一种油缸内置式压铸模具制造技术

本实用新型专利技术涉及压铸模具技术领域，提供一种油缸内置式压铸模具，包括：定模组件、动模组件以及滑块机构，其中滑块机构包括：油缸，其倾斜设置在动模组件上；连接件，其连接在油缸的输出端且连接件的移动方向平行于油缸的输出轴的轴线方向，抽芯杆，其连接在连接件上。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于通过在动模组件上设置与动模组件的移动方向成夹角设置的安装面，并将油缸设置在安装面上，此时油缸的输出轴的移动方向与动模组件的移动方向成角度设置，从而达到减小压铸模具沿垂直动模组件移动方向的宽度，最终使压铸模具的结构紧凑、减小适配的压铸机机台吨位。减小适配的压铸机机台吨位。减小适配的压铸机机台吨位。

【技术实现步骤摘要】
一种油缸内置式压铸模具


[0001]本技术涉及压铸模具
，具体为一种油缸内置式压铸模具。

技术介绍

[0002]汽车的零部件，特别是铝合金部件，有很多是采用压铸模具成型的。对于一些结构复杂的汽车零部件，所对应的压铸模具结构也很复杂，尤其对于那些侧孔、侧凹较多的产品，所对应的压铸模具所需要的抽芯系统也就越复杂。
[0003]一些现有压铸模具的抽芯系统中，由于产品复杂，滑块大，产品对滑块的包紧力大，抽芯时容易拉伤产品或者导致产品变形；另一方面，对于一些机台吨位有限的制造厂家，复杂的抽芯系统，如果其布置不合理，会导致压铸模具的结构过大，进而不得不需要采用大吨位的压铸机台去适配此类压铸模具，甚至无法适配的情况，相应的，如果采用大吨位机台去成型产品，其产品的单个成型成本会提高很多。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种油缸内置式压铸模具。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种油缸内置式压铸模具，包括：定模组件；
[0006]动模组件，其活动设置在所述定模组件的下方且当所述定模组件与所述动模组件贴紧时，在所述定模组件与所述动模组件之间形成产品型腔，所述产品型腔用于成型产品，所述产品的侧孔的轴线方向与所述动模组件的开模方向成斜角设置，所述动模组件的外侧设置有法线方向与所述侧孔的轴线方向平行设置的安装面；
[0007]滑块机构，其具有：油缸，所述油缸连接在所述安装面上且所述油缸的轴线方向平行于所述侧孔的轴线方向；连接件，其连接在所述油缸的输出端且所述连接件的移动方向平行于所述油缸的输出轴的轴线方向，所述定模组件朝向所述动模组件的一侧设置有避位槽，所述避位槽的开口方向垂直于所述油缸的输出轴的轴线方向，所述连接件与所述避位槽的侧壁活动抵靠；抽芯杆，其一端连接在所述连接件上，所述抽芯杆的另一端活动插设在所述产品型腔内并用于成型所述产品的所述侧孔。
[0008]在上述的一种油缸内置式压铸模具，所述动模组件在平行于所述动模组件的移动方向上设置有两个安装槽，两个所述安装槽对称的设置在所述安装面的两侧，所述安装槽内螺纹连接有导向件，所述导向件与所述连接件活动抵靠用以导正所述连接件的移动方向。
[0009]在上述的一种油缸内置式压铸模具，所述导向件包括：
[0010]下挡块，所述下挡块上设置有相邻设置的第一台阶与第二台阶，所述第一台阶与所述第二台阶上端面的法线方向均与所述油缸的输出轴的轴线方向垂直，所述连接件两侧向外延伸形成导向部，所述导向部活动设置在所述第一台阶上且所述导向部的上端面不高
出所述第二台阶的端面；
[0011]上挡块，其连接在所述第二台阶上，所述上挡块的下端面延伸出所述第二台阶的端面并处于所述第一台阶的上方，用以将所述导向部合围在所述第一台阶与所述上挡块之间。
[0012]在上述的一种油缸内置式压铸模具，所述第二台阶上设置有若干个螺纹孔，所述上挡块上设置有若干个贯穿所述上挡块的厚度方向的螺栓过孔，螺栓穿过所述螺栓过孔并连接在所述螺纹孔内，用以将所述上挡块固定在所述下挡块上。
[0013]在上述的一种油缸内置式压铸模具，所述连接件包括：
[0014]第一连接块，其截面成L字型，所述第一连接块的短边连接在所述油缸的输出端，所述第一连接块的长边活动设置在两个所述导向件之间；
[0015]第二连接块，其螺纹连接在所述第一连接块的所述长边的端部；
[0016]第三连接块，其螺纹连接在所述第二连接块远离所述第一连接块的一端，所述抽芯杆卡接在所述第二连接块与所述第三连接块之间。
[0017]在上述的一种油缸内置式压铸模具，所述避位槽的侧壁上螺纹连接有耐磨块，所述耐磨块与所述第二连接块的侧壁活动抵靠，用以在所述定模组件与动模组件贴紧时锁住所述连接件。
[0018]与现有技术相比，本技术的优点在于通过在动模组件上设置与动模组件的移动方向成夹角设置的安装面，并将油缸设置在安装面上，此时油缸的输出轴的移动方向与动模组件的移动方向成角度设置，从而达到减小压铸模具沿垂直动模组件移动方向的宽度，并且在定模组件上设置避位槽，充分的利用定模组件沿动模组件移动的方向上的空间容纳连接件，从而达到减小压铸模具沿动模组件移动方向上的高度，最终使压铸模具的结构紧凑、减小适配的压铸机机台吨位。
附图说明
[0019]图1是本申请的立体图；
[0020]图2是图1中的平面图；
[0021]图3是图2中A
‑
A向的剖视图；
[0022]图4是定模组件的立体图；
[0023]图5是动模组件部分结构的立体图；
[0024]图6是下挡块的立体图；
[0025]图7是上挡块的立体图；
[0026]图8是连接件的立体图。
[0027]图中，1、定模组件；2、动模组件；3、安装面；4、滑块机构；5、油缸；6、连接件；7、避位槽；8、抽芯杆；9、安装槽；10、导向件；11、下挡块；12、第一台阶；13、第二台阶；14、导向部；15、上挡块；16、螺纹孔；17、螺栓过孔；18、第一连接块；19、第二连接块；20、第三连接块；21、耐磨块。
具体实施方式
[0028]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步
的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0029]如图1至图8所示，本技术的一种油缸内置式压铸模具，包括：定模组件1；动模组件2，其活动设置在定模组件1的下方且当定模组件1与动模组件2贴紧时，在定模组件1与动模组件2之间形成产品型腔，产品型腔用于成型产品，产品的侧孔的轴线方向与动模组件2的开模方向成斜角设置，动模组件2的外侧设置有法线方向与侧孔的轴线方向平行设置的安装面3；滑块机构4，其具有：油缸5，油缸5连接在安装面3上且油缸5的轴线方向平行于侧孔的轴线方向；连接件6，其连接在油缸5的输出端且连接件6的移动方向平行于油缸5的输出轴的轴线方向，定模组件1朝向动模组件2的一侧设置有避位槽7，避位槽7的开口方向垂直于油缸5的输出轴的轴线方向，连接件6与避位槽7的侧壁活动抵靠；抽芯杆8，其一端连接在连接件6上，抽芯杆8的另一端活动插设在产品型腔内并用于成型产品的侧孔。
[0030]本方案的一种示例性结构如图3所示，定模组件1固定在压铸机的固定部分保持不动，动模组件2固定在压铸机的活动部分并通过活动部分带动动模组件2与定模组件1活动配合，以实现压铸模具的开模和合模动作。
[0031]基于上述实施列，本申请要解决的技术问题是，如何合理的布局滑块机构4以及产品型腔当中形成产品侧孔的抽芯杆8的方位，达到减小压铸模具的体积，使本方案的压铸模具结构紧凑、减小适配的压铸机机台吨位的技术问题，为此，本方案中，将产品的侧孔倾斜设置，优选的，侧孔轴线方向与动模组件2的移动方向的夹角保持在30
°
至60
°...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油缸内置式压铸模具，其特征在于，包括：定模组件；动模组件，其活动设置在所述定模组件的下方且当所述定模组件与所述动模组件贴紧时，在所述定模组件与所述动模组件之间形成产品型腔，所述产品型腔用于成型产品，所述产品的侧孔的轴线方向与所述动模组件的开模方向成斜角设置，所述动模组件的外侧设置有法线方向与所述侧孔的轴线方向平行设置的安装面；滑块机构，其具有：油缸，所述油缸连接在所述安装面上且所述油缸的轴线方向平行于所述侧孔的轴线方向；连接件，其连接在所述油缸的输出端且所述连接件的移动方向平行于所述油缸的输出轴的轴线方向，所述定模组件朝向所述动模组件的一侧设置有避位槽，所述避位槽的开口方向垂直于所述油缸的输出轴的轴线方向，所述连接件与所述避位槽的侧壁活动抵靠；抽芯杆，其一端连接在所述连接件上，所述抽芯杆的另一端活动插设在所述产品型腔内并用于成型所述产品的所述侧孔。2.如权利要求1所述的一种油缸内置式压铸模具，其特征在于，所述动模组件在平行于所述动模组件的移动方向上设置有两个安装槽，两个所述安装槽对称的设置在所述安装面的两侧，所述安装槽内螺纹连接有导向件，所述导向件与所述连接件活动抵靠用以导正所述连接件的移动方向。3.如权利要求2所述的一种油缸内置式压铸模具，其特征在于，所述导向件包括：下挡块，所述下挡块上设置有相邻设置的第一台阶与第二台...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，王静波，
申请(专利权)人：宁波菲羽特模具有限公司，
类型：新型
国别省市：