一种ABS测试装置及系统制造方法及图纸

本申请提供一种ABS测试装置及系统，涉及自动化测试领域。该ABS测试装置包括端口阵列、开关阵列和报警模块。端口阵列包括用于与ABS的待测线圈连接的至少一对线圈接入端口，至少一对线圈接入端口中每对线圈接入端口包括第一端口和第二端口。开关阵列包括至少一对开关，至少一对开关中的每对开关分别与第一端口和第二端口连接，且每对开关中的第一开关和第二开关串联，开关阵列用于模拟待测线圈的正常情况或开路故障。报警模块包括至少一个报警器和报警电路，报警电路用于将ABS信号输入至少一个报警器，至少一个报警器用于根据ABS信号指示ABS是否出现故障。能够模拟不同测试状态，以满足测试的不同需要，提高了线圈检测的灵活性和适用性。性和适用性。性和适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种ABS测试装置及系统


[0001]本申请涉及自动化测试领域，尤其涉及一种ABS测试装置及系统。

技术介绍

[0002]制动防抱死系统(antilock brake system，ABS)的作用是在制动过程中，始终保持车轮与地面的附着力最大，从而保证最小制动距离，提高车辆的制动稳定性、安全性和舒适性。线圈作为ABS制动系统中的重要组成部分，如果线圈阻值产生异常，则会导致车辆的ABS制动系统制动性能力下降甚至失效，进而影响驾驶人员的行车安全。
[0003]但传统的ABS线圈检测是采用万用表分别测量ABS的多个线圈，来分别检测线圈供电电压是否在阻值正常的线圈供电电压范围内。该测试方式需要测试人员使用万用表手动连接线圈，并读取万用表读数以进行后续判断，存在测试效率较低的问题。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种ABS测试装置及系统，能够解决传统ABS线圈测试方式测试效率较低的问题。
[0005]第一方面，提供一种ABS测试装置。该ABS测试装置包括端口阵列、开关阵列和报警模块。端口阵列包括用于与ABS的待测线圈连接的至少一对线圈接入端口，至少一对线圈接入端口中每对线圈接入端口包括第一端口和第二端口。开关阵列包括至少一对开关，至少一对开关中的每对开关分别与第一端口和第二端口连接，且每对开关中的第一开关和第二开关串联，开关阵列用于模拟待测线圈的正常情况或开路故障。报警模块包括至少一个报警器和报警电路，报警电路用于将ABS信号输入至少一个报警器，至少一个报警器用于根据ABS信号指示ABS是否出现故障。
[0006]基于该ABS测试装置，端口阵列中的至少一对线圈接入端口分别连接ABS的各个线圈时，ABS将ABS信号输入报警电路来对采集到线圈供电电压值与正常阻值的线圈供电电压的范围值进行实时比较，若线圈阻值异常则报警器指示线圈阻值异常。如此，在该ABS测试装置包括多组线圈接入端口和开关时，可以在ABS的多个线圈分别接入至少一对线圈接入端口后依次测试各个线圈的线圈阻值是否异常，无需由测试人员使用万用表逐一连接线圈并读数，从而提高了线圈检测效率。同时，测试人员可以通过调节开关阵列中与线圈接入端口对应的一对开关来模拟待测线圈的正常情况或开路故障，能够模拟不同测试状态，以满足测试的不同需要，提高了线圈检测的灵活性和适用性。
[0007]作为一种可能的实现方式，装置还包括变阻器，变阻器串联于每对开关的第一开关和第二开关之间。如此，测试人员可以通过调节变阻器来模拟不同测试状态，进一步提高了线圈检测的灵活性和适用性。
[0008]作为一种可能的实现方式，变阻器为圆盘式滑动变阻器。
[0009]作为一种可能的实现方式，第一开关和第二开关为三脚开关，第一开关和第二开关的共用端子分别与第一端口和第二端口连接，第一开关和第二开关的常闭端子分别与变
阻器的第一端和第二端连接。如此，测试人员能够通过三脚开关的常开和常闭两种模式简单、快捷地将待测线圈设置为开路故障或正常情况两种状态，提高了测试效率。
[0010]作为一种可能的实现方式，报警电路包括安全子电路、整流子电路和判定子电路，报警电路的输入端、安全子电路、整流子电路和判定子电路、报警电路的输出端依次连接。
[0011]作为一种可能的实现方式，安全子电路包括静电保护二极管。如此，通过安全子电路的静电保护二极管进行静电保护，提高了ABS和报警电路自身的安全性。
[0012]作为一种可能的实现方式，整流子电路包括并联的至少一个电阻和至少一个电容，至少一个电阻和至少一个电容分别并联于静电保护二极管。如此，通过整流子电路能够对报警电路进行滤波和整流，提高了测试准确性。
[0013]作为一种可能的实现方式，判定子电路包括场效应管，场效应管的栅极与报警电路的输入端连接，场效应管的源极与静电保护二极管连接，场效应管的漏极为至少一个报警灯的负极输入端，报警电路的输入端为至少一个报警灯的正极输入端。如此，利用场效应管判断ABS输入的信号为高电平或低电平，从而能够准确地识别ABS是否故障。
[0014]作为一种可能的实现方式，至少一个报警器包括ABS报警器、TCS报警器和/或EBD报警器。
[0015]第二方面，提供一种ABS测试系统。该ABS测试系统包括上位机、电源、电子控制器以及上述第一方面中任意一种实施方案中的ABS测试装置。电源用于给报警模块供电。电子控制器用于将ABS信号输入报警电路。上位机用于读取ABS信号对应的待测线圈的故障代码。如此，测试人员能够利用电子控制器依次开启线圈的测试，并通过上位机读取线圈的故障代码，从而提高了测试效率。
[0016]本申请在上述各方面提供的实现方式的基础上，还可以进行进一步组合以提供更多实现方式。
附图说明
[0017]图1为本申请提供的一种ABS测试系统的架构示意图；
[0018]图2为本申请提供的一种ABS测试装置的结构示意图；
[0019]图3为本申请提供的一种ABS测试装置内部结构的示意图；
[0020]图4为本申请提供的一种报警电路的示意图。
具体实施方式
[0021]本申请将围绕可包括多个设备、组件、模块等的系统来呈现各个方面、实施例或特征。应当理解和明白的是，各个系统可以包括另外的设备、组件、模块等，并且/或者可以并不包括结合附图讨论的所有设备、组件、模块等。此外，还可以使用这些方案的组合。
[0022]另外，在本申请实施例中，“示例地”、“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请中被描述为“示例”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其它实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用示例的一词旨在以具体方式呈现概念。
[0023]本申请实施例中，“信息(information)”，“信号(signal)”，“消息(message)”，“信道(channel)”、“信令(singaling)”有时可以混用，应当指出的是，在不强调其区别时，其所要表达的含义是一致的。“的(of)”，“相应的(corresponding，relevant)”和“对应的
(corresponding)”有时可以混用，应当指出的是，在不强调其区别时，其所要表达的含义是一致的。
[0024]本申请实施例描述的架构以及场景是为了更加清楚的说明本申请实施例的技术方案，并不构成对于本申请实施例提供的技术方案的限定，本领域普通技术人员可知，随着网络架构的演变和新业务场景的出现，本申请实施例提供的技术方案对于类似的技术问题，同样适用。
[0025]为了使下述实施例的描述清楚简洁，首先给出相关技术的介绍。
[0026](1)制动防抱死系统
[0027]制动防抱死系统简称ABS，其作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20％左右)的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
[0028]ABS系统主要由车轮传感器、控制器和调节器等三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ABS测试装置，其特征在于，包括：端口阵列，包括用于与ABS的待测线圈连接的至少一对线圈接入端口，所述至少一对线圈接入端口中每对线圈接入端口包括第一端口和第二端口；开关阵列，包括至少一对开关，所述至少一对开关中的每对开关分别与所述第一端口和所述第二端口连接，且所述每对开关中的第一开关和第二开关串联，所述开关阵列用于模拟所述待测线圈的正常情况或开路故障；报警模块，包括至少一个报警器和报警电路，所述报警电路用于将ABS信号输入所述至少一个报警器，所述至少一个报警器用于根据所述ABS信号指示ABS是否出现故障。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括变阻器，所述变阻器串联于所述每对开关的所述第一开关和所述第二开关之间。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述变阻器为圆盘式滑动变阻器。4.根据权利要求2或3所述的装置，其特征在于，所述第一开关和所述第二开关为三脚开关，所述第一开关和所述第二开关的共用端子分别与所述第一端口和所述第二端口连接，所述第一开关和所述第二开关的常闭端子分别与所述变阻器的第一端和第二端连接。5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述报警电路包括安全子电路、整流子电路和判定子电路，所述报警电路的输...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏欣，杨悦，单东升，陈赞，
申请(专利权)人：宁波赛福汽车制动有限公司，
类型：新型
国别省市：