辆在隧道内的行驶安全。提高车辆在隧道内的行驶安全。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道车辆温度预警装置
[0001]本技术涉及隧道安全预警
，特别涉及一种隧道车辆温度预警装置。
技术介绍
[0002]公路隧道是专供汽车运输行驶的通道，随着社会经济和生产的发展，高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准，要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此在道路穿越山区时，过去盘山绕行的方案多改为隧道方案，隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。
[0003]因车辆长时间连续行驶、疏于检修等情况造成车温较高，发生抛锚乃至自燃事故屡见不鲜，由于隧道具有定向入口和出口，内部环境通常较为封闭，车辆在经过隧道内时发生上述事故，救援难度将会倍增，且关联危害性更高，具有很大的安全隐患。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种隧道车辆温度预警装置，对进入隧道的车辆车温进行监测和预警，便于驾驶人员及时知晓车辆情况进行调整，提高车辆在隧道内的行驶安全。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种隧道车辆温度预警装置，包括处理器、耦接于处理器并设置于隧道外的第一热成像摄像机和第一车牌采集摄像机，隧道口或/和隧道内设置有耦接有处理器用于显示预警信息的显示屏,隧道内设置有调整车道，调整车道处设置有喷淋降温装置。
[0007]通过上述技术方案，通过第一热成像摄像机对进入隧道的车辆车温进行监测，并将监测图像传输至处理器，处理器对第一热成像摄像机上传的监测图像进行处理和筛选，当有行驶车辆的车温较高时，处理器控制第一车牌采集摄像机对该车辆车牌进行采集拍摄，并将第一车牌采集摄像机拍摄画面提取后获得该车辆的车牌信息，然后，将该车辆的车牌信息和预警信息显示于显示屏上，供车辆驾驶员查看并及时知晓该驾驶车辆的车况，便于对该车辆及时驶入调整车道处通过喷淋降温装置进行降温操作，减少车辆隧道内抛锚、自燃等事故的发生，提高车辆在隧道内的行驶安全。
[0008]进一步的，所述调整车道处设置有耦接于处理器用于控制喷淋降温装置启闭的第二热成像摄像机和第二车牌采集摄像机。
[0009]通过上述技术方案，通过第二热成像摄像机和第二车牌采集摄像机便于对进入调整车道的车辆进行信息核对，对喷淋降温装置的启闭进行控制，提高调整车道的功能性，便于其他情况车辆进行车况调整，减少喷淋降温装置误触发的现象，使得喷淋降温装置精准、合理使用。
[0010]进一步的，所述喷淋降温装置包括设置于隧道内并延伸至调整车道上方的安装架、固定于安装架上的喷淋臂、若干个设置于喷淋臂上的喷淋头、连接于喷淋臂和市政给水管道之间的连接管、以及设置于连接管上的电磁阀。
[0011]通过上述技术方案，当电磁阀导通时，喷淋头出水对调整车道上的车辆进行喷淋降温。
[0012]进一步的，所述喷淋臂包括沿车辆长度方向延伸的干淋管、以及若干个连接于干淋管且沿调整车道方向延伸的支淋管，所述喷淋头设置于支淋管上。
[0013]通过上述技术方案，通过干淋管和支淋管的设置，提高喷淋臂的喷淋面积，无需车辆移动即可实现车辆的大面积同步喷淋降温，缩短车辆降温处理时间，提高隧道内车辆通行效率。
[0014]进一步的，位于喷淋降温装置下方的调整车道上设置有储水槽，所述储水槽连通于市政污水管道，且调整车道上设置有覆盖于储水槽的水篦子。
[0015]通过上述技术方案，通过对喷淋废水进行收集和排放，减少喷淋废水的外溢造成的对其他车道的影响，提高隧道内通行安全性。
[0016]进一步的，所述调整车道的路面朝水篦子方向倾斜，所述调整车道的路面最低处与水篦子的上表面平齐。
[0017]通过上述技术方案，加速喷淋废水排放，且提高隧道内车辆驾驶舒适性，减少顿挫感。
[0018]进一步的，所述水篦子的宽度与调整车道宽度方向的宽度相同。
[0019]通过上述技术方案，加速排水效率，减少车道上积水产生，提高隧道内行车安全性。
[0020]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0021]当有行驶车辆的车温较高时，处理器控制第一车牌采集摄像机对该车辆车牌进行采集拍摄，并将第一车牌采集摄像机拍摄画面提取后获得该车辆的车牌信息，然后，将该车辆的车牌信息和预警信息显示于显示屏上，供车辆驾驶员查看并及时知晓该驾驶车辆的车况，便于对该车辆及时驶入调整车道处通过喷淋降温装置进行降温操作，减少车辆隧道内抛锚、自燃等事故的发生，提高车辆在隧道内的行驶安全。
附图说明
[0022]图1是本实施例的整体结构示意图；
[0023]图2是本实施例的连接框图；
[0024]图3是本实施例中盆里降温装置的结构示意图；
[0025]图4是本实施例中喷淋臂的俯视图。
[0026]附图标记：1、处理器；2、第一热成像摄像机；3、第一车牌采集摄像机；4、显示屏；5、调整车道；6、喷淋降温装置；7、安装架；8、喷淋臂；9、喷淋头；10、连接管；11、电磁阀；12、干淋管；13、支淋管；14、第二热成像摄像机；15、第二车牌采集摄像机；16、储水槽；17、水篦子。
实施方式
[0027]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0028]一种隧道车辆温度预警装置，如图1和图2所示，包括处理器1、耦接于处理器1并设置于隧道外的第一热成像摄像机2和第一车牌采集摄像机3，第一热成像摄像机2和第一车牌采集摄像机3可安装在隧道外处的龙门架上，实现对车辆状况和信息的采集。
[0029]处理器1可以是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力，例如单片机；可以是通用处理器1，包括中央处理器1(Central Processing Unit，CPU)、网络处理器1(Network Processor，NP)等；还可以是数字信号处理器1(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。具体处理器1的选型根据车流量、处理精度要求、连接设备选型等确认，但处理器1的选择都为现有配置，不涉及新开发硬件或软件内容。
[0030]隧道处设置有显示屏4，显示屏4耦接于处理器1，显示屏4用于显示预警信息，以便行驶车辆的驾驶员及时查看并知晓车况信息。
[0031]即显示屏4可设置单块或设置多块，若设置单块时，显示屏4可安装于隧道口位置或隧道内；若设置多块时，多块显示屏4可在隧道口和隧道内同时设置，信息同步显示。
[0032]为便于驶入隧道内车温过高车辆的调整，隧道内设置有调整车道5，调整车道5设置于正常行驶车道的右侧，不影响隧道内其他车辆正常通行，调整车道5处设置有喷淋降温装置6。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道车辆温度预警装置，其特征在于：包括处理器(1)、耦接于处理器(1)并设置于隧道外的第一热成像摄像机(2)和第一车牌采集摄像机(3)，隧道口或/和隧道内设置有耦接有处理器(1)用于显示预警信息的显示屏(4),隧道内设置有调整车道(5)，调整车道(5)处设置有喷淋降温装置(6)。2.根据权利要求1所述的一种隧道车辆温度预警装置，其特征在于：所述调整车道(5)处设置有耦接于处理器(1)用于控制喷淋降温装置(6)启闭的第二热成像摄像机(14)和第二车牌采集摄像机(15)。3.根据权利要求2所述的一种隧道车辆温度预警装置，其特征在于：所述喷淋降温装置(6)包括设置于隧道内并延伸至调整车道(5)上方的安装架(7)、固定于安装架(7)上的喷淋臂(8)、若干个设置于喷淋臂(8)上的喷淋头(9)、连接于喷淋臂(8)和市政给水管道之间的连接管(10)、以及设置于连接管(10)上的...
【专利技术属性】
技术研发人员：方靖，斯群，范荣庆，
申请(专利权)人：金华市新视线建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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