【技术实现步骤摘要】
本申请涉及制动，尤其是涉及一种防抱死刹车系统及车辆。
技术介绍
1、车辆是人们生活中的重要交通工具，其中，刹车系统是影响其使用安全性的重要组成部分。
2、油压碟刹是以油液(制动液)为介质传导刹车力的装置，一般由与刹车把连接的制动总泵、传动管路和轮缸构成，它凭借可靠的性能和舒适的刹车体验被越来越多的骑行者所接受。刹车抱死是轮子受到强大的制动力后转动缓慢或停止转动，车滑是由于惯性在向前滑动的一种现象，一般通过检测轮速和车速，计算滑移率来判断是否出现抱死现象。油压碟刹的卡钳活塞出力大且结构可靠，但当刹车力过大时车辆车轮极易抱死。紧急制动时车轮抱死不仅会增加制动距离，更有可能导致车辆漂移失控，威胁骑行者的安全与健康。
3、当前主流的防抱死刹车系统可分为“有源”和“无源”两类。所谓“有源”即是有动力源，一般通过电机驱动机械结构控制轮缸压力或通过电机将排入低压腔的制动液泵回高压腔，以实现防抱死刹车系统的长时间持续工作，但因内置电机等机械装置，单个产品体积较大，能耗较高，不利于在小型车上布置；“无源”即没有动力源，这种防抱死刹...
【技术保护点】
1.一种防抱死刹车系统，其特征在于，所述防抱死刹车系统包括：
2.根据权利要求1所述的防抱死刹车系统，其特征在于，所述第二状态时，所述增压阀开启、所述减压阀关闭，刹车油流入所述制动轮缸，以使制动力增加；
3.根据权利要求1所述的防抱死刹车系统，其特征在于，所述防抱死刹车系统还包括蓄能器，所述管路包括第四子管路，所述第四子管路连接所述减压阀和所述蓄能器，所述第二状态时，刹车油由所述减压阀注入所述蓄能器，所述防抱死刹车系统还具有第三状态，所述第三状态时，所述防抱死刹车系统制动结束，所述减压阀开启，所述蓄能器中的刹车油流入所述制动泵，所述制动轮缸中的...
【技术特征摘要】
1.一种防抱死刹车系统，其特征在于，所述防抱死刹车系统包括：
2.根据权利要求1所述的防抱死刹车系统，其特征在于，所述第二状态时，所述增压阀开启、所述减压阀关闭，刹车油流入所述制动轮缸，以使制动力增加；
3.根据权利要求1所述的防抱死刹车系统，其特征在于，所述防抱死刹车系统还包括蓄能器，所述管路包括第四子管路，所述第四子管路连接所述减压阀和所述蓄能器，所述第二状态时，刹车油由所述减压阀注入所述蓄能器，所述防抱死刹车系统还具有第三状态，所述第三状态时，所述防抱死刹车系统制动结束，所述减压阀开启，所述蓄能器中的刹车油流入所述制动泵，所述制动轮缸中的刹车油流入所述制动泵。
4.根据权利要求1所述的防抱死刹车系统，其特征在于，所述防抱死刹车系统还包括补液阀，所述管路还包括第五子管路，所述第五子管路连接所述第一子管路和所述补液阀，所述第二状态时，所述补液阀打开，以向所述第一子管路补充刹车油。
5.根据权利要求4所述的防抱死刹车系统，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海岩，吴柳杰，单东升，范梦杰，
申请(专利权)人：宁波赛福汽车制动有限公司，
类型：发明
国别省市：
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