【技术实现步骤摘要】
空气压缩机的汽缸内的活塞体
[0001]本专利技术涉及一种空气压缩机的
,尤其是涉及空气压缩机汽缸内可进行上冲及下冲行程的活塞体。
技术介绍
[0002]空气压缩机的主要结构是通过马达驱动活塞体在汽缸内进行往复式的压缩动作,被压缩的空气则可由汽缸输送至储气座内,再由储气座上的歧管所连接的传输软管连接至待充气物品上,现有活塞体在活塞头设有被上下贯穿的空气通道,使汽缸内与外界环境的空气相流通,而活塞头顶平面在空气通道上覆设有进气阻片,在空气压缩机于停机的状态下,该进气阻片封闭住活塞头的空气通道,而每当空气压缩机由静止状态重新启动时,因活塞头圆形周边设置的气密环以及进气阻片封闭活塞头的空气通道所形成的气密性,使得残余在汽缸内的残压造成活塞体推进时的阻力增加而形成高电流突波的效应,使传统汽车电源在使用时会因高电流突波致使保险丝熔断而停止工作,进而在目前响应环保概念的电动车的发展趋势而论,智能电动汽车在其微电脑系统对于电力使用的保护机制的要求下,当高电流突波发生时会立即截断电源输出,导致当下空气压缩机停止工作,失去功能。是以有鉴于此,本专利技术人发展出一种在空气压缩机于停机的状态下,该活塞头的顶端平面与进气阻片之间形成有间隙,当空气压缩机在运作完毕结束后,该残留在汽缸内的压缩空气可由该间隙经由进气通道及空气通道排出,而使汽缸中的压力与周围大气平衡,让空气压缩机再次启动后其活塞体于上冲行程时不会有阻碍,避免瞬间高电流突波的产生,致使活塞体在汽缸内进行往复运动时能增益顺畅的压缩效能,且更兼具使用安全性及延长其使用寿命,并能更 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空气压缩机的汽缸内的活塞体,所述空气压缩机具有可被马达带动并在汽缸内上下进行往复运动的活塞体,其特征在于:所述活塞体的活塞头上设有上下贯通的进气通道,所述活塞体的所述活塞头的顶端形成有平坦板面,在所述活塞头于所述进气通道周围的所述平坦板面上设置有高出所述平坦板面的水平面高度的至少一凸体,而所述活塞头的所述平坦板面上设置有进气阻片,所述进气阻片抵触于所述平坦板面上所设置的所述凸体而使所述进气阻片与所述平坦板面存有间隙,当所述空气压缩机在运作完毕结束后,残留在所述汽缸内的压缩空气可由所述间隙排出,使每一次的压缩行程启始或是静止状态再重新启动时,所述活塞体于上冲行程时不会有阻碍,避免瞬间产生高电流突波,损及汽车电源及空气压缩机本体。2.根据权利要求1所述的空气压缩机的汽缸内的活塞体,其特征在于,所述至少一凸体包括多个凸体,所述多个凸体的形状相同或不同,所述多个凸体的体积相同或不同,所述多个凸体由所述平坦板面以朝垂直的方向凸出并具有高度,使所述活塞头与所述进气阻片二者之间形成所述间隙,所述凸体设在被所述进气阻片所覆盖的所述平坦板面的范围内,所述间隙让汽缸内的残余压力疏泄排出。3.根据权利要求2所述的空气压缩机的汽缸内的活塞体,其特征在于,所述活塞头的所述顶端的侧边设有相分离的二固定销、含有定位凸垣的T型凸块介于所述二固定销之间,于所述活塞头的所述顶端的另一侧边则设有限位卡钩,所述限位卡钩用于限制所述进气阻片的振幅高度,以避免所述进气阻片产生过大的折弯角度及过高的反复频率,而能有效地保护所述进气阻片的使用寿命,所述活塞头以所述T型凸块及所述限位卡钩为中心线的二侧边的所述平坦板面上分别设所述凸体,所述多个凸体以相对称设立,所述凸体为条状型,所述凸体高出所述平坦板面的所述水平面高度但低于所述限位卡钩所设的竖立柱的高度;所述进气阻片的一端固定在所述平坦板面的所述固定销上。4.根据权利要求3所述的空气压缩机的汽缸内的活塞体,其特征在于,所述活塞头往下延伸的活塞杆,所述活塞杆上端设有可与大气连通的空气通道,所述空气通道与所述活塞头的所述进气通道相连通;所述活塞头外周围边安装有气密环,所述气密环在所述空气压缩机的操作中实现围绕所述活塞体及汽缸内表面的持续密封。5.根据权利要求3所述的空气压缩机的汽缸内的活塞体,其特征在于,所述活塞头上的所述限位卡钩包含有所述竖立柱及横向柱,所述竖立柱提供所述进气阻片的启闭张合的路径,因此根据所述空气压缩机功率的...
【专利技术属性】
技术研发人员:周文三,周承贤,
申请(专利权)人:已久工业股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。