一种船舶发动机底座焊接设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶发动机底座焊接设备，包括底板以及平行于所述底板的活动板，两个所述活动板组合以形成用于托举发动机的托板，所述底板与所述活动板之间设置有多个用于抵推所述活动板移动的手摇千斤顶。该实用新型专利技术提供的船舶发动机底座焊接设备，在焊接发动机底座时，先将底板和活动板放置在船舶的发动机舱内部，两个活动板组合形成托板，再通过吊装将发动机放置在托板上，此时可以摇动多个手摇千斤顶将发动机降下来，确定发动机的安装位置，并焊接发动机底座，然后再将发动机固定在底座上，并继续下降活动板，将两个活动板分开，并将其从发动机与机舱之间的缝隙中取出来。来。来。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶发动机底座焊接设备


[0001]本技术涉及底座焊接
，具体来说涉及一种船舶发动机底座焊接设备。

技术介绍

[0002]发动机是船舶的核心，为保证发动机的稳定性，需要在发动机舱的内部焊接固定发动机底座，以便发动机安装。
[0003]根据公开(公告)号CN111546870A，公开(公告)日2020.08.18，公开的一种发动机支撑底座，包括第一安装部、第二安装部、弧形连接部，所述弧形连接部的两端分别与第一安装部、第二安装部连接，以实现第一安装部、第二安装部之间通过弧形过渡；所述第一安装部上设置第一安装孔，所述第一安装部能够通过第一安装孔安装在发动机上。该装置通过第一安装孔与发动机连接，通过第二安装孔与车架连接，进而实现将发动机安装在车架上，由于第一安装部、第二安装部之间通过弧形连接部连接过渡，相对于现有技术中的直角过渡，这种结构不会产生应力变形，进而发动机支撑底座在支撑发动机时，不易发生断裂，可靠性较好，此结构的发动机支撑底座可一体铸造形成，整体结构可靠，外形美观，也可采用焊接制造，由于结构不会产生应力集中或者应力集中较小，因此焊接后的底座也较为可靠。
[0004]在包括上述专利的现有技术中，在安装小型船舶的发动机时，一般采用吊装的安装方式，利用起重机和钢索将发动机吊起来并送到发动机舱内部，但在吊装的时候，发动机容易摇晃，导致对位不准，因此在焊接发动机底座时就需要留出移动的误差空间，这会降低发动机的稳定性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种船舶发动机底座焊接设备，旨在解决为适应小型船舶的发动机吊装的不稳定，其底座在焊接时会留有一定误差空间，影响发动机稳定性的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种船舶发动机底座焊接设备，包括底板以及平行于所述底板的活动板，两个所述活动板组合以形成用于托举发动机的托板，所述底板与所述活动板之间设置有多个用于抵推所述活动板移动的手摇千斤顶。
[0007]作为优选，两个所述活动板上的多个所述手摇千斤顶一一对应。
[0008]作为优选，还包括同步杆，所述同步杆贯穿相对应的两个所述手摇千斤顶上的螺纹杆。
[0009]作为优选，多个所述螺纹杆的手柄上均活动设置有用于锁止所述同步杆的滑块。
[0010]作为优选，所述同步杆上开设有与所述滑块适配的榫孔。
[0011]作为优选，所述滑块与所述手柄之间设置有弹簧。
[0012]作为优选，所述滑块上设置有延伸至所述手柄外侧的拨块。
[0013]作为优选，两个所述底板之间设置有连接卡扣。
[0014]作为优选，所述托板的顶部开设有与发动机底部适配的凹槽。
[0015]作为优选，两个所述活动板相邻一侧的侧壁上分别设置有呈线性阵列分布的凸块以及与所述凸块适配的榫孔。
[0016]在上述技术方案中，本技术提供的一种船舶发动机底座焊接设备，具备以下有益效果：在焊接发动机底座时，先将底板和活动板放置在船舶的发动机舱内部，两个活动板组合形成托板，再通过吊装将发动机放置在托板上，此时可以摇动多个手摇千斤顶将发动机降下来，确定发动机的安装位置，并焊接发动机底座，然后再将发动机固定在底座上，并继续下降活动板，将两个活动板分开，并将其从发动机与机舱之间的缝隙中取出来。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例提供的总体结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例提供的内部结构示意图；
[0020]图3为图2中A处放大图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、托板；11、底板；12、活动板；121、凸块；2、手摇千斤顶；21、螺纹杆；22、同步杆；23、手柄；24、滑块；241、弹簧；242、拨块。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0024]如图1
‑
3所示，一种船舶发动机底座焊接设备，包括底板11以及平行于底板11的活动板12，两个活动板12组合以形成用于托举发动机的托板1，底板11与活动板12之间设置有多个用于抵推活动板12移动的手摇千斤顶2。
[0025]上述技术方案中，在焊接发动机底座时，先将底板11和活动板12放置在船舶的发动机舱内部，两个活动板12组合形成托板1，再通过吊装将发动机放置在托板1上，此时可以摇动多个手摇千斤顶2将发动机降下来，确定发动机的安装位置，并焊接发动机底座，然后再将发动机固定在底座上，并继续下降活动板12，将两个活动板12分开，并将其从发动机与机舱之间的缝隙中取出来。
[0026]作为本实用进一步提供的实施例，如图2
‑
3所示，两个活动板12上的多个手摇千斤顶2一一对应，还包括同步杆22，同步杆22贯穿相对应的两个手摇千斤顶2上的螺纹杆21，多个螺纹杆21的手柄23上均活动设置有用于锁止同步杆22的滑块24，同步杆22上开设有与滑块24适配的榫孔，滑块24与手柄23之间设置有弹簧241，滑块24上设置有延伸至手柄23外侧的拨块242，同步杆22能够保证对应的两个手摇千斤顶2同步升降，避免托板1侧倾；在焊接发动机底座时，先将底板11和活动板12放置在船舶的发动机舱内部，两个活动板12组合形成托板1，并将同步杆22插入到对应两个手摇千斤顶2上的螺纹杆21内部，并推动滑块24插
入同步杆22上的榫孔中，将同步杆22锁止在对应的两个手摇千斤顶2的内部，并扣好两个底板11之间的卡扣，将两个活动板12固定在一起，再通过吊装将发动机放置在托板1上，此时可以摇动多个手摇千斤顶2的手柄23将发动机降下来，确定发动机的安装位置，并焊接发动机底座，然后再将发动机固定在底座上，并继续下降活动板12，再拨动拨块242，挤压弹簧241，使滑块24离开同步杆22，此时可以将同步杆22抽出来，再松开底板11之间的卡扣，将两个活动板12分开，并将其从发动机与机舱之间的缝隙中取出来。
[0027]作为本实用进一步提供的再一个实施例，如图1所示，两个底板11之间设置有连接卡扣，避免因发动机的压力而使两个活动板12分离。
[0028]作为本实用进一步提供的又一个实施例，如图1所示，托板1的顶部开设有与发动机底部适配的凹槽，方便贴合发动机，避免发动机再托板1的顶部移动，且保证发动机的安装角度合适。
[0029]进一步的，如图2所示，两个活动板12相邻一侧的侧壁上分别设置有呈线性阵列分布的凸块121以及与凸块121适配的榫孔，两个活动板12上的凸块121均插接到另一活动板12上的榫孔中，将两个活动板12的中心处连接在一起，并能够给发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶发动机底座焊接设备，其特征在于，包括底板(11)以及平行于所述底板(11)的活动板(12)，两个所述活动板(12)组合以形成用于托举发动机的托板(1)，所述底板(11)与所述活动板(12)之间设置有多个用于抵推所述活动板(12)移动的手摇千斤顶(2)。2.根据权利要求1所述的一种船舶发动机底座焊接设备，其特征在于，两个所述活动板(12)上的多个所述手摇千斤顶(2)一一对应。3.根据权利要求2所述的一种船舶发动机底座焊接设备，其特征在于，还包括同步杆(22)，所述同步杆(22)贯穿相对应的两个所述手摇千斤顶(2)上的螺纹杆(21)。4.根据权利要求3所述的一种船舶发动机底座焊接设备，其特征在于，多个所述螺纹杆(21)的手柄(23)上均活动设置有用于锁止所述同步杆(22)的滑块(24)。5.根据权利要求4所述的一种船舶发动机底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，倪长乐，张喆，林义满，
申请(专利权)人：江苏九达智能制造技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：