高铁路基试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了高铁路基试验装置，涉及高铁领域，包括有模型箱、底座、钢化玻璃、伸缩支撑管和监测系统，其特征在于：模型箱沿宽度方向的另一侧中心处开设有凹槽，模型箱上位于凹槽开口的两侧中心处开设有T型滑槽，模型箱上位于T型凹槽中滑动连接有T型滑块，T型滑块的顶部上位于模型箱的外侧通过螺栓固定安装有活动架，活动架内部远离T型滑块的一侧均匀固定安装有若干个弹簧，弹簧的顶部之间通过螺栓固定安装有支撑板。当不同高度的挡板进入凹槽后，调节T型滑块的位置，松下T型握把使得弹簧复位带动支撑板上的支撑杆顶出孔洞中，利用支撑杆的顶端对挡板进行支撑固定，利用弹簧弹力对挡板在凹槽中固定，操作简单方便，使用性能强。能强。能强。

【技术实现步骤摘要】
高铁路基试验装置


[0001]本技术涉及高铁
，特别涉及高铁路基试验装置。

技术介绍

[0002]高速铁路的速度给人们带来便利的同时,也存在着一定的隐患，因此,高速铁路路基的长期稳定性问题,一直并且将在很长一段时间内成为政府和科研工作者关注的焦点，现场测试是评估轨道
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路基系统在各因素耦合条件下动力响应的最直接的方法,同时也可以为下一步的研究提供更多的数据。
[0003]但是,现场测试研究需要耗费大量时间,并且由于铁路系统天然的封闭性,现场测试所能获得的数据有限，模型试验是揭示事物一般规律和机理的重要方法，对于高铁路基以及其他公路、铁路路基来说,模型试验可以通过控制荷载幅值、频率以及加载次数的变化来模拟多种类、多车次的交通工具经过产生的移动荷载，同时,模型试验也可以模拟环境因素，因此,模型试验也被学者作为研究路基长期动力稳定性的重要方法，对于开展循环动荷载下路基模型的动力响应模型试验研究十分必要，因此，本技术提供了高铁路基试验装置。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供高铁路基试验装置，以解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高铁路基试验装置，包括有模型箱(1)、底座(2)、钢化玻璃(3)、伸缩支撑管(4)和监测系统(5)，其特征在于：所述模型箱(1)沿宽度方向的一侧为厚钢板，该侧与底座(2)加密区域同侧，所述模型箱(1)沿宽度方向的另一侧中心处开设有凹槽(6)，所述模型箱(1)上位于所述凹槽(6)开口的两侧中心处开设有T型滑槽(11)，所述模型箱(1)上位于所述T型滑槽(11)中滑动连接有T型滑块(12)，所述T型滑块(12)的顶部上位于所述模型箱(1)的外侧通过螺栓固定安装有活动架(7)，所述活动架(7)内部远离T型滑块(12)的一侧均匀固定安装有若干个弹簧(71)，所述弹簧(71)的顶部之间通过螺栓固定安装有支撑板(72)，所述支撑板(72)的另一侧两端中心处通过螺栓固定安装有支撑杆(73)，且所述支撑杆(73)的顶端贯穿延伸至所述T型滑块(12)中开设的孔洞(74)内，所述支撑板(72)上位于所述弹簧(71)的一侧中心处通过螺栓固定安装有T型握把(75)。2.根据权利要求1所述高铁路基试验装置，其特征在于：所述底座(2)为长条形方钢材料，且焊接在所述模型箱(1)底部一侧，所述模型箱(1)为长方体框架结构，采用5mm厚角钢焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：童立红，管凌霄，黄志刚，叶治军，孙洋，丁海滨，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：