一种直升机停机坪用铝合金甲板制造技术

本实用新型专利技术涉及直升机停机坪技术领域，且公开了一种直升机停机坪用铝合金甲板，包括上层面板、下层面板，上层面板与下层面板平行设置，且上层面板与下层面板之间安装有第一支撑板组、第二支撑板组，第一支撑板组与第二支撑板组交叉设置，上层面板的一侧设置有卯榫接口凹口。本实用新型专利技术以设置的上层面板、下层面板、第一支撑板组、第二支撑板组、卯榫接口凹口、卯榫接口凸口组成复合型甲板，后续使用时，第一支撑板组内部的第二右斜支撑板、第三右斜支撑与第二支撑板组交叉形成的多个三角支撑型腔，将使本甲板上下层之间受力结构更加合理，整体抗压强度更加大，可以停更加重的直升机机型。可以停更加重的直升机机型。可以停更加重的直升机机型。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机停机坪用铝合金甲板


[0001]本技术涉及直升机停机坪
，具体为一种直升机停机坪用铝合金甲板。

技术介绍

[0002]随着直升机在国民经济和国防建设中的地位日益提高，我国的通航事业发展繁荣必将带动直升机产业的发展，同时直升机产业的发展也能够促进公用事业的进步，然要使直升机的飞行性能发挥得更完美，就需要有更多更规范的直升机停机坪，传统的屋顶直升机停机坪，都是用大面积的混凝土做直升机甲板，结构形式为混凝土板传导到混凝土梁、混凝土梁传导到混凝土柱，另外混凝土重量太大，而且大面积的混凝土会因温度变化使之表面易产生不规则裂纹，既不美观也影响其使用寿命，此外，随着中国国力继续增强、直升机航空实力继续增强、直升机越来越大，对直升机坪抗压强度要求越来越大，更加合理受力结构甲板满足越来越大的直升机机型要求，因此，本申请将提供一种直升机停机坪用铝合金甲板。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种直升机停机坪用铝合金甲板，解决了上述
技术介绍
提出的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种直升机停机坪用铝合金甲板，包括上层面板、下层面板，所述上层面板与下层面板平行设置，且上层面板与下层面板之间安装有第一支撑板组、第二支撑板组，所述第一支撑板组与第二支撑板组交叉设置，所述上层面板的一侧设置有卯榫接口凹口，所述上层面板的另一侧设置有与卯榫接口凹口卡接的卯榫接口凸口。
[0005]精选的，所述上层面板的顶面固定连接有数量不少于两个的凸出防滑台，且相邻的两个凸出防滑台之间形成防滑槽。
[0006]精选的，所述下层面板为实心结构，且下层面板与上层面板相互平行。
[0007]精选的，所述第一支撑板组的内部设置有第二右斜支撑板、第三右斜支撑，且第二右斜支撑板、第三右斜支撑均固定连接在上层面板与下层面板之间。
[0008]精选的，所述第二右斜支撑板与下层面板之间内侧角角度值、第三右斜支撑与下层面板之间内侧角角度值均为一百一十度。
[0009]精选的，所述第二支撑板组的内部设置有第一左斜支撑、第二左斜支撑，且第一左斜支撑、第二左斜支撑均固定连接在上层面板与下层面板之间。
[0010]精选的，所述第一左斜支撑与下层面板之间内侧角角度值、第二左斜支撑与下层面板之间内侧角角度值均为一百一十度。
[0011]精选的，所述第二右斜支撑板、第一左斜支撑与第三右斜支撑、第二左斜支撑在上层面板与下层面板支架交叉设置，且第二右斜支撑板、第一左斜支撑之间、第一左斜支撑、
第三右斜支撑之间、第三右斜支撑、第二左斜支撑之间均形成三角支撑型腔。
[0012]精选的，所述卯榫接口凹口的内侧固定套接有铁质条，所述卯榫接口凸口的内侧固定套接有磁铁条，所述铁质条与磁铁条能磁吸连接。
[0013]精选的，所述凸出防滑台的底部与第二右斜支撑板一侧的中部之间固定连接有第一右斜支撑板，且第一右斜支撑板与第二右斜支撑板之间的内侧角角度数为二十四度。
[0014]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0015]1、本技术以设置的上层面板、下层面板、第一支撑板组、第二支撑板组、卯榫接口凹口、卯榫接口凸口组成复合型甲板，后续使用时，第一支撑板组内部的第二右斜支撑板、第三右斜支撑与第二支撑板组交叉形成的多个三角支撑型腔，将使本甲板上下层之间受力结构更加合理，整体抗压强度更加大，可以停更加重的直升机机型。
[0016]2、本技术通过上层面板、下层面板、第一支撑板组、第二支撑板组、卯榫接口凹口、卯榫接口凸口组成的甲板，其具备多个卯榫拼接的使用效果，进而在，满足大面积的支撑使用需求的同时甲板卯榫拼接后，最下面接口更加长和厚，增加斜撑，使得直升机停机坪甲板整体可承受力更强。
[0017]3、本技术所设置的下层面板为实心结构，可以将荷载等效均布平均分摊到受力构造物上，也可进一步提升甲板整体受力强度和抗压强度。
[0018]4、本技术通过设置的多个凸出防滑台以及相邻之间凸出防滑台形成的防滑槽，可分别增加上述甲板的使用摩擦和利于雨水排水，降低直升机打滑的几率。
[0019]5、本技术通过设置磁铁条和铁质条作为辅助连接结构，继而在两个甲板卯榫拼接过程中，进一步提升卯榫接口凹口、卯榫接口凸口卡接拼装的连接强度，继而提升多个拼装后组合甲板的使用强度和稳定性。
附图说明
[0020]图1为本技术结构的正视示意图；
[0021]图2为本技术结构的立体示意图；
[0022]图3为本技术结构卯榫接口凹口的正视示意图；
[0023]图4为本技术结构图2中A处的放大示意图。
[0024]图中：1、上层面板；2、凸出防滑台；3、卯榫接口凹口；4、第一右斜支撑板；5、第二右斜支撑板；6、第一左斜支撑；7、第三右斜支撑；8、第二左斜支撑；9、卯榫接口凸口；10、下层面板；11、磁铁条；12、铁质条。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例一
[0027]请参阅图1
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4，一种直升机停机坪用铝合金甲板，包括上层面板1、下层面板10，上层面板1与下层面板10平行设置，下层面板10为实心结构，且下层面板10与上层面板1相互
平行，实心的下层面板10可以将荷载等效均布平均分摊到受力构造物上，继而后续形成的甲板整体受力强度增大，抗压强度增强度；
[0028]且上层面板1与下层面板10之间安装有第一支撑板组、第二支撑板组，第一支撑板组与第二支撑板组交叉设置，第一支撑板组的内部设置有第二右斜支撑板5、第三右斜支撑7，且第二右斜支撑板5、第三右斜支撑7均固定连接在上层面板1与下层面板10之间，第二右斜支撑板5与下层面板10之间内侧角角度值、第三右斜支撑7与下层面板10之间内侧角角度值均为一百一十度，第二支撑板组的内部设置有第一左斜支撑6、第二左斜支撑8，且第一左斜支撑6、第二左斜支撑8均固定连接在上层面板1与下层面板10之间，第一左斜支撑6与下层面板10之间内侧角角度值、第二左斜支撑8与下层面板10之间内侧角角度值均为一百一十度，第二右斜支撑板5、第一左斜支撑6与第三右斜支撑7、第二左斜支撑8在上层面板1与下层面板10支架交叉设置，且第二右斜支撑板5、第一左斜支撑6之间、第一左斜支撑6、第三右斜支撑7之间、第三右斜支撑7、第二左斜支撑8之间均形成三角支撑型腔，第一支撑板组内部的第二右斜支撑板5、第三右斜支撑7与第二支撑板组交叉形成的多个三角支撑型腔，将使本甲板上下层之间受力结构更加合理，整体抗压强度更加大，可以停更加重的直升机机型；
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机停机坪用铝合金甲板，包括上层面板（1）、下层面板（10），其特征在于：所述上层面板（1）与下层面板（10）平行设置，且上层面板（1）与下层面板（10）之间安装有第一支撑板组、第二支撑板组，所述第一支撑板组与第二支撑板组交叉设置，所述上层面板（1）的一侧设置有卯榫接口凹口（3），所述上层面板（1）的另一侧设置有与卯榫接口凹口（3）卡接的卯榫接口凸口（9）;所述上层面板（1）的顶面固定连接有数量不少于两个的凸出防滑台（2），且相邻的两个凸出防滑台（2）之间形成防滑槽;所述第一支撑板组的内部设置有第二右斜支撑板（5）、第三右斜支撑（7），且第二右斜支撑板（5）、第三右斜支撑（7）均固定连接在上层面板（1）与下层面板（10）之间;所述卯榫接口凹口（3）的内侧固定套接有铁质条（12），所述卯榫接口凸口（9）的内侧固定套接有磁铁条（11），所述铁质条（12）与磁铁条（11）能磁吸连接;所述凸出防滑台（2）的底部与第二右斜支撑板（5）一侧的中部之间固定连接有第一右斜支撑板（4），且第一右斜支撑板（4）与第二右斜支撑板（5）之间的内侧角角度数为二十四度。2.根据权利要求1所述的一种直升机停机坪用铝合金甲板，其特征在于：所述下层面...

【专利技术属性】
技术研发人员：左成宏，王吉虎，李轩，
申请(专利权)人：锋图航空科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：